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中国新型外贸主战坦克全面超越俄制T-90S

2011年底,中国兵器工业集团公司内蒙古第一机械集团有限公司研制的新型外贸主战坦克(以下简称新型坦克)在中央电视台新闻频道亮相。这种坦克不但采用了先进的动力系统,还配备了高度数字化、信息化的战场态势感知和火控系统。为了宣传兵器工业集团公司在坦克研制上取得的新进展,能给军迷朋友们提供更多的惊喜,《兵器》杂志采访组奔赴塞外草原,采访了新型坦克的研制团队。

中国新型外贸主战坦克全面超越俄制T-90S

新型外贸主战坦克正在进行机动测试

坦克这种重型履带车辆,其机件之间的摩损远比普通轮式车辆严重,长途行军很容易发生故障;加之车内噪音、震动剧烈,即使是采用了先进动力-传动系统,野外行车的车内环境也远比在公路上驾驶客车恶劣得多。早年MBT-2000在用户国进行400千米野外连续行车试验时,对方派出的坦克兵,每人在野外坚持驾驶一个半小时就耗尽体力,必须换人。整个400千米连续行车要在日出之前出发,深夜返回。期间为了考察动力-传动系统的性能,停车换人的时候发动机也不能熄火。很多履带车辆通过这样的考核都十分困难。

新型坦克的总设计师冯益柏介绍,一般来说,坦克这样的大型复杂装备,第一台样机往往会暴露很多设计和工艺上的种种缺陷。样车发生重大故障、趴窝甚至返厂“大卸八块”改造都是正常的。新型坦克到2011年11月中旬已经累计行驶了大约5700千米,考核了多个试验科目,期间从未发生过重大故障。特别是第一辆样车就通过了野外环境下的400千米连续行车试验。

中国新型外贸主战坦克全面超越俄制T-90S

助力方向盘灯,光等很多基本控制都可在方向盘上实现

中国坦克的传动系统是一个短板,液力机械综合传统技术一直被西方国家垄断,并对华禁运。动力-传动系统上的不足,严重制约了坦克总体设计的发挥和性能提高,并导致了不止一次的型号研制、竞标失败。

新型坦克的发动机采用12缸新150柴油机。不过由于坦克的战斗全重还不到51吨,因此发动机最大功率仅设置为882千瓦(1200马力),就推动坦克达到了71千米/小时的越野速度。如果在公路上试车,还可以跑出更高的速度。而且,这套动力-传动系统在882千瓦以下范围内的功率变化曲线形态很好,比很多国外的1102.5千瓦(1500马力)系统都要优秀。等到正式出口的时候,考虑把发动机功率调高到940.8~955.5千瓦(1280~1300马力)。如果客户提出需求,也完全可以把新型坦克的最大功率调高到1102.5千瓦。改用四冲程的新150柴油机后,坦克的油耗也有了改善,为215克/千瓦时,比MBT-2000采用的进口发动机降低了15克/千瓦时。

中国新型外贸主战坦克全面超越俄制T-90S

新型外贸主战坦克火力性能测试

国产125毫米坦克炮武器系统已经相当成熟,在国际上也属于名列前茅的优秀武器,因此新型坦克在火炮上未作重大改动。为了满足部分用户的需求,新型坦克增加了发射炮射导弹的能力。自动装弹机也做了相应改动。不过冯总指出,早期苏联研制的炮射导弹,是为了弥补其火控系统精度差、远距离命中率不如西方坦克的劣势。如果拥有先进、高精度的火控系统,还是高速穿甲弹更适合于坦克交战。国外用户对炮射导弹的态度也不一样。部分用户认为这是一种先进的武器,一定要作为坦克的标准配置;另一部分用户认为自己没有这个需求。

在火控系统上,新型坦克采用上反式炮长瞄准镜取代MBT-2000采用的下反式炮长瞄准镜,综合性能明显提高。同时,新型坦克采用了猎-歼式火控系统,火炮的火控系统同时支持炮射导弹的操作,即实现了所谓的瞄导合一。这不但简化了炮长的操作,也节省了战斗室内的空间,改善了炮长工作环境。而俄罗斯T-90S的火炮和导弹各有一套瞄准具,使本来就不大的战斗室空间显得狭窄。

中国新型外贸主战坦克全面超越俄制T-90S

炮长配备大型综合信息液晶显示器,观察更为直观

如今,信息化成为装备研制的潮流。国外第三代主战坦克的改进中,主要内容就是各种信息化装备的引入。新型坦克在这方面也达到了很高的水平,不但采用了总线技术,还为车长、炮长、驾驶员设置了先进的显示设备。

譬如驾驶员位置有两个显示屏,左侧的一个显示底盘相关参数和电子地图;右前侧方向盘旁边的一个用于夜间驾驶,显示车头简易非制冷热像仪的图像。

炮长位置配备有一个显示器,可以用来观察目标、显示火控参数。

车长位置有两个显示屏,一个用来显示来自光电观察设备的战场态势感知信息,另一个能显示全车各分系统的各种信息。为了提高信息化水平,新型坦克装备了车内交换机,可以用来统一处理语音、数据、图像等信息,各种信息传输设备只要接到交换机上就可以了。这也为适应不同国家用户的不同通信体制、协议和设备创造了良好条件。

中国新型外贸主战坦克全面超越俄制T-90S

新型外贸主战坦克炮塔前装甲采用楔形设计

由于动力-传动系统性能的提高,新型坦克可以装备更坚实的装甲。它采用了基本装甲、复合装甲、附加装甲组成的被动防护体系。站在坦克的炮塔上,记者目测它的车体首上甲和炮塔前甲相当厚。根据在国外军展上参观豹-2坦克的印象,这两种坦克的正面防护是可以相提并论的。另外,新型坦克装备了反应装甲、集体三防、激光告警等设施。

在主动防护方面,新型坦克采用了烟幕弹发射器和热烟幕组成的软防护系统。针对国外当下流行的硬杀伤主动防护概念,冯总指出,当前的硬杀伤主动防护系统只能防飞行速度较低的火箭弹、反坦克导弹,不能防高速的穿甲弹。一些国外厂商宣称自己的硬杀伤主动防护系统能拦截穿甲弹,但实际上很难做到。至于巷战防护设施,目前新型坦克上还没有考虑。主要是给坦克加装武器站、榴弹发射器等自卫武器;在侧面加装格栅装甲,以防侧面和动力舱被火箭筒击穿。如果用户提出要求,新型坦克很容易就能加装。

中国新型外贸主战坦克全面超越俄制T-90S

从炮长坐席观察车长坐席

中国新型外贸主战坦克全面超越俄制T-90S:

鉴于当前国际市场的情况,新型坦克和MBT-2000在国际市场上的主要竞争对手是俄罗斯的出口型T-90S坦克。如果说MBT-2000以有限比分优于T-90S,那么新型坦克的优势有多大呢?冯总说,新型坦克在所有性能上都超过T-90S。尤其是在动力方面,T-90S的发动机连续功率只有661.5千瓦(900马力),而且采用机械变速箱,机动性能比新型坦克差得多。

当然,性能优势不是没有代价的。新型坦克因为采用了很多新技术、新设备,单车的价格一定比MBT-2000高。但冯总指出,新型坦克的性价比很高,市场是可以接受的。MBT-2000的部分用户国已经派出代表团前来参观过新型坦克,某国的装甲兵总监还亲自试驾,给出了很高的评价。而液力机械综合传动、方向盘式操纵、自动档是国际公认的高端坦克标准配置。不少潜在用户国已经明确提出,希望购买这样的高端坦克。毕竟坦克是用来打仗的,能不能打赢才是最重要的,如果多花一点钱可以确保战斗胜利,用户当然是乐于接受的.

中国新型外贸主战坦克全面超越俄制T-90S

从车长坐席观察炮长坐席

为了让记者亲身体会一下这种先进的坦克,副总设计师王宇带着记者来到了试车车间。在这里,记者看到了正在调试的新型坦克。新型坦克刚刚完成又一次野外试验,车身上满是泥土。

钻进车长位置,记者不但看到了曹所长介绍的各种观瞄、显示设备,还发现车长头部右后方有一个空调出风口和一部风扇。同样,炮长和驾驶员的侧面也有这样一个出风口。空调的室外机安装在炮塔尾部护栏里。由于新型坦克的很多潜在客户地处热带、亚热带,坦克兵又必须身着厚重的战斗服,因此有充足制冷量的车用空调也是一个很好的卖点。

为了体会新型坦克的内部空间,记者在驾驶员、炮长、车长位置都左右转身、伸伸腰。记者身高174厘米,体重将近70千克,在新型坦克里,这些动作基本上都能完成,尤其是车长的活动空间与豹-2基本相当,看来自动装弹机的引入确实有效改善了车内空间。炮长位置就比豹2狭窄一些——毕竟新型坦克比豹-2轻10多吨。

转自新浪军事


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