另类回家路 走者艰辛看者心酸!(春运特辑)

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2012年春运如期而至,40天里,31.58亿人次的庞大客流再次考验中国。相对于不堪重负的铁路,承担九成运量的公路显得如此重要而又脆弱。抗天气能力差,交通事故频发,这一条回家路同样艰难。

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截至2010年底,中国铁路营业里程超过9万公里,而人均只有不到一根香烟的长度。虽然人均运程达到了公路的10倍,实际上铁路只能承担8%的运力。再加上铁路网有限的覆盖面积,大多数人的春运之旅都需要借助公路运输。

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汽车票的紧俏程度丝毫不亚于火车票,春运期间的排队长龙也是各大汽车站的“固定节目”。2011年1月17日,原杭州汽车东站,来自湖南常德的牟师傅(左一)和两名工友裹着棉被,在寒风中等待买票回家。

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2011年1月19日,浙江瑞安市迎来了客运高峰。在瑞安市第三客运站,返乡务工人员围住大巴争先恐后上车。

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2010年1月2日,福州青口高速路段,大巴车上的乘客在焦急的等待发车。这辆福建至保靖的双层大巴因超载30多人被交警扣下,经过两个多小时的处理才放行。据了解,车上的乘客都是湖南农民工乘超载车返乡。

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2011年2月12日,浙江金华高速交警在对一辆荷载43人的大型客车进行超员检查时,发现该车行李箱内藏了7个人。

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脆弱的抗天气能力是公路运输的巨大掣肘。图为2008年1月26日,安徽合肥长途汽车站,突如其来的暴雪导致全部客车停运。

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2008年1月25日,湖南连续气温下降路面结冰,长沙汽车西站全站停运,所有返乡乘客被迫待留。待命出发的杨师傅为确保乘客安全,用蜡烛除去玻璃上的冰块。

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2010年2月11日,大批旅客在南京长途汽车总站广场候车。当日,南京市迎来降雪,苏北线、苏东线、大西线客运全部受阻,造成大量旅客滞留。

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2008年1月26日,南京火车站,因公路受阻,大批旅客转向火车站求援,和现场维持秩序的武警发生冲突。

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2008年1月,一辆装载29名2岁到16岁留守儿童的大巴从湖北仙桃出发,带着孩子们前往珠三角地区寻找父母。大巴被大雪堵在路上长达8天,孩子们只能以饼干果腹。

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2011年1月19日,渝东南地区受到严重的冰雪天气影响,部分客运车辆停运。早上8点,在国道319黔江至彭水段,成群结队的滞留民工因归家心切无法等待,冒着冷风,踩着积雪,扛着行李,徒步开始了回家的最后一段旅程。

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超过20亿人次的庞大客流远远超出了中国公路所能承受的极限。图为2006年2月3日,京珠高速太和收费站,南下车龙“排山倒海”,12个通道全部开通。

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近年来,一票难求使得不少在外的民工选择骑摩托车返乡。图为2012年1月17日,“铁骑回乡”行动在福州启动,江西籍外来工骑着300多辆绑满行李的摩托车返乡。

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春运期间,不论天晴还是到风下雨,金华通往江西方向的道路上,随处可见摩托车队,他们或成群结队,或独马单骑从义乌、台州、宁波、永康等地出发,途经金华、衢州驶往江西。图为2012年1月16日,浙江金华,一批批骑着摩托返乡的春运大军向着江西境内前进。

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2012年1月17日,广东高要摩托车休息服务站,驾驶摩托返乡的父子俩蹲地上吃方便面充饥。

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2012年1月17日,广东高要至封开路段,反乡车队中一辆摩托车发生车祸摔在路上。

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2012年1月17日,105国道江西丰城市小港镇境内,一辆“三轮房车”由北往南疾驰而去。驾车的老者全副武装,3位乡友包裹着被子坐在车厢内。

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公路线上跑满了超载的大巴,车祸和事故随之而来。每年都有超过7000人在回家路上失去生命。图为2010年2月8日,广西河池市金城江区境内,一辆从东莞开往四川的大客车翻下100多米的悬崖,造成7死50伤。

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2011年1月22日上午,一辆从广东东莞驶往贵州安顺的客车在贵阳环城高速上失控侧翻,导致五车连环相撞,造成7人死亡24人受伤。

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2011年1月22日,贵阳环城高速车祸现场,遇难者陈谈婵的丈夫和女儿侥幸生还,陷入了惊恐和悲痛之中。如今,373万公里的中国公路线上,正涌动着世界上最大规模的人流。年复一年,返乡者们承受着拥挤和严寒,奔向家的方向。

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