2011年中国造船居世界首位新接订单3700万吨 – 铁血网

2011年中国造船居世界首位新接订单3700万吨


2011年中国造船居世界首位新接订单3700万吨

这是施工人员在大型LNG船液货舱进行殷瓦钢焊接操作(资料照片)。面对国际船舶市场持续低迷,中国船舶工业集团公司增强科技创新、加快调整产品结构,在海洋工程装备、高技术船舶研发建造领域,以及主流船型优化方面,取得了多项“零”的突破。2011年,中国船舶工业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别在6800万吨、3700万吨、1.6亿吨左右,继续居全球首位。我国总造船产能虽然世界领先,但在高端船舶研发和制造方面,与世界造船强国日本和韩国还有一定差距。作为中国船舶工业的领军企业,近年来,中船集团剑指高端,立足自主创新,不断加大科技投入,优化现有能力,引领市场需求,在海洋工程等领域取得了新的突破。


2011年中国造船居世界首位新接订单3700万吨


这是3000米深水钻井平台981号。

面对国际船舶市场持续低迷,中国船舶工业集团公司增强科技创新、加快调整产品结构,在海洋工程装备、高技术船舶研发建造领域,以及主流船型优化方面,取得了多项“零”的突破。


2011年,中国船舶工业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别在6800万吨、3700万吨、1.6亿吨左右,继续居全球首位。我国总造船产能虽然世界领先,但在高端船舶研发和制造方面,与世界造船强国日本和韩国还有一定差距。


作为中国船舶工业的领军企业,近年来,中船集团剑指高端,立足自主创新,不断加大科技投入,优化现有能力,引领市场需求,在海洋工程等领域取得了新的突破。


2011年,中船集团在海洋工程装备建造领域接连取得突破,为做强转型奠定了坚实基础。我国自主建造的世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号于去年年底建造完工,并投入使用。作为我国海洋石油工业和船舶工业的标志性工程,该平台建造经过了众多高端技术和设备复杂集成创新。其交付标志着我国大型海洋装备建造水平迈进世界先进行列,对实现国家能源战略、维护国家海洋权益都具有重要战略意义。


作为中国造船业的主力军,近年来,中船集团瞄准高端,紧抓海工装备市场需求热点,积极储备人才技术,开展自主研发和技术集成创新,海工装备产品不断丰富。去年,中国船舶工业集团公司除交付了“海洋石油981”号外,还先后交付了亚洲首艘新一代12缆物探船“海洋石油720号”、全球首艘集钻井、水上工程、勘探功能于一体的3000米深海勘察船“海洋石油708”号等一系列重点海工装备,并成功承接了国内首个拥有完全自主知识产权并将完整建造的2+2艘钻井船项目,在这一领域实现了多项突破;全年海工业务实现销售收入23.7亿元,同比增长近50%,接单额达69.2亿元。目前,该集团已经完成了自升式钻井平台、半潜式钻井平台、钻井船、深水物探船、深水勘察船等重点海工装备的产品系列研发,正在逐步形成从勘探钻井到开采生产、运输的海洋工程装备产品产业链,并向世界知名海洋工程装备总承包商持续迈进。


通过自主创新,在以大型LNG船、万箱以上级集装箱船等为代表的高技术难度、高附加值船舶领域迅速形成能力,实现批量建造和出口,获得市场认可,是中国船舶工业竞争力提高的重要象征。2011年,中船集团在双高船建造和技术研发领域实现了多项突破,树立了品牌。


LNG船是在常温产压下运输零下163摄氏度液化天然气的特殊船舶,技术长期以来被国外少数船厂垄断。中船集团“十年磨一剑”,于2008年造出了中国首艘14.7万立方米LNG船,不仅成功摘下了这颗被誉为世界造船“皇冠上的明珠”,而且实现了批量建造。在此基础上,该集团近年来加大了LNG船研发及系统集成创新的力度,紧密跟踪市场需求,适时推出了16万立方米、17.2万立方米、17.5万立方米、22万立方米4型大型LNG船。付出总会有回报,去年1月15日,该集团成功与美国埃克森·美孚公司和日本商船三井株式会社签订了4艘其自主研发的17.2万立方米LNG船建造合同,实现了中国自主研发LNG船出口“零”的突破。


建造万箱级以上**型集装箱船是造船强国的重要标志。基于减少温室气体排放和降低营运成本考虑,船东对大型集装箱船越来越青睐。去年,中船集团公司交付了我国自主研发的装箱量最多的8888箱**型集装箱船“东方北京”号,并成功接下了4艘由我国自主研发的万箱集装箱船订单,使中国成为全球少数几个能够自主研发建造万箱以上级**型集装箱船的国家,极大地提高了中国在世界造船业中的地位。目前,该集团已经完成了13000箱集装箱船的开发,并在加紧研发16000箱、18000万箱等更大的船型。


近年来,中船集团公司加快了主流船型优化和技术开发速度,不断在提高船舶先进性、经济型、安全性、环保性、灵活性和适应性方面苦下工夫,着力打造有亮点、有特点的“精品船型”,推出了一批符合市场需要和新船能效设计指数(EEDI)等国际新规则、新规范的产品。2011年,该集团从市场普遍需求出发,依托整体技术实力,根据不同船东的特殊需求,新开发三大主流船舶3型、优化15型,获得市场认可和好评,其自主设计开发并深入优化的“江南型”巴拿马型散货船、“江南型”好望角型散货船、外高桥30.8万吨**型原油运输船等一系列产品在市场上享有很高声誉。(


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