Bf 109 战斗机(五) – 铁血网

扫码订阅

Bf 109 战斗机(五)

Blitzkrieg

1940 年春天结束的时候,德国空军共装备了近 1,000 架 E-1 和 E-3,老式的 B、C 和 D 型被替换下来,交给二线部队(夜战部队或训练学校)。4 月 9 日,静坐战争终于结束了,德国入侵丹麦和挪威,关闭北海的门户,II/JG77 的 Bf 109 负责提供一条安全的海上走廊,让瑞典的铁矿石安全送到德国。

5 月 10 日,9个联队(JG1、2、3、21、26、27、51、53、54)共 16 个大队的 1,000 架 Bf 109E,伴随着另外 2,900 架作战飞机,席卷了荷兰、比利时和卢森堡。14 日荷兰宣布投降,它的空军在开战第一天就被全部摧毁;14 日冯·克莱斯特的部队出现在色当要塞西面;20 日,古德里安的部队把大西洋沿岸的盟军与法军主力切断,包围圈中的英、法、比、荷四国联军狼狈逃往敦刻尔克。

Bf 109 战斗机(五)

这是 1 架法国战斗机在最后时刻拍下来的,Emil of Rotte,E 型的双机编队,前面的 E-3 翼下的突起清晰可见,后面的僚机是 E-1

到此为止,制空权完全掌握在德国手中,英法的空军虽然顽强战斗着,但各个孤立的机场不能相互掩护,通讯被切断,大量飞机和物资被急速推进的德国地面部队直接缴获。5 月 14 日,光 JG53 就宣布了 39 次胜利,大批王牌飞行员都是在此时取得第一个成果的。

Bf 109 战斗机(五)

39 次胜利中有 10 次属于魏尔纳·莫德士,JG53 是少数依然使用东部迷彩的部队之一

Bf 109 战斗机(五)

莫德士不用多介绍了,右边是 Hartmann Grasser 少校(103 次胜利),后来调到 JG76,一直活到战后。这张照片摄于他们两个从英国归来,做模型的朋友会不会觉得眼熟?

当然,不停顿的出击下,德国的飞行员和低勤人员也是疲惫不堪,5 月份的战斗中共损失 147 架战斗机,但更有 88 架在地面损毁!替换零件紧缺,有些部队甚至发生燃料短缺。其实不仅空军如此,地面部队处于同样的尴尬境地。

Bf 109 战斗机(五)

地勤人员正在为机头的机枪装弹,白天只能加油装弹,所有的维护都在晚上进行

Bf 109 战斗机(五)

由于地面部队急速的推进,战斗机部队也频繁转场,有的机场只停留一两个小时,所以这种跑道旁的掩体是很少见的

Bf 109 战斗机(五)

不管多忙多累,地勤总有时间给飞机标上战绩,算是一种消遣

然后发生的事情我们都很清楚,元首于 24 日命令地面部队停止推进,大猪元帅拍着胸脯保证,光靠空军就能把敦刻尔克包围圈中的盟军消灭掉。同一天,Bf 109 终于见到了它命中注定的对手——超马林的喷火战斗机。第一次战斗出击的皇家空军 92 中队宣称遇到 6 架梅塞施密特并取得了 5:1 的战果。这个成绩是很有水分的,但德国飞行员此时知道了,敌人中也有相当的对手。

Bf 109 战斗机(五)

图片左侧那个 III/JG27 的飞行员不耐烦的等着机械师调整他的发动机,这种把战绩画在引擎罩上的做法在当时是违规的

由于错误的认为几十万人不可能从海上逃走,戈林的攻击缓慢进行着。对岸的英国正网罗着所有能渡过海峡的船只:拖船、汽艇、明轮蒸汽船、游艇,在这次发电机作战中,由于装甲师短暂的停滞,由于空军久战后的低靡,34 万人得以逃回英国。

6 月 12 日,巴黎宣布为不设防城市,17 日,法国战役结束。

img]http://img10.itiexue.net/1433/14330530.jpg[/img]

法国战役快结束时,E-1 和 E-3 进行了简单的改装,驾驶员座位周围加装 8 毫米厚的钢板(重 53 磅),头部和后上方也加了钢板(重 28.6 磅)

Bf 109 战斗机(五)

由于维护人员的匮乏,德国空军在法国机场附近招募原先法国空军的地勤人员

Bf 109 战斗机(五)

正在校正引擎罩上方的机枪,从这个角度可以很好的看到张开的前缝翼

当德国空军于皇家空军隔着海峡对峙时,E-4 悄悄的进入现役。吸取了波兰和法国战役的经验,E-4 的座舱盖经过了重新设计。引擎中央的机炮终于被放弃了,机翼的机炮换成了射速更高的 MGFF/M 型。

Bf 109 战斗机(五)

Bf 109 战斗机(五)

这是 III/JG54 装备的早期型 E-4,还没有装上座舱的装甲板,当时负责海峡方向警戒

Bf 109 战斗机(五)

嗯?跟大伙儿打个招呼,这小家伙叫辛巴(Simba),是 II/JG3 的吉祥物,注意新型的高速机炮

Bf 109 战斗机(五)

为了防备皇家空军的突袭,机身重新用深色调伪装起来。这架 II/JG2 的“红色 4”在原先浅蓝的机身上喷了 RLM 灰(02)和深绿(71)斑点

Bf 109 战斗机(五)

德国占领海峡群岛后,在 Guernsey 获得了 La Villiaze 前线机场,这架 II/JG53 的E-4正在加油,J.H.Miller 是法国的油料供应商。

戴姆勒—奔驰此时推出了 DB 601N 型发动机,不仅提供起飞时的 1,200hp,还能在 4,500 米(15,000 英尺)的高度维持 1 分钟的 1,259hp 紧急状态出力。这种发动机用平坦的活塞头取代了以往凹进的活塞头,使压缩率提到了 15%(6.9->8.2),从而也要求更高辛烷(87->96)的 C3 燃油,装备这种发动机的 E-4 是 Bf 109E-4/N。

Bf 109 战斗机(五)

此刻 E.Gr210 已经有 3 个中队,1 和 2 中队装备 Bf 110C-4/B,3 中队装备 Bf 109E-4/B,海峡中的英国船只继续成为它们的目标。

Bf 109 战斗机(五)

这是 III/JG1 的 E-4/B

Bf 109 战斗机(五)

Bf 109 战斗机(五)

Bf 109 战斗机(五)

这种特殊的拖车使得炸弹的挂装一个人就能完成,上图是 ETC500 挂架和 SC250 航空炸弹,炸弹涂着 02 号灰。当然,炸弹也可以是蓝色,棕色或者浅黄色的

与 E-4 同时生产的是 E-5,战斗侦察机。在机身安装了 RB21/18 航空相机,移除机翼中的机炮,从而减轻重量,以获得更高速度逃避敌机的拦截。

Bf 109 战斗机(五)

Bf 109 战斗机(五)

小批量生产的 E-5,照相机就在机翼后方的机腹上

Bf 109 战斗机(五)

7/JG77 的 E-5 已经使用了深色斑点涂装,该大队的标志是白盾上的黑色狼头

Bf 109 战斗机(五)

另一架该大队的 E-5,地勤正在检查机枪,注意那个桨毂盖,显然不是标准的

E-6 则在 E-5 的基础上换装 DB 601N 发动机,也是战斗侦察机。不过另有一种说法是,换装 DB 601N 的是 E-5/N,而 E-6 是在法国战役中缺乏侦察机情况下的权宜方案,即给 E-3 的驾驶员配备一台手持的照相机。

Adlerangriff

皇家空军正在为外线作战付出惨重的代价,法国战役结束后的 40 天内被击落了 509 架战斗机,不得不停止主动出击。所幸的是,宝贵的喷火战斗机仅用于本土防空,很少越过海峡中轴线,几乎没有损失。此刻的德国空军还没有明确作战目的,各战斗机联队自由行动,狩猎季节开始了。三三两两的战斗机编队沿着肯特郡的沿岸线兜着圈子,极力挑逗对方出战,小编队的轰炸机在海峡上空寻找可能经过的商船。恶劣的天气在这个季节扮演着更加重要的角色,双方的损失都很小,尽管德国人打下的飞机多一些,但双方公布的战损数字总得不到统一。补充的飞机陆续交付部队,维修人员正努力弥补前七个星期中的损失。

Bf 109 战斗机(五)

3 架 II/LG2 的 E 型在加莱的机场上装弹,准备跨海执行任务。第 1 架和第 3 架是 E-4/B,中间那架是 E-1/B,临时安装的炸弹挂架

Bf 109 战斗机(五)

JG27 的飞行员正在出击前享受 6 月的日光浴。

Bf 109 战斗机(五)

这架 E-4 属于 9/JG26 的 3 中队长 Heinz Ebeling 中尉,大队编号棕底黑边

Bf 109 战斗机(五)

典型的 65/71/02 涂色,地勤正在给 Ebeling 的第 12 次胜利打上标志,40 年 11 月 5 日,他在伦敦上空被击落,最终战绩 18 架

6 月快结束的时候,入侵英国的计划大致确定了。首先必须保证海峡上空的绝对制空权,一旦皇家空军被消灭,对英国本土的登陆也随之开始。消灭皇家空军就意味着消灭其战斗机部队,以格罗斯特为界线,空军第一阶段的任务是肃清这条线以南的英国战斗机。为此,沿着法国、荷兰、比利时、挪威的海岸线,德国布置了 2,600 架作战飞机。到 7 月 20 日为止,前线的 Bf 109 共 809 架,达到法国战役前的 80%,其中 656 架处于可出动状态。

8 月 2 日,发布代号 Adlerangriff 的作战命令,把 8 月 10 日定为开始行动的“鹰”日(Adler Tag)。也有人认为不列颠之战从 8 日就开始了,因为那天双方已经大打出手,光是 JG27 就损失了 11 架 Bf 109。10 日是周六,天气恶劣,直到 13 日下午,鹰日才正式实施。只有一个轰炸机编队实际参加了行动,规模比戈林计划的要小得多。英国宣布击落 64 架,德国宣布击落 84 架,根据后来校对的数字,英国损失 13 架,德国损失 47 架,其中 9 架 Bf 109。另有 47 架英国飞机被摧毁在地面上(其中战斗机 1 架)。15 日,黑色星期四,德国空军共出动 2,000 架次,损失 50 架,大多是轰炸机。为其护航的 Bf 110 伤亡惨重,Stab/Erpr.Gr210 大队出动轰炸 Croydon(伦敦南郊)的 Bf 110 几乎全被击落,大队长 Rubensdorfer 战死。这说明,Bf 110 连自己都无法保护,更不用说为别人护航了。

Bf 109 战斗机(五)

9 月 24 日,JG26 的阿道夫·加兰德少校叼着永不熄灭的雪茄爬出座舱,此时已经取得 40 次空战胜利。他的 Bf 109 是全德国唯一装有打火机的特别版

在战役前段,如同计划的那样,战斗机联队都在自由狩猎(Freijagd)。他们使用双机编队,比皇家空军的三机紧密编队更加灵活。但是随着 Bf 110 的败落,越来越多的护航任务落到 Bf 109 的头上,由于航程短的缺点,他们的行动自由被极大限制了。

Bf 109 战斗机(五)

正在画第 40 个标志,方向舵的上段是黄色的,从这个角度可以清楚看到尾轮上面方向舵的控制杆

Bf 109 战斗机(五)

JG1 的 E-4,可以看到掀开的座舱盖上有个小把手,用来拉开前段的玻璃,现在是开着的,风挡玻璃也得到了加强,见下图

Bf 109 战斗机(五)

Bf 109 战斗机(五)

大多数战斗机此时根据命令在机身两侧重新喷上深色迷彩,图中的 3/JG1 显然是违章了

从 7 月中旬到 10 月 31 日总共 4 个月的不列颠空战中,德军损失了 610 架 Bf 109 和 235 架 Bf 110,而皇家空军损失了 631 架飓风和 403 架喷火。可以说是平分秋色,但德国人并没有如计划的掌握制空权,这是战略本身的缺陷,跟 Bf 109 的性能或者飞行员的素质无关。事实上,在上述损失数字中,如果把战斗机对战斗机的部分拿出来,我们可以得到:

219 架喷火——180 架 Bf 109

272 架飓风——153 架 Bf 109

总共 491:333 的比例显然说明了德国战斗机更胜一畴。

40 年底,大多数战斗机联队回到国内重整,只有 JG2 和 JG26 回到海峡边的机场,元首的目光已经投向东线,“真正的敌人”——苏联。

Bf 109 战斗机(五)

法国人正在回收迫降的战斗机,这样的情景随处可见,Luftwaffe 正在英伦上空慢性出血。损失的战斗机很快可以补充,但上百名有经验的飞行员呢?再也没有回来

Bf 109 战斗机(五)

跟着那些笨重的轰炸机飞了两个小时还不能看到大陆的海岸线。”JG26 的飞行员抱怨,那天他们损失了 12 架战斗机,其中 5 架像这样栽在沙滩上,另外 7 架“溅落”到海中

Bf 109E-7 于 40 年夏末装备部队,外形设备跟 E-4/N 基本相同。在腹部由工厂装上了 ETC250 挂架(此前都是部队自己加装),可以挂 250 公斤炸弹或者一个 300 升的副油箱以增加航程。

Bf 109 战斗机(五)

Bf 109 战斗机(五)

7/JG77 的 Hans Pichler 站在座机前,机腹的挂架可以自由选择 ETC50 或是 ETC500,这架早期型的 E-7 还没有换上尖头桨毂罩

41 年发布了 E-7/U2,U 是 Umruest-Bausatz 的缩写,即工厂提供的改装套件,E-7/U2 为机翼下的散热器、发动机下方和油箱增加了防弹钢板。

Bf 109 战斗机(五)

E-7/Z 给发动机装上了 GM1 注入设备,在座舱后面加入一个钢瓶,储存液态的一氧化二氮(笑气),在飞行时将注入增压器,提供更多氧气。原先的战斗机升到一定高度后,由于空气密度稀薄,引擎中的燃烧就不够充分,这种改进提高了战斗机的高空性能。

E-8 和 E-9 在 40 年底出现,前者其实就是装上 300 升副油箱的 E-1。后者是远程侦察型,使用 DB 601N 发动机,加装副油箱,改用 RB50/30 航空相机。

德国在 39-40 年一系列的成就极大的鼓励了墨索里尼,40 年 10 月 28 日,他在阳台上嚷嚷着要重现罗马帝国的荣光,第一步是通过阿尔巴尼亚入侵希腊。但是 1940 年的罗马人与他们 2000 年前的祖先差别太大,在最初几次胜利后,意大利人被狼狈的赶了回去,反而半个阿尔巴尼亚落到希腊人手里。担心英国的势力渗入巴尔干半岛,希特勒决定帮一把落难兄弟,通过南斯拉夫和保加利亚进攻希腊。

3 月,II/ 和 III/JG27 及其 Stab(战斗轰炸机,下同)中队,Stab、II/ 和 III/JG77,I/ 和II/LG2 开始进驻罗马尼亚的各个机场,但南斯拉夫发生的政变打乱了希特勒的时间表。亲德的政府被推翻,新成立的政府废除了与德国的一切协议。3 月 25 日,元首签署作战命令。4 月 6 日,陆军在 1,200 架飞机掩护下同时进攻南斯拉夫和希腊。

Bf 109 战斗机(五)

南斯拉夫的 Bf 109E-3

南斯拉夫空军的战斗机只有很少几架逃到空中,别的都被击毁在机场上。Bf 109 第一次同室操戈——升空的是南斯拉夫空军第 6 战斗机团的 Bf 109E,幸好德军所有的战斗机都把引擎罩和尾翼涂成黄色才不至于混淆。

Bf 109 战斗机(五)

这架 JG27 的 E-7 把引擎罩、翼尖和机身环涂成黄色,方向舵上的涂层最早剥落

希腊的空军由一个布伦海姆轰炸机中队,一个格罗斯特“斗士”战斗机中队和两个飓风战斗机中队组成,那里的天气多少阻挠了德国空军的行动。4 月 13 日,6 架布伦海姆被 Bf 109 拦截,全部被击落。到 23 日希腊和英国军队逃往克里特为止,德军共损失飞机 164 架,英军损失 72 架。JG77 和 ZG26 乘胜追往克里特,肃清了剩下的盟军飞机,支援伞兵空降。5 月 22 日,I/LG2 的一架 E-4/B 无意中撞上英国海军的斐济号巡洋舰,用它的炸弹在侧舷炸开了一个大洞,30 分钟后,第 2 架 E-4/B 带着 500 磅炸弹飞来,击沉了斐济号。6 月 2 日,克里特战役结束。

Bf 109 战斗机(五)

巴尔干的恶劣天气使得发动机的更换更加频繁

Bf 109 战斗机(五)

“黑色 10”,III/JG77 的一架 E-3 在攻击一处皇家空军基地时被击落,没有把机鼻涂成黄色

Bf 109 战斗机(五)

7/JG77 的 E-4 在做起飞前的检查,似乎只要地面上拍的照片中飞行员总是很悠闲

此外,梅塞施密特还作了种种附加设施的尝试。他们将一架 E-8 的轮子换成雪橇(更像一对浮筒),并设计了一种托卸式的滑车以帮助在正常跑道上的起飞。当试验快结束时,空军已经在俄国经受了第一个冬天,发现雪地中起降不会有大问题。而加上额外的雪橇反而会影响飞机的气动性能,该项目遂告终止。

在机翼上下表面增加备用油箱的实验开始于 42 年,一架 E-4 用于该项目,加厚了机翼,对速度没有大影响,但最小转弯半径增大了,总体操纵性也稍有下降。由于部队的报告证明光是腹部的副油箱也足够了,这个项目也停了下来。后来把机翼上侧的油箱换成一个中空的容器,可以钻进一个敌后作战的特种人员和他的全部伞具装备,这架 E-4 于 43 年夏天试飞,获得成功。但空军对这种想法兴趣不大,所以从未投入实战使用。

1941 年 4 月 14 日,1./JG27 来到北非的 Ain el Gazala 机场,此前他们的战斗机在西西里进行了热带改装。在增压器进气口外面加装空气过滤器,并为飞行员提供一套沙漠中的逃生装具(应急口粮,水,信号设备,卡宾枪)。改装后的战斗机称为 Bf 109E/Trop。

Bf 109 战斗机(五)

Bf 109 战斗机(五)

这就是安装空气过滤器的原因!

19 日,1 中队的 E-4/Trop 和 E-5/Trop 开始战斗巡逻,与皇家空军 274 战斗机中队遭遇,击落 4 架飓风,自己损失 1 架。3 天后,3./JG27 到达北非,非洲军的战斗机和飞行员素质都凌驾于对手之上。I/JG27 大队标志是猎豹的头和眼睛瞪大的黑人,与他们在非洲的使命无关,这个标志早在法国战役开始之前就已经被使用了。

6 月 1 日,第 4 个 Bf 109E 中队从西西里来到加拉扎机场,只有 6 架飞机的 7./JG26 的中队长是骑士勋章获得者,43 次空战胜利的 Joachim Munchenburg 中尉。

Bf 109 战斗机(五)

这架 E-7/Trop 黄色引擎罩两侧的红心是 Muchenburg 中尉的个人标志

6 月中旬,英军发起战斧行动,隆美尔于 17 日发动反击,战斧失败。此后双方都在积攒实力,准备新一轮的攻势。大量战斗机、坦克和燃料通过马耳他送到英国人手中,而元首的眼光已经集中到东线,隆美尔的供给日见窘迫。直到 9 月 14 日,从俄国战场抽调出来的 II/JG27 才来到非洲,装备更新型的 Bf 109F 战斗机。从此,E 型卸下了一线战斗机的重任,到 42 年,只有战斗轰炸机部队和侦察部队还在使用 Bf 109E。

Bf 109 战斗机(五)

刚到非洲就开始战斗值勤,Ludwig Franzisket 中尉驾驶的这加 E-4/Trop 还使用的欧洲迷彩,正在为 II/St.G2 的斯图卡护航,从托布鲁克归来

Bf 109 战斗机(五)

非洲之星这时也只是刚到非洲的准尉,机身还是旧的涂色。欧洲式样的深蓝色飞行服,带着夏季飞行软帽

Bf 109 战斗机(五)

很有名的照片,1./JG1 的“白色 3”和“白色 8”正在巡逻,8 的机身环比 3 的宽得多

Bf 109 战斗机(五)

1 大队的飞行员在碰头,穿的既有欧洲式样又有非洲式样,身后的飞机涂装也是如此。只有第 3 架的上面部分是非洲迷彩:沙黄(79),橄榄绿(80),浅蓝(78)。机身的白色环是地中海地区的识别标志

Bf 109 战斗机(五)

ETC500,上面写着“取下挂架前先取下盖子”,而盖子上方则写着“锁住”。炸弹上写的是……“寸草不留”,可以很好的看到炸弹搭钩。

Barbarossa

在入侵苏联的前夜,德国的战斗机部队还在换装更新型的 Bf 109F,但参加巴巴罗萨的 440 架 Bf 109 中,大约三分之一还是 E 型。包括中央战区的 II/ 和 III/JG27,南部战区的 I/ 和 II/JG52,II/ 和 /III/JG77,I(Jagd)/LG2,北部战区的 II/JG54。虽然空军宣称:“Bf 109E 就足以消灭任何敢于升空的苏联战斗机,因为驾驶它们的都是最优秀的德国飞行员。”但对比法国战役中,投入 1,000 架 Bf 109 的数字,不禁要质疑德国是否有能力同时进行两线战争?此刻的德国战斗机部队分散在英吉利海峡,巴尔干和希腊,挪威和北非,440 架已经是能调集的所有力量。

Bf 109 战斗机(五)

“白色 3”是 III/JG54 的一架 E-4,黄色的方向舵和机身环都是东部战场的标志(黄色翼尖到后期才有),黄色的机鼻则是不列颠空战的留念

1941 年 6 月 22 日,在曙光勾勒出高加索山脉第一条轮廓线,231 架战斗机伴着 637 架轰炸机扑向苏联境内 31 个前线机场,全天都是清场式的密集轰炸。到傍晚为止,共有 35 架德国飞机未能归来,就用这点微不足道的代价,共有 300 架左右的苏联飞机被击落,另有 800 多架在机场上化作残骸。胜利是绝对的,却是不宣而战的胜利。大部分史学家同意,苏联在开战第一天损失 1,200 架飞机,更有人认为 1,800 架。德国人 35 架的损失中包括 JG27 的联队长舒尔曼少校(Schellmann),这位在西班牙取得 12 次胜利的老兵在击中一架 I-16 后(第 25 次胜利),座机被对方撞击,被迫跳伞。两天后,他被 NKVD 抓住并枪决。打从一开始,东线的战斗就是你死我活,双方都很少保留空军的战俘。

Bf 109 战斗机(五)

这是 8./JG54 的 E-3,已经很少见到了。机身浅蓝灰色,机鼻黄色,说明刚从海峡前线调来。(不用怀疑,确实是黄色机鼻,40 年代使用的胶片使黄色看起来很深罢了。)

6 月 29 日,刚好开战一星期,德国公布摧毁 4,017 架苏军飞机,自己损失 150 架。7 月 3 日,II/JG27 被调回国内,换装 Bf 109F;8 月,II/JG52 也换上了 F 型战斗机。到 41 年秋天,担任第一线战场主力的已经全部是 Bf 109F,只有一些战斗轰炸机中队还在使用艾米尔,北部战区 JG5的 E 型则一直用到 42 年春天。

Bf 109 战斗机(五)

1941 年的冬天,大多数 E 型已经被改装成战斗轰炸机,这架 E-3/B 有加装的防弹风挡

Bf 109 战斗机(五)

恶劣气候下的保养显得尤为重要,不过这张照片摄于一个难得的好天气

待续.............


发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
+加载更多