一车二人十八天川藏新甘游记上(ZT)

一车二人十八天川藏新甘游记


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第一天


一车-----02年上牌的普桑一辆;二人------我和我的连襟。今年8月我们俩开着这辆普桑经过安徽、河南、陕西、四川到达西藏、新疆,再经甘肃、陕西、河南、安徽返回杭州,历时18天,行程13000余公里。


去新疆是这几年一直在筹划的,什么时间去?怎么走?则一直没有定下来,网上的资料查了不少,功课做了好几个月,终于决定在今年的八月份出行。由于众所周知的原因,本次出行理所当然地遭到了家人们的一致反对。筹备了这么久,就这样放弃好像有点不甘心。不管了,做好战略上、战术上的充分准备,出发吧!


几次出行前的“碰头会、准备会”(参加者当然)后,我们的小桑满载着长途奔袭必备的物资,带着亲人们的嘱托,上路了!


我们的第一站是西安,三年前我们经青藏线进藏的时候,去西安走的是连霍高速,大概1500公里。七月份看到网上一上海车友的帖子,沪陕高速已经全线贯通,路况极好、车少、路程短(1200多公里),遂决定一走为快。上午十点多南庄兜上杭宁高速,浙江省内开车还是要悠着点,按照限速开吧,一个多小时后到达长兴,一出浙皖主线出口,就到了安徽广德了。广德属于宣城地区,从广德到芜湖的一段路况一般,有一段由于在修,只有一个车道可以通行。下午一点多到达芜湖,芜湖长江大桥挺壮观的,不过要收费20元,不是很爽,呵呵!接着按照路牌走合肥方向,经合六叶高速(合肥----六安-----叶集),到达安徽、河南的交界处。河南的路真不错,车又少,小桑不知不觉就超速了,呵呵,怪不得我了,谁让路这么好!晚上8点过了豫陕界,加油吧,我们今天的目标是西安!2个小时后,我们到达了陕西户县,户县属于西安地区,是一座典型的西北小县城。今晚就歇息在这里吧。(待续) 铁血网提醒您:点击查看大图


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附:陕西户县农民画


户县农民画孕育于传统的剪纸、刺绣等民间艺术,经过不断的提高、创新、升华、成熟,逐步形成自己的风格。而后走出户县,走向全国,走向世界,成为全国影响力最大的农民画。在1998年,户县正式被国家文化部命名为“中国现代民间绘画之乡”;文化部、人事部又授予户县"全国文化先进地区"称号。邮电部还曾以户县农民画作品为题材发行过一套邮票。


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第二天陕西户县-------四川雅安天全县


昨晚睡得真好,户县宾馆的床铺还挺舒适,一想到今天早上还有早餐赠送,不由得加快了起床的节奏。洗刷刷完毕就去了宾馆的餐厅,嘿,餐厅还挺大,早点的种类还真多。陕西真不愧为面食之乡啊!(详见照片)闲话不多说,吃饱吃好才是王道,风卷残云后赶紧上路了。


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从户县直接上西汉高速,所谓西汉高速其实是G5京昆高速的一段,经过汉中,一直到宁强县。过了宁强县就是四川地界了。下午一点多进入四川,一路都是高速,路还不错,只是上下坡和弯道奇多,小小地体会了一下蜀道。虽然是这样,高速上咱还是得开得高速一点,小半天开下来,高速过弯技术熟练了不少。一进四川,路牌上一个个熟悉的地名扑面而来,广元、青川、绵阳、德阳……一个个名字都是那么的熟悉,车过德阳时,我不由得往高速公路的西北方向遥望,真是百感交集。


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成都!成都到了!可惜成都不是我们的目的地,今天就让我们从它的绕城高速上擦肩而过吧。好想进城去吃一下传说中的麻辣烫!期待着下次去成都的深度游。


前进前进,今天的目标是雅安!


车到成雅西康大桥,就下高速了,一出收费站不久就看到一组“茶马古道”的雕塑,赶紧给小桑留个影吧。“茶马古道”是一个有着特定含义的历史概念,它是指唐宋以来至民国时期汉、藏之间以进行茶马交换而形成的一条交通要道。具体说来,茶马古道主要分南、北两条道,即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一带产茶区,经丽江、中甸、德钦、芒康、察雅至昌都,再由昌都通往卫藏地区。川藏道则以四川雅安一带产茶区为起点。京昆高速和G318在雅安这里交叉,从这里我们开始了漫漫的318国道之旅。


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晚上到了雅安市的天全县,挺繁荣的一个县城,找了一家川菜馆品尝了一下比较正宗的酸菜鱼。说实话,天全的酸菜鱼是我们此次旅行所吃过的酸菜鱼中最好的。关于酸菜鱼的话题下次详细讲。


今晚住的天全泰来商务酒店是刚开张的,真是碰巧了。还赶上了优惠价,80元一间的标准间,风格类似于如家快捷,碎花的床单和被套,挺温馨的感觉!接下去的几天住宿条件可能会越来越差,好好享受今晚吧,赶紧洗个澡睡觉。


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第三天四川:天全--泸定--康定--雅江--理塘(海拔4014米)


酣睡一宿,起床后开窗迎接天全湿漉漉的空气,真的有点潮,身上一下子感觉黏糊糊的。窗下不时有重型卡车经过,看方向应该也是走318国道的。


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宾馆有免费的早餐提供,餐券上印的是面食二两,应该够俺吃了!我们在宾馆隔壁定点的面店点了面条,辣的?不辣的?想了5秒钟,还是要不辣的吧!因为据说川菜师傅的锅子由于常年浸渍在辣汤中,即便不放辣椒,做出来的东西也是辣的。面条上来了,果然辣的可以,稀里哗啦地吃完,出了一身汗,觉得浑身轻松,黏糊糊的感觉没有了,这大概就是辣椒的除湿效果吧!


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下午两点多,雨雾蒙蒙中,经过了康巴第一关-------海拔4298米的折多山口,这里好长一段路在修,路况很差。在这里遇到了一位浙江老乡,来自台州的自行车爱好者,他是坐飞机到成都,同时托运自行车,在成都与事先约好的全国各地的车友会合后骑上川藏线,一直到拉萨。


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翻过高尔寺山垭口(海拔4412米),经过雅江县城,又翻过剪子弯山(海拔4659米)、卡子拉山垭口(海拔4718米),终于在天色刚刚擦黑的时候抵达理塘县城。


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第四天 四川理塘-------西藏左贡


理塘街景


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虽然晚上睡得不好,但早上起来后,精神倒还不错,不适的感觉还有,但比昨天好多了。由于昨天来时标准间已经没了,我们只好住普通间(厕所和盥洗室公用),盥洗室的热水是用一个大铁桶在电炉上烧的,需要的时候用勺子舀一瓢,这里洗脸池的下水道是漏的,洗脸的时候不得不踮着脚,速战速决。


离开宾馆,上路前打算在县城里找点吃的,顺便视察一下市容市貌,呵呵!


吃饱喝足,向我们的下一站------巴塘进发了。巴塘离理塘只有166公里路程,再向前开32公里就可以到达川藏的交界竹巴龙。想到今天就可以进藏,心里不免有一点兴奋。


从理塘出发,开始的一段是柏油路,虽然路上不时有大坑出现,但比起昨天的那些烂路不知好多少倍,想想人其实还挺容易满足的,呵呵!


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理塘的西城门是一座漂亮的牌坊式建筑。


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十多分钟后,遇到了一个大水坑,真正的考验开始了,下车查看了一下水情后,确定了过坑的行进路线,低档位高转速通过。就这样,我们有惊无险地接受了第一次考验。


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后面的路况还可以,道路两边的风景也越来越好,蓝天白云下是大片的高山草甸,不同颜色的野花点缀其中,煞是好看,忍不住下车一阵猛拍。


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这水草丰美的地方果然是放牧的好去处,成群的马儿、牦牛悠闲地吃着草,如各色的珍珠散落在绿色的碧玉盘中,远处牧民的帐篷里飘出袅袅的炊烟,好一幅唯美的山水画卷!由于是夏季,许多雪山顶上的积雪都已融化,露出了光秃秃的山脊,虽然如此,雪山的雄伟还是让人震撼。


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中午时分,我们来到了海子山(海拔4969米),海子山有许多高山湖泊,在蓝天的映衬下,如散落在山间的翡翠。在观景台边,我们看到了著名的姐妹海,这可是上过中国国家地理杂志的!在这里,我们遇上了一位骑自行车的老外牛人,他来自苏格兰,是独自从青海方向过来的,看来这川藏线上的牛人是没有最牛只有更牛。对他一阵猛夸后赶紧合影留念!


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接下来的路还不错,甚至可以找到一点高速的感觉。马上要进巴塘县了,巴塘海拔2554米,是座整洁的川西小县城。继续在318国道上前行,去往竹巴龙的道路是依着山势,与金沙江伴行的,路基的一侧就是滚滚的江水,好在路边间断出现的护栏给了这条道路上的驾驶者不小的安全感。金沙江,江水的颜色果然是如其名!13:40,我们来到了川藏的交界------金沙江大桥,桥头的士兵穿着厚厚的盔甲(应该是防暴服吧),全副武装地,一脸严肃,检查站的警察登记车辆行驶证、驾驶证、身份证,询问来处、去向后方能通过。


车过大桥,便进入了西藏境内。很快,一个大标语牌进入了视线,“XX建设有限公司祝康区人民扎西德勒,交通铁军建功茶马古道、筑路勇士扎根雪域高原”,我们知道,修路的路段到了,烂路开始了。


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在我们出行前收集的资料中,有车友称该路段为“噩梦路段”,所以我们已经有了一定的心理准备。但亲临此地后的所见,还是让我们差一点陷入崩溃------这也叫路啊!一路过去,随处都是泥泞的道路,路边堆积着山上滚落的巨石,工程车辆在忙碌地穿行。搓板路、烂泥路、碎石路、鲤鱼背、大水坑,一段接一段、一个接一个,左边是随时可能有落石的山崖,右边是滚滚的西曲河水,我们的小桑就这样缓慢而坚毅地在这严酷的条件下前行!两个半小时,经历了无尽的颠簸和无数的拖底后,我们终于迎来了蓝天白云和茵茵的绿草,平坦的感觉真好。削个梨吃吧,杭州带来的,丰富的水分对干裂的嘴唇绝对是最好的湿润剂。


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澜沧江


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脚巴山的路是我们到目前为止遇到最险的,路窄、弯道多,路的外侧没有护栏,下面就是“万丈深渊”,车子一旦失控冲出路基的话,那就GAME OVER了!好在我们的右边大部分时间是靠山的,如果是反方向的话,车辆交会时就更险了。我们紧盯着沙石路面开车,谨慎又谨慎。通过这一路段后,我们在山口回望,真险啊!


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早上睡到七点起床,在窗口拍了几张左贡县城的街景。在这边,七点钟的时候街上的店铺大都没有开门,路上也没有什么行人,空荡荡的。洗漱完毕,喝下一罐八宝粥就上路了。从前天开始,车子在发动后,排气管的声音就特别响,估计是排气管有裂缝。昨天一早在理塘县城找了一家修车厂,或者确切地说是修车铺,把车顶起后焊了一下。昨天车子在烂路上折腾了一天,排气管倒也没什么问题,看来焊接得还可以,今天再考验一下吧。


上午十点多,通过业拉山口(海拔4658米),在山口上,又碰到了那几位宁波朋友,他们昨晚也是住在左贡的,那位有高反的朋友已经是生龙活虎、谈笑风生了,看来已经适应高原的低氧环境了,他们计划晚上到波密,我们互留了电话后分头上路。


业拉山远眺


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宁波朋友的普拉多


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11:17,到达怒江大桥,这里属于军事管理区,有武警战士守卫。接近哨卡时,卫兵将我们拦了下来,迷惑中以为是检查证件的,没想到呼啦啦上来了好几个士兵,莫非把我们当成恐怖分子了!他们可都是有枪的,心里一阵紧张。不过当看到战士们笑盈盈的表情时,悬着的心放了下来。一问,原来是要搭车。搭车?我们后座上可是堆满了东西,怎么办?搬!上来两位战士,刷刷刷,来了个乾坤大挪移,硬生生腾出了仅能容纳一人的空间。一位战士坐上了车,出发!原来这位同志是打算去八宿县城办事的,这里也没什么公共交通,平日里出门去趟县城啥的基本都是搭车。一路上与他攀谈了起来,把这里的地理环境、气候、风土人情聊了个遍。还没尽兴,车已驶入八宿县城。我们到县政府门口停下,与武警同志告别。


怒江流域铁血网提醒您:点击查看大图


快到怒江大桥了


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怒江


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老虎嘴


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八宿小学


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八宿街景


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八宿到然乌要经过海拔4475米的安久拉山口,有车友在网上的游记中介绍,在到达安久拉山口之前的险峻的山路都是绕着雪峰走的。但现在是夏季,道路两侧雪峰上的积雪都已融化,我们放眼望去,只能看到光秃秃的一片,只有半山腰及以下才有一点零星的灌木。通过安久拉山口后,终于看到了雪山,这里的几座山峰由于海拔更高,所以顶上的积雪即便在夏季也不会融化。由于是阴天,雪峰的四周是厚厚的云层,山顶的积雪与白云融合在了一起,也是别有一番味道。期待下午即将看到的米堆冰川是另一番壮美的景象。


快到安久拉山了


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安久拉山


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白云雪山草甸树林


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漫山的经幡


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藏族老人


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防止落石砸车的设施


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13:55,进入然乌湖自然生态保护区。这里向南有一条岔路(201省道),这条路很窄,仅能容一辆大车通过,是往察隅方向的,察隅是中印、中缅边境的军事重地。然乌湖就在这条路的西边。我们沿着201省道向察隅方向行驶了5公里后,眼前顿时豁然开朗,一片高原湖泊展现在我们面前,可能是前几天下过雨的关系,湖水不是那么清澈,没有了高原湖泊应有的那种如温润的翡翠般的碧绿。即便如此,宽广的湖面在远处雪山和莽莽森林的映衬下,还是展现出了一种摄人心魄的壮丽,难怪有旅行家称这里为东方瑞士。我们的小桑在距离湖水数百米的地方停了下来,没有再往湖边开,生怕破坏了如此宁静的氛围。走到湖边,寂静而平坦的湖水闪着波粼,偶尔有一两只小鸟掠过,除了我,偌大的然乌湖畔没有一个人,真真切切地体会了一下远离尘嚣的感觉,真好。


由于时间有限,欣赏完然乌湖风光,我们没有去来古冰川,调头依原路返回,到然乌镇后驶回318国道。


然乌


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201省道


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然乌湖风光


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然乌湖畔的小桑


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15:28,来到著名的4044过水路段(即318国道4044公里路碑处,是川藏线上一处较长的过水路段,雨季时经常有车辆在这里趴窝),还好,水花大,风险不大,小桑顺利通过!6分钟后进入波密,在米堆冰川入口处与宁波朋友再度相遇,他们打算进去与冰川近距离接触一下,而我们则远眺了一下冰川,拍照、吃东西,休息了一下后继续向前。车辆行驶到玉普镇,照例检查证件,与以往不同的是,这次还领到了一张限速卡,要求到达70公里外波密县城的时间不得少于1.5小时,再从县城到90公里外通麦镇的时间不得少于2小时。乖乖,那至少要三个半小时后才能到通麦啊,心不由得紧了一下。


4044过水路段


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欢迎到波密


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米堆冰川


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限速卡


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一路前行,道路两侧的雪峰逐渐多了起来,两边的植被也逐渐茂密,蓝天白云、雪山、草甸、树林、村寨,呵呵,果然是“东方瑞士”啊。在波密这一带,由于有印度洋海洋性西南季风暖湿气流沿雅鲁藏布江而来,所以雨水非常充沛,皑皑的雪峰下,形成了草地、灌木、树林等丰富的植被,构成了这样如世外桃源般的地方。


由于需要在规定的时间才可以到目的地,我们路上就有了大把的时间可以挥霍,不时地下车拍照、停车休息,就这样走走停停,终于在接近20点的时候到达了通麦。


通麦大桥是我们首先要经过的,通麦大桥是川藏线上一座著名的斜拉索桥,也是由武警战士守卫的,它分时间段单向通行,并且每次只能有一辆车缓慢通过。我们到达时,正好轮到我们这边向对岸通行,我们排在一辆卡车的后面,等了大约20多分钟,在武警战士的指挥下,我们以低于10公里/小时的速度缓缓通过了大桥。


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晚饭


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又一个过水路段,更长更深,而且有鹅卵石


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行车路线


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搭乘卡车的摩托


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搭乘小桑的昆虫


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通麦大桥


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过了通麦大桥,迎接我们的就是著名的排龙天险,几十公里长的山路,盘绕着悬崖,道路很窄,最窄处仅有一辆大车的宽度,最宽处仅能让两车勉强交会。而且这里的通行习惯是:当小车与大车在狭窄的路段交会时,一般要小车开外道,大车开内道,目的是为防止大车的重量压迫外侧的路基而造成路基的滑坡。由于道路的另一侧是几十米高的笔直的江岸,所以车辆交会时,小车驾驶员必定是胆战心惊。好在我们通过排龙天险路段时,天色已逐渐暗了下来,所谓眼不见心不烦,仅有的几次与大车的交会倒也没让我们吓到。这天刚下过雨,这段路就更不好走了,一路上坑坑洼洼,间或来一段淤泥路、偶尔来个大水坑,经历了好几次拖底后,我们终于在黑夜的笼罩下通过了排龙天险。这时候,雨慢慢下起来,并有逐渐增大的趋势,好在路况慢慢好了起来,我们继续在茫茫的大山中穿行。夜里经过鲁朗镇(海拔3400米),与著名的鲁朗石锅鸡擦肩而过,黑夜也让我们错过了鲁朗的美景。半夜里,我们翻越了色季拉山垭口(4728米),终于在凌晨一点多到达了八一镇,虽然已是凌晨,到处闪耀的霓虹灯让我们感受到了林芝的繁华,有了重回大城市的感觉。赶紧找一家宾馆休息。


林芝欢迎您


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虽然昨晚(确切说是今天凌晨)睡得很迟,但早上8点左右还是准时醒了。启程上路了,昨晚笼罩在一片霓虹中的八一镇现在倒是显示出些许静谧,街上行人不多,过往车辆行色匆匆,左转重新进入318国道,接下来到拉萨一路也将是如此平坦的柏油路。八一镇海拔2700米,好低啊,所以这里的风光有点类似于咱们江南了。国道的两边有着大大小小的柏杨树,沿途的山上笼罩着一团一团的云雾,很是特别,一路还可以欣赏秀美的尼洋河风光,传说中尼洋河是神女的眼泪汇聚而成的,绿波见底,格外清澈。尼洋河发源于米拉山,东流300多公里,于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。9:08经过一个检查站,在这里我们领到了又一张限速卡,这里的路段照例是限速50公里,又有大把时间好挥霍了。


林芝山上的云雾


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11:19我们已经来到了工布江达,工布江达县是林芝地区的西大门,这里是福建泉州援建的。想想时间还早,索性把车停下洗洗车、休息一下吧。车子在工布江达小区门口停下,旁边就有一条小溪,溪水清澈见底,拿上折叠水桶去打水了。车边上有一群黑猪在晒太阳,这应该就是藏香猪了。花了20多分钟洗完车继续上路。过工布江达后,在尼洋河支流巴河桥头有一条通往巴松错的路,红教圣湖巴松错距离路口约44公里,巴松错又名错高湖,藏语的意思为绿色的水。


工布江达小区


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藏香猪


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12:08我们来到了著名景点“中流砥柱”,这是在尼洋河上的一方天生的江中巨石,巨石上书“中流砥柱”四个大字,绿色的青苔和随风飘摇的小草映衬着中间的红字,奔腾的河水被“中流砥柱”劈开,绕过巨石后向下游而去。一路上,道路两边照例是经典的河流、草地、树林、牦牛,远山上是散落于绿色植物中的民房。林芝的房子比较有特色,与其它地方的藏式民宅的平顶不同的是,它有着或红或蓝的斜顶,不知道这是否也是“平改坡”的产物,呵呵。


中流砥柱


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彩色的屋顶


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[ 本帖最后由 qiqimawkk 于 2009-9-26 22:39 编辑 ]


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13:35前方桥梁施工,堵车了。13:46闲来无事,拿出限速卡拍张照片。13:56还是停在原地,这时候,已经陆续有两拨从前面走过来的游客对我说,前面水坑很深,你们这个小车过不去。又过了一会儿,前方的车辆终于动起来了,想到水坑可能很深,不由得开始紧张起来,到了水塘边,看到前面的大客车、越野车、商务车都过去了,深吸一口气,冲吧!这里的水坑是我们此行遇到最深的,小桑在水中如小船般前行,水面已经没过引擎盖了,还有少量水从底盘的小缝隙中流了进来,继续向前,终于到了平路上。我们把车停在路边,在旁边游人的目光注视下,打开冒着热气的引擎盖,一股更大的热气从发动机仓冒了出来,整个发动机仓全湿了。怠速下,发动机仓里的水很快挥发了许多,水汽小下去以后继续上路。


堵车


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插队的商务车


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14:41来到米拉山口(海拔5013米),这是进藏以来标记最高的高山垭口,离拉萨越来越近了。一过山口,就是松赞干布的故乡墨竹工卡。到甲玛的时候,远处下起了雨,黑云离远山很近,中间是雨带把两者连接了起来,这是高原上的独特景象。前方是达孜县,甘丹寺就在这里,那是很著名很雄伟的一座寺庙,3年前自驾来西藏的时候去过,下次再去拜访吧。车行十多分钟后,远远望去,看到布达拉宫了!接近5点时,到达拉萨大桥。3年前到拉萨,忘了给小桑拍一张与布达拉宫的合影,遗憾到今天,这次一定得补上。在GPS上设好布达拉宫,走!


拉萨城离依旧是车水马龙,繁荣的大城市,红灯、堵车、红灯,几个转弯后,到了!下车、拍照,一阵忙乎,终于达成了合影的夙愿。17:40左右,在拉萨城里逛了一圈后,继续向前进发,今晚的目标是江孜。




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本文内容于 2012/1/23 16:19:04 被zhzt0601编辑

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评 论

热门评论

不简单,我也是杭州的,去年自驾走了甘肃青海,今年打算去新疆跑一圈,还要穿越塔克拉玛干和罗布泊,关注你的行程,是很好的参考

 以下是引用jnwypxq 在第5楼的发言:
 以下是引用合金重炮 在第4楼的发言:
普桑,牛

普桑够用啦,在山区跑的过奥迪等现代都市车,地盘高呀,爬坡能力强,我进山也是开普桑

最主要是桑普好修理。随便哪里都可以修。

14楼sjsf

秋天的时候跑过北京到广西.21天,来回1万2.觉得你的行程就是跑路了.没能停下来感受点什么.

普桑还是不错的,底盘高,爬坡好(我感觉比汉兰达好!)维护方便,维护成本低……

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