[原创]中国新型三体航母

专用航空器载舰

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3体船

2条着舰跑道

3条起飞跑道

4间舰载机机库

12个动力桨(4个同时兼转向、8个同时兼减摇)

舰载机:100-120架

相关数据:

最大长度:268m

着舰跑道:210m

起飞跑道:95m

最大宽度:150m

吃水:16m

降落:

设置两个降落区的目的就是在使用时至少保证有一个随时处于清空状态,这是单降落区舰无法实现的。战机降落时不需顾虑撞上其他战机。同

时有一个备用降落跑道提高生存能力。着舰时平行于母舰的直跑道使用起来比斜角跑道好的多

起飞:

起飞区设在两侧和上部甲板,而且在高度上避开,可同时(同步)起飞,三跑道同时受损的概率极小,生存能力增强。降落和起飞分在了不同

的作业区,互不干扰。所以能高效起降。

动力系统:

核动力,全电推进。只要保护好核电反应堆和发电系统就能够保证动力安全。

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本文内容于 2012-1-16 16:02:15 被ly945编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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热门评论

建议修改几点:

1、甲板平整,不要有高低差。

2、岛式建筑前移,起飞跑道相对固定,而降落需要更大的区域。

3、还是应保留斜角甲板,直通甲板效率低。

4、2侧船体减小,为保持稳定而存在,不是作为浮力体存在。

你这船基本没有船厂能造!!过运河是问题!这船最少得有十五万吨级吧!!舰岛在中间有几个问题,空间运用和着舰是否有影响?三跑道起飞,调度是否够用?下面那条跑道是专供起飞用还是能一并着舰,如能着舰是不是又没有必要的升降机?如此设计船体会不会太高!总感觉问题好像有点多!不过此设计出于民间,还是值得鼓励!!加油!!

我觉得这个设计太复杂了,和现在的航母差别太大,设计风险也高。最要命的是你的舰桥怎么是在舰体中央的?那要是飞机降落的时候一定会出事情的。我记得现在航母设计的舰桥全部是靠右的。因为大多数的飞行员都是右撇子,飞机降落的时候习惯性的会把飞机往左偏一点以免撞上舰桥。全世界就只有日本的赤城号和加贺号是被设计为舰桥靠左的,那是为了在两艘航母共同运用时将飞机的起降效率提高一倍。可惜这个设计被证明是失败而且危险的,所以日本后来的航母舰桥又被改到右边了。

我觉得航母使用全通式甲板效率是最高的,未来航母的舰桥要么就还是靠右设计要么就是被撤掉,三段甲板复杂而且效率不会比全通的高。我觉得楼主的设计把舰桥撤掉,然后把三段甲板拼成一块甲板那更好。

之前看过双船体的,这次又冒出来一个三船体的。简直是没事闲的瞎折腾,完全没有意义。

1,如果是为了战斗力增强,那就多造几艘航母就可以了,分则可以执行更多任务,合则可以增加攻击力度。

2,成本方面,这种设计没有先例,也没有参考资料,设计和研发成本肯定远高于模仿现有航母设备。即使研发成功,在装备上除了节省了舰岛,其他的设备一点都没有减少而且可能比双航母需要的装备材料更多

3,部署方面,这种航母建造周期长,数量少,执行任务,维修,待命的效率更低

4,风险方面,体积大更容易被攻击,一旦中间部分受损严重,两侧基本无法使用。船体太大,吃水太深,很多水域和海港无法使用。

好,非常的好。这是一种先进的设计,三条起飞跑道同时起飞,互不干扰。两条降落跑道,也不影响起飞的飞机。这是很好的设计。

平直起飞跑道,意味着是使用“弹射起飞”。

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