全球鹰在中国翔龙面前就是渣


全球鹰在中国翔龙面前就是渣

赶到了CF现场,在南面停机坪上也没有看到大家说的中国“全球鹰”的“翔龙”无人机,本来准备走,还是想找找鸡看,就沿着机场边的小路一直找… 功夫不负有心人,在跑道北面尽头,132的机库位置,我看到了“翔龙”乌鸡,全身黑色隐身涂装(和20的颜色一样),机头下方写着:翔龙,机尾垂翼上好像是CF的标志,下方有空军徽记(不是黑丝的五角星,而是平时空军战机的那种徽记),目测感觉比J10要大,而且机头感觉很高,冒死照了几张手机图,不是很清楚,将就看哈,要看高清图,只有找他们了。




“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。作为“高空持久性先进概念技术验证”计划的一部分,包括“全球鹰”和“暗星”两个部分在内的“全球鹰”计划于1995年启动。1999年6 月到2000年6月是“全球鹰”在美军组织下的部署和评估阶段。根据经费的情况,各种需求按优先顺序的在各个批次中得到满足。到第二个生产循环,即“全球鹰”block 10批次,美军在作战能力评估中正式确定“全球鹰”具有了完整的作战能力。




“全球鹰”机身长13。5米,高4。62米,翼展35。4米,最大起飞重量11622千克。翼展和一架中型客机相近,因此“全球鹰”是一种巨大的无人机。“全球鹰”机载燃料超过7吨,最大航程可达25945千米,自主飞行时间长达41小时,可以完成跨洲际飞行。可在距发射区5556千米的范围内活动,可在目标区上空18288米处停留24小时。




中国“翔龙”无人机早已曝光,据说个头大于歼10,今天看了确实如此。作为中国新一代高空长航时无人侦察机,“翔龙”全机长14。33米,翼展24。86米,机高5。413米,正常起飞重量6800公斤,任务载荷600公斤,机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米~20000米,巡航速度大于700公里/小时;作战半径2000~2500公里,续航时间最大10小时,起飞滑跑距离350米,着陆滑跑距离500米。




尽管“翔龙”在数据上逊色于“全球鹰”,但对不需要执行全球任务的中国空军来说,也足够用了。而且制定适当的性能指标,也可以降低项目风险,加快研制进程。“翔龙”采用了大展弦比、高升阻比的机翼,这也是当今空气动力研究的一个前沿领域。相比“全球鹰”简单的平直翼,“翔龙”采用了一种菱形连接的方式,显得较有自主创新的意识。




采用大推力发动机让“翔龙”和美国“全球鹰”有的一搏。“全球鹰”的推重比很低,从地面起飞到爬升到19000米的工作高度需要80分钟以上,这种飞机大多数时候都只能在单一高度巡航飞行,一旦执行高度降低到9000米的抵近观察任务后,要恢复到19000米的工作高度需要一个小时以上,一定程度上影响了该机的使用。



“翔龙”无人机具有高速和高推重比的特点,执行与“全球鹰”同样的降低高度到恢复高度的侦察任务所需要时间仅有后者的1/4。因此,“翔龙”可以象“全球鹰”那样运作,并能同时获得“辨识和跟踪精度,是一种兼顾两者所长的无人机系统。这样的设计主要考虑到中国使用无人机的条件和美国的区别 ——高空巡航的侦察能力是主要的,必要的时候可以快速下降高度执行战术侦察和近距离辨识跟踪的任务。



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