AC313研制成功:解放军可以组建空中机动师了


AC313研制成功:解放军可以组建空中机动师了

新华网北京1月5日电(记者钱春弦、倪元锦)1月5日,我国自主研发的大型民用直升机AC313获得中国民航局颁发型号合格证。作为我国第一款完全按最新适航条例要求研制的AC313,以世界首款具备4500米海拔A类性能民用直升机身份,不仅结束了我国无国产民用直升机在高原使用的历史,也使国产民用直升机实现了全疆域可覆盖,可执行从辽阔海疆到世界屋脊各种地理地形条件下的抢险救灾、森林防火、交通运输、海上作业、医疗救护、旅游观光、公务飞行等任务,对我国民用直升机产业腾飞有里程碑意义。


汶川地震、玉树地震、舟曲泥石流……在我国近年来频发的各种自然灾害救援中,直升机独有的重要作用日益明显。特别是汶川大地震,凸显了应急救援中直升机不可替代的重要作用,全国上下对大型民用直升机“中国造”的关注达到前所未有程度。我国在研究、规划和部署航空应急救援体系建设时,也明确了以政府为主导、以直升机为核心装备的国家航空应急救援体系的目标。地质灾害频发的地理环境、广袤的海疆和目前远低于世界直升机平均拥有量的现状及低空领域逐步开放趋势,既为直升机带来井喷式市场的前景,也为中国航空工业提出新挑战。

作为世界第一型取得4500米海拔地区A类适航证的民用直升机,AC313的“志向在高原”。我国地理环境独特,西部3000米以上高原地区占国土面积的25%,西部大开发及国家应急救援体系均急需能在高原使用的直升机。



为验证AC313机型能够满足我国辽阔疆域的适用范围,2010和2011年,AC313直升机两次进入青藏高原开展试飞试验和适航取证高原试飞工作,一举结束我国无国产直升机在高原使用的历史,该机以优良的工作状态,100%的出勤率取得骄人业绩,创造中国直升机多项飞行记录,填补了我国航空史上多个空白。2011年9月2日,AC313成功飞到海拔8472米高度(气压高度超过8000米),创造大型民用直升机飞行史上的崭新纪录。



同样值得高度关注的,是AC313对蓝色国土的重大意义。我国拥有近300万平方公里的海域与长达1.8万公里的海岸线,海上打捞、搜索救援、卫星回收等海上作业对高安全性的大型运输直升机提出了需求。而AC313可对典型重量3.5吨的卫星开展回收打捞,其作业半径可达300公里,完全能够满足“十二五”期间我国日益增长的卫星发射及回收任务。



据介绍,尽管美、俄的进口直升机在汶川、玉树地震救灾中发挥了出色作用,但这些直升机设计客户均是军用,并非按民用适航标准打造。而AC313按照最新民用适航条例CCAR-29R1研制,在民用安全性和标准性方面有很大优势,在海拔高度4500米地区,具备优良的民用最高等级A类性能。AC313直升机顺势而生,以其可覆盖我国全疆域使用的优越性能、先进的技术和合理的价格等综合优势,必将成为直升机中的新星。



AC313于2008年年底完成总体设计方案评审,2009年12月完成科研样机试制,2010年3月实现首飞。



另据中国企业联合会、中国企业家协会3日发布的中国企业500强榜单显示,中航工业位列中国企业500强第31位,中国制造业企业500强第10位。


AC313的研制成功,标志着国产直升机大量飞上青藏高原已成为现实,尽管称为民用型号,但AC313是从军用的直八K发展而来的,技术上有一脉相承的关系,而且拥有自主知识产权,不会受制于人。作为大型运输直升机,其军用民用的界限非常模糊,就象大型卡车军队可以用,老百姓也可以用。




受到自然条件的限制,青藏高原的地面交通算得上是世界上最恶劣的,西藏的经济和国防建设也因此大受影响,固定翼大型运输机虽然可以解决此难题,但碍于飞机和机场数量过少,短期内不可能大量推广;而直升机一方面造价低廉可以大批量生产,另一方面直升机对于机场的要求远远低于固定翼飞机,非常适合运用于青藏高原,由于一直以来国产直升机的高原性能不足,难以在青藏高原普及使用直升机,随着AC313的研制成功,这一问题迎刃而解。




据介绍该型直升机最大起飞重量为13.8吨,可以吊运5吨的货物(相当于3辆小轿车),还可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员,最大航程为900公里,具备在海拔4500米以上高原飞行的能力。




从以上的数据分析,AC313如果用来运兵,一架可以一次输送一个排的兵力,如果用来运载武器装备,机舱内可以装载3辆目前解放军已经列装的轻型突击车或多用途全地形车(见下图)。由此我们可以得出一个结论:随着AC313的大量投产,酝酿多年的解放军空中机动师已经完全具备了组建的物质条件,可谓水到渠成、呼之欲出!




目前解放军地面突击力量的编成内有重装机步师、轻型机步师、两栖机步师、空降师和山地步兵旅、海军陆战旅等,唯独缺编空中机动师,主要原因是解放军的直升机数量太少,2008年四川抗震救灾时曾透露全军装备的直升机数量不过区区500多架,跟美军一个陆军师装备的直升机数量差不多!况且这500多架还有相当数量是专用的武装直升机,专职运输的直升机则少之又少。




与以固定翼飞机作为运输工具,以伞降为主的空降师不同,空中机动师主要以直升机作为运输工具,以机降作为机动手段,它与空降师相比各有所长,可以取长补短,各自发挥自己的优势,形成一支不同高度、不同空域、不同方向的联合打击力量。由于是新生事物,解放军在组建空中机动师时肯定存在经验不足的问题,在这方面可以参考美军的101空中突击师,以下是美军101师的简况:




美国第101空中突击师,绰号为“尖叫鹰”,隶属于第18空降军,驻扎在美国本土肯塔基州的坎贝尔堡。该师具有快速的空中机动能力、强大的火力与突击力,能够远距离超越地形障碍,对敌实施突然打击,是美国陆军惟一主要依靠直升机进行空中机动作战的快速反应部队。




该师编制员额17000人,编有3个空中突击旅(各辖3个空中突击营);一个战斗航空旅(下辖3个空中突击直升机营、3个攻击直升机营、一个中程运输直升机营、一个指挥航空营、一个空中骑兵中队);一个通信营;一个工兵营;一个防空炮兵营;一个军事情报营;一个防化连;一个军事警察连;师属炮兵部队(3个野战炮兵营);师支援司令部(3个前方支援营、一个主要支援营、一个中级航空维修营、一个空中救护连)。




该师主要装备有:直升机487架,其中AH-66B型攻击直升机88架、UH-80B型多用途直升机203架、UH-64型效用直升机33架、OH-60型观察直升机109架、GH-47C型运输直升机48架、EH-60型电子战直升机6架;反坦克导弹发射架322部;防空导弹系统72部;各种火炮171门。




由于国情不同,解放军的空中机动师不可能照搬美军101师的模式,应该有自己的特色。其实,解放军近年来在此方面已进行过一些尝试,如成都军区步兵第149师经过多年的探索,已经初步具备了空中机动师的雏形,今后要做的是进一步扩大试点规模,在全军范围内选取一两个陆军师进行整编,最终建成具有中国军队特色的并能够应付未来多种军事非军事任务的空中机动师。




尽管近年中国的军费大有增长,但由于解放军该用钱的地方太多,不可能一下子采购很多直升机,即使组建了空中机动师,也不可能短期内就可以装备几百架直升机,但部队不能够等装备到齐了才去组建,怎么办?有一个办法可以解决燃眉之急,就是先由地方大量购买AC313(据说目前地方的订单已有140多架,长远的目标是上千架),军方只少量购买用于空中机动师的日常训练或联合演习,一旦发生战争或有其它紧急情况,军方立即大量征用地方的AC313用于运输空中机动师,做到寓军于民,军民结合,即能节省军费开支,又不耽误解放军空中机动师的尽快组建。

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