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广州火车站地铁扶梯断裂,地铁方面在检修后表示乘客行李箱“撕裂”电扶梯


前晚6时30分左右,广州地铁2号线广州火车站的一趟下行扶梯突然发生断裂。所幸断裂部位位于扶梯终点处,无人员伤亡。地铁方面表示,事故原因是扶梯梳齿板在承受了过重外力的情况下,被一枚行李箱拉链头卡住,而乘客硬拽被卡的行李,导致梳齿板翘起直至断裂。


发生事故的时候,目击者卢小姐正好在扶梯口准备搭乘。


“我们正打算走上电梯,只听一声巨响,我们都吓呆了!”卢小姐回忆,那个时候正是下班高峰,人很多,大家都是挤着向前走的,“扶梯是从站厅到站台的一个下行扶梯,幸好不是那道很长很长的扶梯。”


扶梯随着巨响也自动停了下来,不少乘客都被吓到了。等她沿着楼梯走到扶梯上端时看到,断裂部分的扶梯早已变形,“像是被很大的力量扯开一样。”很快,地铁工作人员疏导扶梯上的乘客往楼梯通行,扶梯两头也被用蓝色的屏障围了起来。


让卢小姐觉得庆幸的是,当时扶梯断裂位置没有站人,“那个扶梯破的口子足足可以塞下一条大腿,如果站了人,后果不堪设想!”


事故发生后,维护人员对扶梯进行紧急抢修。至昨日凌晨4时多,维修人员已对扶梯断裂部位做了零部件更换,扶梯在被修复后于当天6时后正常运行。


探因


地铁方面认为旅客行李过大过重拉链卡住了梳齿板


昨日零时,广州地铁在微博上对事故原因作出解释:经初步排查判断,由于过往旅客携带过大过重的行李乘坐扶梯,严重超过扶梯的梳齿板的承受能力,导致梳齿板压断变形。梳齿板损坏后,触发了内部停机的保护装置,实现自动停梯,过程中无任何人员伤害。昨日,记者进一步了解到,在扶梯维修过程中还发现了一枚断裂在破损梳齿板内的拉链头。“可以推断拉链头是来自乘客的行李。除了扶梯梳齿板承受过重压力外,拉链头卡住梳齿板后,导致梳齿板翘起、断裂的情况,一定是该乘客用力拽拉行李所致。因为扶梯内部空间密闭,平时不可能掉进异物。”地铁负责人解释道。


行李过重有损扶梯


对于此次事故,有网友怀疑是隐患长期积累所致,也有网友质疑扶梯质量、维护不力。地铁方面对此均表示否认。


该负责人解释,由于在广州火车站、广州火车东站、天河客运站等站点,携带大件行李进出的乘客相当频繁,而扶梯使用只适合行人通行。大件行李搭乘扶梯,长此以往将对扶梯造成很大损伤。“在大部分站点,都有垂直电梯可供搭载大件行李。”该负责人表示,垂直电梯位置通常出了地铁就能看到,极易寻找,但部分乘客往往不够了解地铁设施,或图一时方便,为事故埋下隐患。


地铁称将做好监控


不过,对地铁公司声称的“并非因隐患长期积累所致”,目击者卢小姐表示怀疑,“一个人抬行李的力量有多大?一瞬间把扶梯台阶拉断是不可能的。”


卢小姐认为,当时虽然人很多,但由于是下班高峰期没有很多人带特别多的行李上电梯,“反倒我上下班经过这里,经常看到这个扶梯需要检查、维修,基本一周1-2次。”尽管事情过去有一阵子了,但她依然觉得很后怕,“我同事差点就上了那趟电梯,惊魂未定啊!”昨日,地铁负责人也表示,“我们公司也在反思这个问题。这些车站情况很特殊,乘客多为外来打工人员,多有大件行李进出的情况;而春运即将到来,时期也很特殊。”


他表示,下一步广州地铁将根据实际,加强对乘客的宣传力度,同时加派员工在电梯、扶梯口做好监控和劝阻,加强检查和巡查力度,及时制止**行李上扶梯,引导好垂直电梯的使用,避免类似事故再发生。


追问


行李过重,扶梯hold不住?


地铁负责人表示,乘客乘梯素质也是关键原因


扶梯是否有超载一说?根据我国颁布的《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》(以下简称《规范》)要求,扶梯每周运行时间约140小时,且在任何3小时间隔内,持续重载时间不超过0.5小时。而根据《规范》提供计算公式得出,按照广州地铁扶梯宽1米、0.65米/秒的运行速度来计算,广州地铁使用的扶梯最大载客量为11700人/小时。


昨日,广州地铁有关负责人告诉记者,“通常情况下,一个台阶站2个人不会超重,但加上行李就不好说了。”他表示,每个国家、每个城市的地铁站,对乘客携带的行李规格都有非常具体的要求。广州规定搭乘地铁所携带的行李长、宽、高不得超过1.6米,重量不能超过30公斤。在地铁进闸处,都有告示牌提醒乘客。此外,站务还将对携带大件行李的乘客实行劝导,但对允许范围内的行李则会建议走垂直电梯。


该名地铁负责人表示,“这是国际上的管理。排除尺寸、体积过大的行李对扶梯造成损伤,乘客乘梯素质也是导致扶梯故障的致命原因。有的乘客因为行李很重,就在扶梯上硬拖硬拽,极可能使异物卡进梳齿板。”

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