罗援:中国航母第三次海试已出现拦阻索和挂钩


罗援:中国航母第三次海试已出现拦阻索和挂钩

微博网友发图:中国航母拦阻索清晰可见

解放军少将、中国军事科学学会副秘书长罗援30日接受采访时表示,几次海试充分体现了中国航空母舰性质,就是用于科研和训练。


罗援表示,“国之利器”航母三次出海,是中国海军转型的一个重要方面。航母是一个海上联合作战平台,也可以实行空海一体,所以它是一个重要的战役联合作战平台。他认为,航母几次海试,可以反映如下几点:


第一,航母的建设是要有一个周期的。


罗援指出,航母从下水开始试航到形成战斗力,一般有一个周期。所以我们要按照科学规律来办事,不能急于求成,欲速则不达。他举例称,法国的戴高乐航母从下海到最后形成战斗力用了十年时间,美国的航空母舰技术已经比较成熟了,“尼米兹”号从试海到最后形成战斗力也要四五年的时间。


“我们是完全白手起家,从零开始。如果刚学开车,起码有一个操作手册看一看,我们连操作手册都没有,得完全从头开始,重新编写这些文书。”他表示,一些数据的掌握、装备的磨合,都需要时间。所以我们要不断进行试验,不断进行磨合,出现问题后解决问题。


第二,几次海试充分体现中国航空母舰性质,就是用于科研和训练。


罗援称,航空母舰的试海能力到底怎么样,就是到海上进行运转,运行过程中会发现什么问题,各个武器和装备匹配程度到底怎么样。比如说航空母舰就在飞机上一个狭窄的空间,光雷达就有气象雷达、侦察雷达、导航雷达。这些雷达只要开机,都要形成一些自干扰。这些问题怎么把它排除掉?这要不停地试。


他指出,航空母舰最重要的是海上的起飞平台。飞机的起飞和降落对它有很高的要求。第三次海试的时候我们已经发现了,在飞行甲板上出现了画了飞行跑道的标记,挂的拦阻索和挂钩都已经出现了。飞机舰机一体能做到怎么样,这是非常大的难点,因为航空母舰的舰载机和陆机起飞的飞机是不一样的,这对飞行员的心理素质非常高。


罗援称,特别是降落的时候,航空母舰有四道拦阻索,飞行员回来的时候不能减速,如果要是减速了,就掉到海里,没办法。因为还是保持原来的飞行速度,比如每小时300公里,突然一下挂上了,一下变成了零公里,这时候对你的身体、心理、生理冲击力都非常大。


“航空母舰它要试飞,过程是很长的。所以我们说,航空母舰有必要把它作为一个训练舰来提高飞行员舰机一体的能力,提高他的飞行水平。” 罗援说。



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