中国试验五百公里的超级高速列车:美国网民炸锅

记者25日从中国南车四方股份有限公司了解到,更高速度试验列车近日在中国南车四方股份公司落成。这标志我国在高速列车前瞻性研究中取得了阶段性重大成果,有利于完善中国高速列车技术体系,将使我国在高速铁路领域拥有更大的国际话语权。

据介绍,这列更高速度试验列车项目是在科技部和铁道部的部署下,以“‘十一五’国家科技支撑项目-共性基础及系统集成”、“国家973计划项目-时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托,以中国南车四方股份有限公司为主体,以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础,采用产、学、研、用相结合的模式,历经两年多科研攻关,于近日成功落成。


据了解,这列试验列车以CRH380A创新成果为基础,以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标,围绕提升临界速度、牵引能力和降低阻力等,对系统集成、头型、车体和转向架、牵引和制动系统等进行了全面创新。列车关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。


记者在现场看到,这列试验车身呈灰色,中间有黑色的条纹及“CRH”的标志,车头犹如“宝剑出鞘”,车尾则是“火箭”造型。记者在列车内看到,1车厢和2车厢内都是实验设备和仪器,上面标注着“空气动力学实验”、“引网关系实验”、“牵引性能实验”和“制动性能实验”等字样;3车厢内则是综合系统,所有测试数据和信息都在此汇集和评估;4车厢和5车厢为坐席,与现CRH380A列车一等座车厢类似;第六节车厢为“火箭”型车尾。


技术人员介绍,这列试验车的试验速度将高于目前京沪高铁上列车的实际最高运营速度,将进行11个大类的试验,列车本身拥有1100多个传感器,应用于试验的传感器有545个。科研人员将从列车的诞生到服役终止,全过程研究在高速运行状态下影响列车安全、节能和乘客舒适性的因素。


据了解,这列试验车为6辆编组,全部为动力车,列车安全监控、故障诊断等智能化水平达到了更高的水平;以太环网控制、风阻制动等新技术,碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料在这列试验列车上得到了成功应用。


us • Tampa, Florida • 2 days 10 hrs ago


Why invest money in your own infrastructure and new technologies?, screw improving the quality of life for your citizens when you can spend trillions on foolish wars and give the rest away to undeserving countries, wake up America, take your #$%$ country back!!!!


为什么把钱投资在你们自己的基础建设和新技术开发上?(原文如此,是不是少了个not?)改善你们的公民的生活质量,当你可以把大量地钱财耗费在愚蠢的战争上并将剩下的钱给那些无关的国家。醒醒吧美国人,恢复你#$%$ 的国家!(#$%$是富裕么?)


Thomas 2 days 12 hrs ago


They're developing trains that go 375mph while we can barely keep Amtrak operating, much less on time。 Hmmmm。


他们研制了能达到375英里/小时的火车,我们却勉强维持美国铁路公司的运作。时间少得多。嗯……


Mik S • Cleveland, Ohio • 2 days 10 hrs ago


could you imagine new york to la in like 15 hrs amazing


你能想象纽约到洛杉矶需要15个小时么?真惊人。


EL 2 days 9 hrs ago


I rode twice on the Chinese high speed train for about 1 hour each time an speed up to 200 miles per hour, at a cost of about $20。 I enjoyed it。 It was better than air travel, more room and without the security hassle。


I wish it would be available in our country。 Unfortunately, it will not and not because we are not smart enough, it's because our political system, inefficient and corrupted。


我坐过两次中国的高铁,每次1个小时左右,速度有200英里每小时,票价大约20美元。很舒服。比飞机好,空间大,而且没有安全问题。


我希望我们国家也能有高铁,可惜没这个希望。不是因为我们不够聪明,而是因为我们的政治体制问题,低效而且腐败。

John A • Newark, New Jersey • 2 days 11 hrs ago


I've ridden the HSR from Putian to Xiamen, China。 Business Class seat $6。00 usd。 Smooth as glass, quiet。 Our US trains systems are stone age in comparison and ridiculously over priced。


我做过莆田到厦门的动车组,商务座要6美元。像滑动在玻璃上一样顺畅,安静。与此相比,我们美国的铁路系统好似在石器时代,而且价格高得离谱。


2012 Armageddon 2 days 10 hrs ago


Why on earth would the U。S。 build something that is efficient and fast? The U。S。 will jump on technology that would cost twice as much and three times longer to build。 The U。S。 has the most debt in the history of mankind, you don't get that title by being efficient。


到底为什么美国要建造这种高效快速的东西?美国要提升技术的话,需要付出两倍的造价和三倍的时间。而美国现在是人类历史上负债最多的国家。不能因为高效就这么做。


Dahong Palay 2 days 8 hrs ago


Speed trains will ruin the airline industry, that's the reason why US is hesitant to build high speed trains。 Big corporations rules in this country。 If high speed train will travel from San Francisco to Los Angeles in a matter of two hours and airplane about an hour plus an extra hour of staying at the airport, train is more practical with a sightseeing view。。。。agree???


高铁会毁掉航空业。这就是美国迟迟不肯建造高铁的缘故。这个国家的大公司规则。如果高铁从旧金山到洛杉矶只要两小时而飞机要一小时并且还要多花一小时等在机场里,火车还可以看风景……对吧?


CHARLES L • Nashville, Tennessee • 2 days 2 hrs ago


why don't we have china build us a train, the make evereything else that's sold in this country。


为啥不让中国来帮我们造铁路呢。他们制造了一切然后出售给这个国家。


QVC 2 days 10 hrs ago


I was just in Japan and took its trains。 The Japanese trains were amazing; clean, efficient, and on time (I have an atomic watch and the trains run with in 1-2 seconds)。 I have also ridden Chinese mag-lev trains。。。wow!


我曾坐过日本的火车,很让人惊讶。干净,高效,而且准点(我有个原子表,列车运行差1~2秒)。我也坐过中国的磁悬浮……WOW!


Ahmad • Nantong, China • 2 days 11 hrs ago


I am enjoying traveling in one of those trains and it is totally amazing and luxury and feels like you are traveling in a spaceship :-)


我很喜欢乘坐这些列车,很神奇而且舒适,就像在宇宙飞船中旅行一样:-)ScubaGuyVic • Miami, Florida • 2 days 9 hrs ago


It is so painfully obvious that we are on the fast track "backwards" !!


想到我们在高速运输上落后了,我就好伤心!!


PaulN • Fresno, California • 2 days 6 hrs ago


China is the next super power unless we start investing in new technology and take risks like them!


中国是下一个超级大国,除非我们开始投资新技术并像他们那样承担风险!


CC • Elmhurst, Illinois • 2 days 12 hrs ago


Safety is obviously important, but seriously, the article implies that China is suffering from unique problems all due to fast rail service。 We actually have lots of train collisions in the U。S。 (more than China) with our slow outdated trains。


安全显然很重要,但是严肃地说,这篇文章说到中国受到了高铁特殊问题的伤害。我们美国其实也有很多列车相撞事件(比中国多),即使我们是又慢又晚点的火车。







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本文内容于 2012/1/1 14:03:21 被太空垃圾编辑

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 以下是引用小不忍则乱大毛 在第23楼的发言:
先别说别的,这玩意儿有敢坐的吗

就算你这条狗爬在铁轨上,我都敢坐,而且感受那愉快的一颤!!


我在法国,这个500km/h的高铁法国也有报道。大家知道法国的高铁是世界一流的,自然法国网民读到这条新闻时,心理比这些美国人更要酸溜溜的。有些小心眼的会提到之前的动车事故,也有的会说“中国人就只会抄袭”之类的话,但不管他们是什么心态,都不得不承认中国的进步是清清楚楚的。这是好事。

但是,也有个问题,我个人感觉就是我们的进步一定不能急躁,不能再像大跃进那样盲目地抢进度。比方说这个新动车,它早一年晚一年投入使用其实并不重要。如果多花一两年,甚至三五年的时间,能把它做到完全无可挑剔,做到没有一个蛋疼的来挑毛病,那绝对是值得的!用质量堵住嫉妒者的嘴,这才是根本,千万不要浮躁!中国现在不需要跑得气喘吁吁地赶进度,而是要扎扎实实地一步一个脚印,拿出最精细的作品来服人。大家都说德国的东西精细到极致,下一步中国一定要向这个方向发展才行的,千万不能为了抢而在低端市场粗糙地徘徊。

这个世界,靠实力说话。欠缺时要有勾践的心态,少嚷嚷多做事。有了成绩,也不用多说,实力摆在那儿呢。哥想起哥还是学生的时候,在这个法国最好之一的学校里愣是拼到年纪前20,有几门课还拿过17、18这样的分(法国满分20,10是及格,16是tres bien,是一般学生的最高分),那个堵嘴效果相当明显,哈哈哈哈。总之,与大家共勉,新年踏实工作,厚道做人乐于助人!

 以下是引用thinkagain 在第16楼的发言:
 以下是引用太空垃圾 在第9楼的发言:
 以下是引用thinkagain 在第7楼的发言:
......

试验跑个500公里没什么,还是先解决追尾吧,我是不相信全是人工操作错误,"冲喜"解决不了问题的。

高速列车出事各国都有法德南棒,低速列车全球更是每国都有,阿三就常出,不必出过事就全盘否定吧,那波音空客都摔过就都没人能坐了?奔驰宝马法拉利都摔死过人,就都一棍子打死?

阿三的低速列车未必比中国高铁差,如果以广阔地区农村,贫困低收入人士为服务对象而又有经济上的可行性,这种方式还不错。高铁只是好大喜功,把缺陷捂起来,灾难在后头。

哈哈哈哈哈,

是是是是

阿三的低铁是不比中国的高铁差,就是速度慢点,还时不时晚点20多个小时,哦,对了还没空调,出回事故比中国死得人多得多


看你恨不得咒得中国高铁出事到不能用才心满意足的德性,都能猜出你是啥货了


怕人有,笑人无,羡慕忌妒恨吧


对了,忘了问你了坐过中国高铁吗?我相信你一定做过阿三的低铁,要不咋那有心得呢


呵呵


 以下是引用bbss51310551 在第24楼的发言:
 以下是引用小不忍则乱大毛 在第23楼的发言:
先别说别的,这玩意儿有敢坐的吗

就算你这条狗爬在铁轨上,我都敢坐,而且感受那愉快的一颤!!


见过精彩回复,见过很多,没见过这么精彩的回复!!!顶,绝对要顶!

 以下是引用xros 在第41楼的发言:
老美不是都坐飞机吗?!

呵呵,利益驱使,美国P民没有别的选择,听说美国铁路也很垃圾,中国的K字车那边都很少见。

这让我想起一个事,世界上第一台喷气发动机专利的获得人是英国人惠特尔,对国家这么好的东西居然被本国罗-罗等航空制造公司扼杀了,原因居然是威胁了这些公司对活塞式发动机的前期投资,最终导致喷气机方面德国人走到了英国人前面。

我想所谓的体制问题,就是利益考虑方面,大财团、利益集团考虑的是自身利益而非国家、人民利益。像中国这样的大工程在美国是不可想象的,那会影响航空寡头的利益,扼杀是肯定的,至于美国的老百姓只能有啥坐啥了。

记得京津城际开通时,速度过300时坐在我身边的几个老外居然比我还激动,一次我在天津办事第二天早晨需要去趟北京,没想到座无虚席,两个城市如同两个市区完全融合了,像中国这种城市圈概念估计其他国家很难达到了。


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