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 以下是引用zrb_180 在第60楼的发言:
苏粉和德粉打起来了。

其实,从看书中或是记实中得到的情况,个人感觉,在虎式出现的年代,其当时的各国坦克都对其很无奈,远距离打不穿,近距离又跑不到。虎车上的88炮可以从800米以外,打到近身作战,其精度和射速都不是对手能超越的。但我们也要清晰认识到,虎式的机械故障率真的让人很头痛。

还有就是T34那车,都说是世界有名的坦克,其实并不是说它设计的很先进,只能说是它设计的太平民化,会开拖拉机的就会开它。再有就是,它的维修很方便,又因它生产的数量很多,它的维修也很快速。随便那辆坦克出现毛病,都能从其......

德国虎豹式坦克的问题归结为一点:德国人坦克射击思路有误。坑爹的传动箱前置造成车体上方必须用长长的传动轴去引导后面的发动机工作、硬化装甲用10%的重量的代价换取提升10%装甲硬度指标、多重咬合焊接技术提升了主装甲水平但大大加大了工时和造价、为了提升静对静射击精度采用前后轮交替设计,这些设计在提升坦克性能的同时也造成了高工时、故障率频发、机动能力下降。尤其是坑爹的传动箱前置大大提升了车体自重同时导致前动轮一旦被击毁坦克立刻丧失机动能力,所以大家看二战后坦克发展没有继承了德式坦克的特点。

当然不是说德式坦克一无是处,德国人给世界坦克发展史带来最大的变化就是车长指挥塔和无线电台的建立极大的方便了车长指挥调度,为陆军机械化提供了坚实的基础。

相反德国人设计失误缺有苏联人所弥补,从一战坦克出生到二战坦克的大发展,世界各国都在根据自身的需求和对未来战争的判断设计制造坦克,在不同的设计路线的碰撞中和战争实际的考验中,各国设计师们的方案和他们所设计的坦克被一一考验,最终只有T-34成为最终的王者。为什么会这样,其实T-34并不是传说中的那么廉价也并非媒体所推崇的那么优秀,但是为什么它会成为二战最优秀的坦克,鄙人认为主要是T-34建立了现代化坦克的标准:机动、防御、火力相平衡。

我们可以来一一对比苏德两方的设计:1、德国是传动箱前置,车体上方需用长长的传动轴引导发动机,直接导致车高、车重增加;苏联是发动机和传动箱全部后置无需传动轴贯穿车体,车高自然下降,车高下降车重自然减轻。此技术为T-34首创,此后世界坦克发展均遵从此设计。

2、德国用硬化装甲技术来强化防御;苏联则直接增加坦克正面装甲。因为硬化装甲技术提升防御性能有限而且耗时太大性价比太低二战后被设计师们所抛弃。

3、多重咬合焊接技术同硬化装甲技术存在一样的缺陷,耗时太大,成本太高,但并非一无是处。二战中只有德国用于坦克制造的工艺中,其他各国均用于战列舰装甲带制造。由于性价比的因素和战后冶金、材料、焊接技术的提高而被抛弃。

4、德国前后轮交替和苏联的宽履带大直径行走轮谁的设计更为优秀这个就不用我多说了。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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