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奇怪的是,苏联人从没对所有的30个第一级发动机做过地面试验。

奇怪的是,苏联人从没对所有的30个第一级发动机做过地面试验。可能是由于时间紧迫以及资金短缺。这一世界上最大的火箭共进行了四次发射,之前没有进行过测试或试验。但是后来N-1火箭经过技术改进最终变成了现在的“能源号”火箭。

N-1号的屡次失败粉碎了苏联人的登月之梦,苏联设计和建造登月飞船的工程师们肯定早已知道他们所冒的风险。回顾硬件制造过程,发射经过,以及花费,没人能怀疑宇航员们的技术及超人的勇气。

1960年10月23日,苏联“金星”号运载火箭发射时,发动机没有按命令点火。为查明故障,几十名专家接近火箭。为了赶时间~ 直接在已加注的燃料箱旁边搞焊接.... 突然,火箭发动机喷火,继而爆炸,近百名军人、科学家丧生。

那次是战略导弹发射,赫鲁晓夫要访美,让军方在他达到时放个大炮仗壮胆子,把火箭军那帮人逼得走投无路,铤而走险才闹出这事情。这件事也成为赫倒台的一个诱因。

参与N1火箭研制的一部分德国血统的科学家(二战德国科学家被美国和苏联瓜分了)在当年参与了U型火箭的研制工作,锥形弹体外形和球形贮箱是出于总体设计的综合考虑。N-1下面级的装机数太多,由此导致发动机布置非常困难,总共30台发动机分成内外两圈,内圈6台,外圈24台。要容纳24台发动机,这需要一个多大的圆周啊,这必然导致底面直径过大,达到了17米,比土星V要大得多,在这种情况下弹体外壁只能做成向内倾斜的锥形。实际上,N-1下面级的布局非常原始,在40年代到50年代中期,德国工程师构思的大多数大运力火箭中,普遍都采用了起飞级多发动机并联的方案,因为当时并没有大推力发动机。

如果巨兽N1火箭能发射成功,它能超越土星五号吗

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土星5号分为三级单台大推力

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N1因为苏联的加工能力不足,用的是球形液氧罐。造成机构重量偏大,加上科罗廖夫不喜欢偏二甲肼,坚持在民用航天上采用液氧—煤油发动机,造成N1的体积硕大,但推力相对不足。

又没有大推力液氧—煤油发动机,采用了多发动机并联结构。科死后,米申的管理能力和威望远远不及,造成N1第一级发动机可靠性不足。几次失败都是可靠性不足造成的。

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