网络上都是谁在造谣

近日,互联网上有传言说11月26日在印度尼西亚垮塌的大桥是由中国援建的。本报记者经过采访了解到,这座大桥与中国没有任何关系,相关传闻完全不符合事实。


疑问一:垮塌大桥是中国援建吗?


[回应]大桥的建设和维修方都是印尼企业,项目不是中国援建,也没有中方资金参与


11月26日,印度尼西亚东加里曼丹省登加龙地区的古戴—卡尔塔纳加尔大桥突然垮塌,造成人员伤亡。该大桥1995年开始建设,竣工于2001年,总耗资约1500亿印尼盾(1美元约为9000印尼盾)。大桥全长710米,悬吊部分为270米,预计使用年限是50—100年。


这座桥梁是中国承建的吗?记者就此采访了中国驻印尼使馆经济商务参赞周惠。周惠表示,东加省的垮塌桥梁既非中资企业建设,也非中方援助项目,完全是印尼当地企业建设的。他表示,网上说这桥与中国有关的传言完全是误传,是没有根据的。


据印尼当地媒体报道,该大桥的建设方为印尼企业PT. Hutama Karya,该公司为国有企业,成立于1961年,专门提供房屋、道路和桥梁的建设服务。这次桥梁垮塌事件发生后,该公司受到了强烈问责。桥梁的维修公司PT. Bukaka Teknik Utama于1978年成立,是印尼私有企业,主营业务是基础设施、工程设计和建设。据记者了解,这两家公司都没有中方的资金和股份。


疑问二:垮塌大桥是“泗水—马都拉大桥”吗?


[回应]两座桥在不同的省,桥型、长度、建设时间都不同


在网上,还有传言把垮塌的大桥说成是中方建设的泗水—马都拉大桥。记者采访了解到,垮塌大桥与中方建设的泗水—马都拉大桥不是同一座桥,两桥分别位于不同的省和岛屿,而且两桥在长度、桥型、建设时间等方面都不同。


据介绍,泗水—马都拉大桥位于东爪哇省,连接印尼第二大城市泗水与马都拉岛,也叫苏拉马都大桥,是东南亚最大的跨海大桥,由中国交通建设集团承建,2005年开建,2009年6月通车,全长5.4公里,目前运营良好。

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