谈运七改装舰载预警机:可增大飞机表面积

对于没有航母的世界大国中国来说。没有航母就不能成为真正意义上的维护世界和平的大国。也就不能成为西方民主派所高唱的负责任的大国。

目前,中国正在落实人类世界赋予的历史任务。为成为负责任的世界大国在努力。虽然航母试验舰进行了两次试验。但是,没有预警机的航母是不能全面完成所有维持和平使命的。

虽然中国引进了俄罗斯的直升机预警机,但是,由于其升限低,有效载荷小,安装的预警雷达功率小。预警距离近。留空时间短。没有空中指挥能力。不能完全担负起航母所需要的救援指挥和安全防护需要。

而用运七进行预警机改装,虽然能够满足航母的救援指挥和安全防护需要。可是,由于其起飞距离太长,中国又没有可以更换的大功率发动机。要利用更换发动机来缩短起飞距离无法实现。虽然有人提出给运七增加一台发动机来解决起飞距离长的问题。

可是,这样就会出现以下问题,飞机重量增加,起飞耗油量增加。飞机留空时间就会缩短。而飞机重量增加,还会产生最小飞行速度增大的问题。最小速度增大,会带来飞机降落速度增大。使飞机降落滑行距离加大。使预警机降落速度大。不利于在航母上降落。

要想仿制预警机,也不可能。因为,没有一架预警机是专门为航母研制的。目前航母使用的预警机都是军用运输机改装的。

中国只有用运七来改装航母预警机。用运七改装预警机,就必须解决运七起飞和降落滑行距离长的问题。利用增加发动机数量只能减少起飞距离。但是,也会增大着陆距离。

那么,有没有即能减小起飞距离,也能降低着陆距离的改进方法呢?

如何让预警机减小起飞距离和降低着陆距离?

在《自然状态下自由落体运动推理》一文中,对物体在自由落体运动中的速度是这样认为的。在自然状态下,物体在自由落体运动中的最大下落速度(即匀速点或者叫二力平衡点)是由物体的表面积和质量之比来决定的。即:表重比。

表重比决定着在自然状态下物体的下落速度的关系如下:

物体的表重比越大,在自然状态下的自由落体运动过程中,下落物体的最大速度越大。反之,物体的表重比越小,在自然状态下的自由落体运动过程中,下落物体的最大速度越小。

例如:有两个直径相同,表面积相同的铁材质球。一个是实心的铁球,一个是空心的铁球。在十层楼顶做自由落体运动,最先到达地面的是实心的铁球。最后到达的是空心铁球。

根据这一原理,在保持原有自重基本不变的情况下。只要增大运七飞机的表面积,就可以做到减小起飞距离,也达到减小降落滑行距离。

如何增大运七飞机的表面积呢?

要增大飞机的表面积就要改动飞机的原有气动外形。而太大的改动,和重新研制新型飞机就一样了。这样,就增大了改装成本。也提高了改装风险。要在短期内完成是不可能的。

那么怎样才能即增大了运七的表面积,又改动最小,安全性能又不会降低呢?

运七飞机是上单翼式飞机。给运七飞机加装下机翼,使运七飞机形成双机翼。为了减小重量,下机翼可以用帆布机翼,而下机翼承载杆又可以成为起降轮的加固装置。这样,就增大了飞机的升力。利用飞机最小起飞速度下降来减小起飞滑行距离。同样,飞机升力增加,最小飞行速度下降,降落滑行距离就会下降。这样就达到了航母起降的需要。

这样的改进,会产生那些负面效应:

加装机翼,使飞机自重增加,但是不影响载荷。

加装机翼使飞机飞行阻力增加,飞机最大飞行速度下降。但是,可以提高飞机最大升限。

加装机翼,使飞机最大速度下降,造成飞机最大飞行距离下降,但是,飞机留空时间会有所增加。

这样的改进,会产生那么正面效果。

加装机翼,可以减小起降滑行距离。使运七改预警机能上舰。

加装机翼,可以增大飞机最大升限,能使飞机飞的更高,看的更远。

加装机翼,使飞机升力增加,提高了飞机的最大载荷,利用飞机在低载荷下飞行,会使飞机操作性能提高。机动性变好。

加装机翼,使飞机升力增加。在不增加载荷的情况下。同等载油,飞机的留空时间加长。(文 赵景宜)


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