中国航母装备阻拦索第三次试航进行着舰试验

据俄罗斯军工新闻网12月13日报道,在前苏联“瓦良格”号基础上改装而成的中国首艘航母平台顺利完成了为期十二天的第二阶段海上航行试验,已于12月11日返回大连港。但是中国航母至今仍然欠缺拦阻索等关键部件,服役计划面临严重困难。所谓航母拦阻索是一种使用缆索液压张紧的着陆辅助系统,用于保证飞机在航母甲板上着陆时的刹车。中方曾打算从俄罗斯引进4套拦阻索。但是俄罗斯最终拒绝对华出口这种设备,声称其具有战略性质。因此,中国首艘航母明年服役的计划遇到了严重困难,很可能该航母今后只能“裸奔”,也即不搭固定翼载舰载机执行出海训练任务。

之所以得出这样的结论,就在于俄罗斯媒体根据加拿大**防务评论总编辑平可夫的话说,中国无法从海外进口这种设备,本国军工企业也暂时未能自主研制和生产。平总编辑可能是看到了中国《京华时报》的一篇题为“专家:航母舰载机阻拦索用钢材还只能靠进口”的报道(相关报道见 http://www.81un.net/)。在这篇文中,引用某专家的话说:目前我国还无法自行生产甲板上的拦阻索(飞机降落时帮助减速)所用的钢材,拦阻索要可承受上百吨力,需具备一定的弹性及钢度、力度、硬度,这种钢材目前只能靠进口。但是,平总编辑好像没有明白该专家的话,那位专家说是“目前依靠进口”,这就是说国内生产的阻拦索用的是进口的钢材制造的,没有合格的国产钢材可用,并不是不能生产国产的阻拦索。这里还有一个意思,就是这种钢材中国已加工制成阻拦索,但还不能国产,并不需要再次进口专用的整套阻拦索。而且,阻拦系统并非什么高科技的东西,仅仅是几套有液压油缸和几条横置钢索组成的系统,这对于中国并非难事。此外,据报道,尤其让外界感兴趣的是中国于2008年从乌克兰购买的4套原计划用于“瓦良格”号和俄罗斯海军“库兹涅佐夫”号航母的拦阻系统。该系统用于配合舰载机的尾钩,确保舰载机能安全降落在航母的后部甲板。法国“宇航服务”网站称,中国获得的4套拦阻系统中,有一套安装在“瓦良格”号上,第二套用于武汉的“陆上航母”测试系统。剩下的两套拦阻系统,可能用于两艘国产航母,而这两艘航母正处于建造中。

综合以上消息来看,中国可能在“瓦良格”号上应用了进口的阻拦索用以试验,且舰上肯定会安装有阻拦系统。如果没有安全阻拦系统,中国也不会连续对其进行试航,更不会宣布已经完成航母的改造工作。而之所以在第二次试航中没有进行舰载机起降试验,并非是没有阻拦索的原因,而是因为还没有这样的经验,不得不谨慎从事。先在试航中进行“首次与歼-15亲密接触”,也就是进行舰面低空通场,以此检验舰载引导着舰装置以及舰载航空作业人员的指挥控制能力,也给于舰载机飞行员一个初步的着降体会。在总结和改进的基础上,下一步肯定就要进行实际着舰试验。

另外,我们已看到公开的歼-15舰载机是已经安装了着舰尾钩的。从一般的认识来看,着舰尾钩由于承受的载荷比阻拦索更大,而又不易加大尺寸,应该在材料上要求更严格,但歼-15都已经安装到位了,何况布置在舰面上更容易提高强度的阻拦索。所以,俄媒体引用的**防务的报道似乎很不专业,究其实这还是俄罗斯或者国外媒体对中国质疑习惯了的说法,那就是对于自己不明白的事,妄加猜测,不顾及事实。

如果仔细回顾国外对“瓦良格”号的质疑报道,可以发现他们的规律:先是怀疑中国能否自行改造航母的能力,接下来就是航母的动力,之后就是舰载机、雷达、甲板升降机、舰员训练、操纵管理能力、航母材料、总体改装设计……反正,只要是他们能考虑到的中国工业的短板,都是他们无端怀疑的对象。

同时我们还应该看到,俄罗斯媒体之所以乐于支持**防务的报道,就在其出发点不太健康。平可夫认为,在俄罗斯拒绝向中国出售航母拦阻索的背后,是俄方对中方仿制俄军事装备样品的不满,另外,作为中国最大邻国也是未来可能的最大威胁之一,俄罗斯是不想看到中国军力的发展如此快速。还有,中国近年来大大减少了从俄罗斯进口武器装备的数量,而且其自制的武器也开始和俄罗斯争夺发展中国家的武器出口市场。因此,俄罗斯四人不但到处贬低中国制造的任何武器,而且还以拒绝出售中国安装在这些武器上的关键部件来要挟中国,这实在不像一个全面战略合作伙伴关系国家的所为。

中国第一艘航母可谓承受了太多的期待,也遭受到了许多意想不到的曲折和磨难,但现在毕竟已经经历了二次成功试航,各方面的准备已经近乎水到渠成。预计,经过短暂的休整和总结之后,它将会迎来第三次重大试航和试验,那就是准备进行舰载机着降航母甲板试验。时间,也许会是在春节之后,在渤海湾解冻后不久进行。我们期待着!(cgw316于2011.12.15)

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