原来印度“普拉哈尔”战术弹道导弹也就一般般

印度“普拉哈尔”战术弹道导弹

2011年7月21日,印度首次试射了新型战术地地弹道导弹“普拉哈尔”(题图),并宣称这是印度导弹开发的巨大成就。但随着“普拉哈尔”测试照片的公布,外界对它的质疑声此起彼伏。为什么外界会对“普拉哈尔”产生疑问?其技术来源和实际性能又如何呢?

其技术来自何处?

目前,印度共公布了两次“普拉哈尔”的图像。一次是在印度航空展上展示了“普拉哈尔”发射系统的模型。另一次是“普拉哈尔”导弹的首次试射。此外,印度官员还零星透露了一些“普拉哈尔”的大致性能参数。从这些信息可以大致还原出一个真实的“普拉哈尔”。

导弹弹体布局 “普拉哈尔”给人的第一感觉就是似曾相识,与近年来频频试验、并让印度欢欣鼓舞的自主反导系统中的低层防御导弹AAD如出一辙。两者都采用了太长径比设计,外形如一支硕大的标枪。尾部的两组弹翼特别抢眼,采用了截尖三角翼设计,主弹翼面积较大,其后面的一组小型舵翼位于导弹发动机根部。两者弹体的长径比大致均为10:1,弹翼与舵翼位置比例完全相同。上次印度媒体公布的AAD长7.5米,质量约为1.2吨,直径小于0.5米。这次印度官员透露的“普拉哈尔”长7.3米,质量约为1.28吨,直径0.42米。考虑到战斗部和制导系统的不同以及新闻报道的模糊性,两者的外观尺寸和发射重量基本上是一样的。因此基本可以肯定,“普拉哈尔”和AAD在导弹弹体总体布局设计上是同一技术来源。

导弹发射系统 从公布的照片来看,“普拉哈尔”和AAD的测试发射车基本是完全一样的,都采用商业8×8轮式卡车底盘,具有运输、起竖和发射功能。导弹起竖后,底盘前部和后部各有两个支撑与调平液压臂。发射系统前部为发电机和变配电装置箱,排气过滤装置位于发电机箱上,后面为液压动力箱。从外观看,导弹发射架只能呈最大45°角折合到发射车上。两者的发射架完全一样,只是“普拉哈尔”采用了与整车一样的迷彩涂装,而AAD为测试状态的黄色涂装。在静态展示照片中可以看出,“普拉哈尔”在发射架下使用了与“大地”弹道导弹一样的导流槽,可以在发射时将尾焰引导到两侧,避免尾焰从地面反射回弹尾,产生烧蚀损害。

从发射架无法完全折合回发射车可以看出,这次发射照片中的发射系统与AAD一样只是测试用,而非最终的作战部署状态。在航展中展示的“普拉哈尔”发射系统,才有可能成为最终部署状态的模式。从照片看,未来部署系统采用牵引车方式部署,拖车为3轴底盘。按照“普拉哈尔”导弹长7.5米计算,后部导弹承载部分就有近8米的长度,加上前部的发电机和配电箱,总长度将超过13米,再加上牵引车头,全车总长度将超过16米。从展示照片还可以看出,发射架为上下两层,每层3枚弹。由于是展示状态,因此导弹舱间没有隔离与蒙皮,估计部署状态会像美国“陆军战术导弹系统”(ATAC-MS)一样为半封闭发射箱。在运输状态时,发射箱可以通过收缩底部的液压支撑臂整体放平在运载底盘上,这与测试发射架日月显不同。

导弹射程印度媒体称“普拉哈尔”可以在4分10秒内飞行到35千米高度后打击150千米外的目标,那么AAD是否具备这种能力呢?从历次AAD的拦截试验看,它都是在15~20千米高度实施的拦截。印度自称该导弹可以在30千米高度拦截导弹,这意味着其实际飞行高度要远大于此。“普拉哈尔”作为对地打击的弹道导弹,最大射程是在45°~60°弹道倾角下得到的。AAD对空拦截通常采用60°~90°发射角,如果降低AAD的发射角,虽然降低了其弹道最高点,但可以得到最大飞行弹道距离。因此,从射程上看,现在所知的两者飞行高度和射程参数并不矛盾,当然也不排除印度对AAD进行改造以增大射程的可能。例如,苏联的S-75(SA-2)地空导弹在使用未加改动的配置时,弹道距离只有约60千米,改为战术弹道导弹时,弹道距离可增至155千米。

从前面分析可以看出,“普拉哈尔”和AAD的导弹总体布局与测试发射系统基本是一样的。那么,在技术上将防空导弹改为地地弹道导弹是否可行呢?

“普拉哈尔”是由防空导弹改装的吗?

防空导弹的弹道导弹改装案例 由防空导弹改为弹道导弹比较著名的是美国“奈基”防空导弹,美国陆军曾对其进行过尝试,但没有服役。此后韩国不但将其变为现实,而且在1978年4月实际部署了射程139千米的“奈基”地地弹道导弹——“玄武”。苏联也曾将舰载防空导弹SA-N-3和SA-N-4改装为打击舰船等水面目标的弹道导弹。美国还曾尝试过改装舰空导弹。它在发展“标准”3的同时,曾以“标准”2为基础开发过序号为“标准”4的舰对陆攻击导弹。该导弹采用GPS制导,射程可以达到380千米,可对陆地目标实现精确打击,但该项目最终由于任务不明确而中途夭折。

另一个经常被改装的是著名的SA-2防空导弹。外界媒体曾报道我国的B611战术弹道导弹系统就是源于SA-2,这个我们无从考证。但伊朗利用退役的SA-2成功改装了“雷声”岸对舰导弹,并在2011年7月进行了测试,导弹准确击中了预先设置在波斯湾上的海面目标。印度“大地”导弹最初的技术也是源于SA-2,其两台发动机是由SA-2的火箭发动机改进而来的。可见,将防空导弹改装为地地弹道导弹在技术上是可行的。

防空导弹怎样改为弹道导弹? 将防空导弹改装为弹道导弹比单纯发展弹道导弹要简单得多,不需要对导弹结构作大的改装,因此总体布局会保持原样,这就是“普拉哈尔”和AAD外观高度近似的原因。这种改装主要集中在以下几个方面。

首先,更换制导系统。防空导弹制导通常是通过火控雷达指令引导导弹飞向目标,或者在预定高度和方向打开自主导引头,实现与空中目标的交汇。弹道导弹通常采用惯性制导系统,所有飞行都按照地面预设的程序进行,或者利用GPS、雷达成像末制导系统将导弹导引到目标点。防空导弹的大部分飞行过程是有动力的,而弹道导弹大部分弹道依靠惯性无动力飞行。其次,更换战斗部。防空导弹打击目标的坚固性不高,因此其战斗部通常在20千克左右。对地导弹打击的多是地面加固目标,其战斗部通常在150千克以上。例如,S-200防空导弹的战斗部大小只有“飞毛腿”的约五分之一,而导弹的初始发射重量却要大得多。因此需要将防空导弹体积和质量较小的战斗部更换为质量和威力更大的战斗部。第三,简化控制系统。弹道导弹飞行轨迹相对简单,不需要防空导弹复杂的制导飞行过程,因此其控制系统可以得到简化。例如,防空导弹的安全解保装置是保证导弹在给定的时间内未击中目标时自毁,以防落在己方目标上爆炸。改为弹道导弹后,不需要自毁功能,因此该系统可以省去。最后,防空导弹为保证紧密跟踪目标,都有灵活的气动控制装置,这个大多数弹道导弹都不需要。更换和简化系统为增大战斗部提供了有效载荷空间。 此外,地地导弹对导弹加速性不像防空或反导导弹要求的那样高,因此在燃料使用和发动机设计方面的技术标准也相对低,这使降低其生产成本和技术要求成为可能。印度军方之所以可以在几乎没有什么前兆的情况下很快推出“普拉哈尔”导弹,正是由于其采用了将AAD改装为地地弹道导弹的做法。

本文来自:《兵器知识》


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