油荒!又见油荒!是经济规律还是人为因素!

日前经济参考报刊登一则消息:

受国内油价上调预期、批发单位限供以及运输受阻资源到货不畅等因素影响,近日柴油供应呈现北松南紧格局,华东、华中、华南和西南地区再次出现“柴油荒”,柴油短缺或将加剧。


在湖南长沙市区,大量民营加油站挂出“无柴油”的牌子。

而中石化、中石油的不少加油站也已经持续一周实行限量供应,部分加油站到了晚上甚至一点柴油都没有。

在高速公路上,加油难的问题更为严重,多名货车司机反映,柴油荒已经成为华中地区的普遍问题。记者看到,京港澳高速长沙段、湘潭段几个服务区加油站旁都排了长长的加油队伍。在昭山服务区由北往南的方向,排队加油的大货车队伍至少有两公里长。从内蒙古往湖南耒阳拖运焦炭的司机赵长利师傅告诉记者,北方柴油供应状况还可以,越往南走越紧张,在湖北地区,很多加油站到了晚上根本加不到柴油,在白天一些中石化旗下的加油站也是限量供应,有加油卡的可以加价值700元的柴油,没有加油卡的只能加500元价值的柴油,湖南的情况也类似。


消息很老套,已经耳熟能详的让人麻木,甚至在此之前很多人就已经可以预见这一局面的出现了。

油荒将起时,虽然喉舌媒体给出了种种解释和预测,什么十一月底油荒会结束,什么南方物流收到枯水河运冲击,什么年底为春节做准备……可是每年都有枯水期,年年都有春节过,为什么有时又有油荒,有时很和谐?

看看简单的实际数据:

2007年1月降油价,9月开始油荒,至10月31日上调油价后,油荒即解;

2008年3月即现油荒苗头,致6月油荒大现,同期两油1-5月出口成品油647.9万吨,增加0.2%,两油停止批发柴油,直属和联营油站限供或停供,而地方油企加大炼油量,私营油站正常供应,6月20日,汽柴油价格上调1000元/吨,7月油荒消除;

2010年6月,油价下调,随即柴油供应量下降,至10月,国际油价高位震荡,南方2000家小油站停业,解释是拉闸限电带来非正常的柴油需求增长(事实是企业私人发电机用油不足销量1%)、私人囤油(事实是民营码头、油库,仓储量在3000多万立方米-5000万立方米,但都基本没有油)而两油同期出口柴油量为月均240万吨;

2011年10月9日下调油价,柴油荒即时出现,对于油荒两油解释为地方炼企减产。实际数据为11年1季度最大地方炼油省开工率40%,柴油供应充足,而10月山东开工率达到46%时,油荒加剧,同时大批原油调送高利润的石化企业,地方油企丧失稳定原油供应……


简单的数据显示了几个很无奈的现象:

降价造成油荒;

涨价缓解油荒;

民企调节油荒能力日渐衰弱,因为原油渠道被两油控制;

出口油品量不会受到油荒影响,而是受国内外油价差异影响……


最后我只能得出一个痛苦的结论,油价调节机制不是经济规律在调节,是利益规律在调节,不是自然因素在生效,是认为因素在作怪!!






本文内容于 2011/12/14 12:20:33 被ulysses_zhang编辑

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