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苏联时期的超强运输机

在70年代中期,米亚局承担起在3M轰炸机基础上改装航天飞机运输机的任务。米亚西舍夫的运输机将航天飞机背负在机身上,尾翼改为双垂尾形式,以避开航天飞机尾部的乱流,提高舵效,机头加油管得以保留。第一架VM-T于1981年4月在无背负情况下成功首飞。在1981年,该机总共完成了19次无背负试飞。1982年1月6 13,VM-T背负一个44.46米长的航天飞机燃料箱模型完成了首次带货飞行。

1982年3月15日,航天飞机动力部分的运输容器被VM-T带上了天空。12月28日,航天飞机前后整流罩运输容器运载试验在第二架VM-T上获得成功。1983年3月1 13,VM-T又完成了整个航天飞机机体的运载试验。


苏联时期的超强运输机

虽然说VM-T不可避免地继承了M-4/3M系列的不足,比如操纵比较迟钝,航程短(31.5吨背负时航程仅1700公里),但在当时形势下,它是唯一能担当航天飞机运输机重任的型号,事实也证明了它的设计是合理的、成功的。

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1988年3月23日,VM—T首次运载“暴风雪”号航天飞机飞往拜科努尔发射场。但在距目的地还有300公里时,VM-T发生燃油泄露。

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机组果断关闭2号发动机以避免火灾。随后机上的发电机全部失效,仅靠蓄电池维持基本用电,襟翼无法放下,好在起落架的应急装置正常工作。

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接近机场时,1号发动机开始起火,飞机如同火鸟行空。最终在飞行员的过人胆量和高超技艺下,VM-T以前所未有的高速度安全降落,避免了苏联航天飞机计划蒙受致命的损失

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架VM-T仅仅花费了6000万美元改装费,但其对“能源-暴风雪”计划的贡献是无可估量的。它们向拜科努尔运送了150架次的火箭和航天飞机物资。

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VM-T背负着燃料箱 。

苏联时期的超强运输机

但经过80年代末和90年代初的****和经济危机后,苏联/俄罗斯的航天飞机计划几乎终止,“失业”的VM-T也仅仅能在航展时向世人展示昔日苏联航空工业的辉煌。

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