中国二炮教官曝光飞豹坠机真实内幕,总结出三大原因 – 铁血网

中国二炮教官曝光飞豹坠机真实内幕,总结出三大原因

“飞豹”战机多次坠机有何重大影响


刚刚做完一期节目,就在车里听到“飞豹”坠机事故发生,实在是惊诧!“飞豹”战机目前是中国歼击轰炸机,也就是国外战斗轰炸机的主力机型。


目前在陆航和海航都有大量服役,尤其是它的强大对海攻击能力让美日等国对“飞豹”机群望而生畏,不管怎么说,“飞豹”也算的上是中国反制航母的杀手锏武器之一,其战略战术意义极大。


但这款差点被下马的战机研制过程中也是一波三折,包括在研发过程中就有一架原型机坠毁,造成中国两名特级试飞员殒命。同样在前年的中俄联合军事演习中,第一次走出国门的“飞豹”战机也是坠毁在俄罗斯,但没有人员伤亡,这也对联合军演带来了一定的负面效应。


这今天是“飞豹”的第三次坠机事故,看情况会有人员伤亡。由于是在航展期间飞行,其影响力自然很不好。


剖析“飞豹”坠机,从这次追击来看主要是飞行控制系统—KF—1型三余度三轴增稳数模混合自动飞行控制系统出了故障,这套系统是603所在国内首创性的采用了线传的飞行控制系统,该系统出现故障导致飞行俯冲阶段无法拉升而失控坠毁。


“飞豹”战机安装两台稳定、可靠性好的斯贝仿制型发动机,之前保证了9年1600架次定型试飞,因此发动机技术相对稳定,尤其是单台发动机既然有故障也不至于失速坠毁,而两台发动机同时故障的几率几乎是不可能的,故而推断是飞控系统故障的可能性较大。


此外,“飞豹”的座舱为串列式双人全密封座舱,前座为飞行员,后座为领航员兼武器操作员,装2台HTY-2C型零零双座指令程序弹射座椅,弹射速度范围0-1000公里/小时,弹射高度范围0-21000米。按照此设计技术规范,这次事故完全满足安全设计要求,不应该出现弹射座椅一个打开,一个没打开的事情在,这也是需要严格检查的地方之一。

当然飞豹在国内外的航展上多次亮相,但大多数是以静态展示为主,飞行表演还是不太多,除非是在珠海等场所,因此从为数不多的飞行表演来看这次坠机事故无疑是对中国“飞豹”战机出口前景造成了重大打击,毕竟这款战机目前是中国主力营销的战机之一。


当然不到两年之内,两架战机坠毁自然对解放军空军指战员也是一次信心上的打击。虽说随着飞行架次和训练内容的增加,坠机事故在所难免,但相比而言,歼-10等先进战机的零事故率自然会让很多人更加看好。


记得“飞豹”战机曾经间接带动了“西飞国际”股价的飙升,自然这次坠机事件也会让股民尝到股价下挫的难言感受。


至于记者提到的,事故现场已经清理完毕,这个说法不太清楚是什么意思!如果事故调查小组尚未抵达就已经“清理”完毕,那就是犯罪,如何能从事故现场找寻坠机的一手残骸资料,找寻到“飞豹”设计中的缺陷呢!


因此恰当的做法是一旦坠机,要抢救人员,保护现场,等待专家小组到场鉴定,这才是科学严谨的态度。不希望 “高铁埋车头”事件不要在“飞豹身上”重演国际笑话。


至于空军表示不知道是否隶属“空军”!这句话真的很滑稽,空军和海航的飞机并不多啊,参加演习的也会有名有姓,也会被调遣表演啊,怎么能贸然让一架战机起飞表演?那如果进行恐怖袭击怎么办!办事效率和官僚作风可见一斑!



猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容