[原创]保留飞豹不如开发新型歼击轰炸机

飞豹刚刚又摔了,这已经不是第一次了,09年就曾经上过一次新闻,也是低空飞行,也是瞬间坠毁,甚至还曾经出过掉组件、配件都装反的传闻。


虽说飞豹一直在改进,据说还改进出了隐身版飞豹,可骨子还是那个骨子,飞豹从初始起就一直存在各种问题,推力、机动、可靠性等等,以前有帖子讨论过,我就不提了。作为与中国空军方向类似的国家,苏联七八十年代的苏24,改到现在,各项数据一直比飞豹强很多,也经历了实战考验,可人家还是说扔就扔,上了苏27的升级版苏34鸭嘴兽。表面看着再好看,底子不行也没用。而美国就更不用提,在F15、F16基础上的改型多用途战斗轰炸机一直在走,一直到F35。


这次的飞豹再摔,深刻证明了飞豹作为一款现代战斗轰炸机的局限性,多次低空飞行出现坠毁,那么真遇到战争,它还能低空突防吗?中国应该开发新的战斗轰炸机了,四代战斗机我们有了,四代战轰也该要有!



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 以下是引用军控扩军 在第10楼的发言:
当年试飞时就有问题,看当年的报道都感到很吃惊!断电、仪表脱落等等,唯一的两点是在当时采用全系统计算机辅助设计,但这说明不了什么高新技术,只是画图由手工改为CAD了!

这次表演据说是试飞院的,不明白装备这么长时间怎么还有试飞?

看来有必要给你上上课,你说的飞豹试飞时的断电掉仪表,是飞豹原型机也就是JH7在八十年代时期的事情,飞豹原型机作为我国头一种摆脱了苏联气动布局模式的重型飞机,早期研制试飞时期确实存在比较严重的颤振现象,出现飞掉仪表甚至方向舵的情况(实际上问题就是在方向舵上,方向舵掉了之后马上振动消失了,改进方向舵之后这问题也解决了),这是探索未知、自主研发所必须面对的困难,毕竟文革之后中国的整体技术水平大家都清楚。而八十年代不要说中国,就是西方先进国家也没有达到全系统计算机辅助设计的水平,想想那时电脑才是啥样子,你明显是张冠李戴,把2000年左右飞豹A型机的事情放到原型机上了。

飞豹A型机是99年后由国家下令立项研制,在飞豹原型机基础上改进而来,主要提高其电子系统技术水平,安装了自主研制的3代火控,装载能力提高,能使用更多更好的武器,在不对气动外形大改的情况下(去掉了翼刀,换双腹鳍,风挡改圆弧式),使其作战能力由2代半达到3代的水准,应该说改进是成功的,飞机的作战效能,可靠性,维护保障等方面均得到提升,受到部队的认可和好评,这方面你可以查查,我没有胡说。

至于你对全系统计算机辅助设计的轻视,我也不解释了,先请分清CAD和AUTOCAD之间的区别,再去看看现在美英法俄那个国家不是这样搞得(实际上人家搞得比咱们好)。没画过机械设计图,不了解飞机研制(大型机械系统研制)的过程,不理解这种变革的意义也是正常的。

必须纠正你的一点是,新研飞机试飞时如果不出问题才是真的问题,不出问题的话试飞也就失去意义了,这样的飞机没人敢飞,因为没人知道它会不会出问题,啥时候出问题,会出啥问题。试飞就是为了暴漏问题加以改进。世界各国新机研制中,没有不出问题的,只是可能你不知道罢了。前不久俄国T50的事情大家还有印象吧。

再解释下你对于试飞的问题,假设我们有了一种新的设备,如吊舱、雷达、火控,或者新的武器,需要空中实用验证,怎么办?用风筝吗?还是立马搞个新飞机?试验平台的概念你的明白?如果这种新设备有寿命和可靠性的要求,那就更麻烦,不但要飞,还要飞的够多,飞的够高够快,飞的够过载强度。还有,飞机是由寿命的,有使用限制的,假设一型飞机寿命30年,咋确定?等试飞够30年再生产交付?再说下去就扩散了,请你注意一点,我国到现在还有用歼六,歼七等做试飞科目的,歼十也还在飞,老美也还在使用天鹰之类的老大爷,即使一种飞机作为作战飞机已经退役了,还是有可能作为试验平台继续使用的。

最后想说的是,飞机研制是一个庞大的系统工程,飞机的使用维护也是一个复杂的系统工作,实际使用中还存在着大量不可预知的因素,包括人为因素。飞豹作为30多年的老飞机,经过十几年的试飞,十几年的装备使用,该暴漏的问题早就暴漏了,原始设计仍然存在重大隐患的可能性不能说没有,但确实微乎其微。而十几年风风雨雨,老一批的寿命也差不多了。同时有统计显示,各种空难原因,占绝大多数的是气候和人为因素。现在飞机摔了,飞行员牺牲了,让人无比心痛,但是如果一摔飞机,大家都不等调查结果,先上来质疑飞机本身,而且各种质疑懂行的少,乱讲的多,恐怕也对不起飞行员,部队和广大技术工作者吧?

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