从印度产直升机“北极星” 看中印巨大差距

cavan 收藏 173 101052

很多军迷对印度有很深误解,认为印度很落后,甚至不屑一顾,嘲笑印度固步自封缺乏对中国人了解,我们又知道多少印度情况?中国新闻媒体不同程度也封锁来自印度方面的信息。为消除偏见,正确认识印度,老夫用事实说话,让我们通过印度产的“北极星”中型直升机,找出我们直升机制造业与印度间存在的巨大差距,也许有一天印度人先于我们踏上月球,中国人不会再吃惊。

在我们与欧洲直升机公司(EADS)合作生产的Z-15中型直升机壳在哈飞下线时,印度产的同类型直升机——“北极星”,已向印度武装部队提供了多达上百架,陆续装备160架左右,并且还将生产76架“北极星”WSI攻击型武装直升机。

“北极星”是印度斯坦航空有限公司(HAL)出品,其WSI攻击型直升机,还采用了很多复合材料,减少了可探测性,从而具有一定隐身性能,机长15.85米,主旋翼直径13.2米,机高4.91米,载重5.5吨,与我们所谓6吨的Z-15同属一个级别,飞机发动机采用法国的TM3332B2型发动机,最大巡航速度为250公里/小时,最大飞行距离650公里,滞空时间长达4小时,并且创造过世界巡航高度最高的世界记录,是一种可以适应海洋性气候以及高原环境的优秀直升机。

“北极星”装备有最新型电子监视雷达以及多普勒GPS导航设备,可携带4枚空空或8枚反坦克导弹,一挺20毫米航炮,具有一定抗辐射导弹的能力。 在我们依赖美国陈旧的“黑鹰”直升机,做为青藏高原唯一空中短途运输工具时,印度国产中型直升机,已经可以在我们喜马拉雅山麓自由飞翔。其优良的性能甚至使其出口到以色列,大家都知道以色列是以美式装备为主国家,有较强直升机生产能力,它们有世界闻名的直升机公司埃尔比特,能被以色列人接受,恰恰印证了其良好的综合性能,同时还出口到尼泊尔和玻利维亚,最让人意外的是“北极星”在今年7月初,击败了包括与我们合作生产Z-15的欧洲直升机公司(EADS)、以色列埃尔比特、俄罗斯喀山

(Kazan)在内,世界顶尖直升机公司,赢得了7架5070万美元厄瓜多尔订单。虽然在进军南美洲智利时被美国 “贝尔”412击败,但能与美国人一决高下的态势,说明印度的直升机已经有很强竞争实力,可以在世界直升机市场立足。

印度在2006年(本人掌握精确资料)陆军拥有199架,海军68架,空军56架,现在装备部队的数量和我们相当,略超过我们。

当然印度斯坦航空公司生产的直升机并非完美无缺,其航电和发动机也需要进口,但印度人已经消化吸收了直升机制造的很多关键技术,印度海军对其提出苛刻要求,并拒绝过HLA产品,也向国外订购大批直升机,但HAL公司在原有基础上,开发出各种衍生品,如串列类似我“WZ-10”的LCH隐身攻击型武装型直升机,能满足印军多种需求,相信HAL未来会走的更远。

回头看看我国的直升机制造业,年初面对汶川大地震,我们空军捉襟见肘,能调动的直升机不足百架,机型更不要嘲笑印度,可以用八国联军来形容我们的机型,我军现有400架左右直升机,仿制和进口的直升机各占50%,看着一大堆,其中绝大多数是老掉牙的仿制机,无法胜任复杂条件下的作战任务。

我们有些进口直升机,基本都是民用型,未加装任何保护装甲,只是起到简单的运输作用,除了海军进口俄罗斯的K28性能优异外,在高原高海拔地区,我们唯一可以飞的就是24架“黑鹰”,但机龄已到极限,几乎都快报废,到了拆东墙补西墙的地步,Z-15到明年才能试飞,传说中的“WZ-10”令人神往,但现实就是离装备相距甚远。陆航装备少数比较先进的“直九”,但数量极为有限。

综合上述内容,除两国直升机数量上略有差异,但直升机综合性能,以及制造水平,我们与印度比有很大差距,在未来的局部战争中难以匹敌。

希望爱国网友不要拿无知当有趣,不要再意淫我们的“强大”,不要再拿别人的短处,来掩盖自己的不足,张嘴闭嘴就辱骂别人,多去了解一下对手,理解我们前沿的尴尬。

(网络转帖,勿喷!!!!)

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热门评论

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不是设备落后是引进的设备没人会用。江南造船厂早在上世纪90年代就引进了日本的造船工艺,是日本人淘汰的产品,但是其工艺水平达到平均水平。但是没人会用,一直丢着。直达这套工艺淘汰,江南造船厂再引进新的工艺。用再引进的工艺造出了052。不说重复引进的钱的问题,我们在引进工设备工艺后,无法使用,所造成的时间浪费这是无法估量的浪费。如果20年前江南造船厂能够有新工艺,也需现在我们造的是8艘052C而不是形影孤单的2艘.如果形成技术梯队的话,或许我们现在已经开始建造052D而不是量产054.

104楼xtcy

没说不好,只是这款飞机的发动机、控制系统、传动系统、环控系统、电子系统哪样是印度自己生产出来的?都是国外的,其实我们也挺羡慕阿三的,什么好的东西人家都给,我们想买人家都不卖,逼得自己什么都得弄出来,难怪人家说了:这 印度就算手把手教他们,也不会;可中国人不同了,好东西只要让咱们看到了,假以时日必定会有类似的东西造出来,可见工业基础的差距了。

别扯了。直升机是一个单独的产业,必须单独投资才行。中国直升机产业落后的客观原因是长期以来中国并未把陆航放在一个重要的位置,中国的军费不足以支撑军队技术全方位快速发展,直升机只能暂时靠边站,看看各场战争当中直升机的表现就知道,投大手笔发展这种东西是很让人矛盾的。就是现在中国经济取得巨大成长,军费呈两位数增长的情况下,中国军队仍然没有把直升机定位为未来陆军的主要装备。


非要说印度直升机产业比中国强,那中国也没什么好说的,自己确实不行,但这并不能说明印度的行。楼主试图以此来说明印度其他方面都比中国强的话就更不敢苟同了。


中国和印度在军事技术上的差距大多数人心里都是清楚的。

航天工业可没办法万国造哦~~~各国实际上都在对其技术进行保密!因为这是涉及到未来的竞争!没人的愿意给自己再添加竞争对手,看韩国的罗老号吧!俄罗斯给的一级火箭居然不准韩国人员靠近,要知道这个一级火箭从制造和设计的经费都是韩国人给的!日本的火箭技术一开始的确是靠美国,但是这其实美国清楚日本有自研的技术能力,介入这个项目可以让日本更依赖美国,其航天项目从此无法独立,印度我看不到这种完备的工业体系,至少你说的北极星也不过是在印度组装罢了,主要知识产权还是在别人手上!不然这么算起来我们早就可以造大飞机,空客有一条生产线在天津哦!!!

 以下是引用骏杀日 在第8楼的发言:
北极星直升机感觉还行,但楼主说那直升机载重5.5吨,打死我也不信哈!!和我们的直-9差不多,也就装6-8人!!

有军迷上一张北极星直升机的照片,让大家看看啊!!!

旋翼直径 13.20m 尾桨直径 2.55m 主桨叶弦长 内侧 0.50m 桨尖 0.165m 机长(旋翼和尾桨转动) 15.87m 机身长 13.43m 机高(尾桨转动) 陆军/空军型 4.98m海军型 4.91m 机高(至桨毂顶部) 3.93m 平尾展长 3.19m 主轮距(海军型) 2.80m 前后轮距(海军型) 4.37m 滑橇间距(陆军/空军型) 2.60m 尾桨离地高度 2.34m 内部尺寸 座舱 最大宽度 1.97m 最大高度 1.42m 容积 7.3m3 货舱容积 2.16m3 面积数据 旋翼桨盘 136.85m2 尾桨桨盘 5.11m2 重量及载荷(A:陆军/空军型;B:海军型) 空重(带设备) 2450kg

最大燃油重量 A 1040kg B 1100kg 最大吊挂载荷 A 1000kg B 1500kg 最大起飞重量 A 4000kg B 5000kg 最大桨盘载荷 A 0.322kN/m2 B 0.394kN/m2 性能数据(总重4000kg,海平面,国际标准大气+15℃) 最大允许速度 330km/h 最大平飞速度 290km/h 最大巡航速度 245km/h 最大爬升率 12m/s 实用升限 6000m 悬停高度(有地效) >3000m 航程(最大燃油,20分钟余油) 800km 续航时间(20分钟余油) 4h

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