孟加拉国火车顶上的人生百态[20P]

人们在结束了一天的工作后就坐在火车顶上回家。因为火车无法容纳下每个人,所以他们就坐在车顶上。这些乘客愿意坐在车顶上的理由很简单,因为不用花钱。


作者自述:“在恒河三角洲的孟加拉国上,近三千公里的铁路线纵横交错的分布在这里,它们将首都达卡与东南部大港、西南印度加尔各答相连。这套铁路运输系统大部分由英国在1862年建造,比孟加拉国独立还早100多年。”




“这没问题!你看虽然车开着,可我还能抽烟,能给你拍照摆造型。”18岁的Helaluddin说。这个年轻人在塑料厂工作,每天都是这样乘车回家。

“孟加拉的火车每年运载量超四千万人次,乘客被分为三个等级,空调车厢、一等车厢和二等车厢,这些车厢的票价是普通人无法承受的。买不起车票的人们,每天大多都要“乘”火车去工作和回家:他们有的抓着把手,有的蹲在门口,要不就蹲在车箱间的联轴上或坐在车顶上。”

孟加拉国火车顶上的人生百态[20P]

两个坐在车厢挂钩上的人。在孟加拉国,大部分人都会乘坐车顶,因为这是唯一可利用的较大的空间。而对于另一些待在其他地方的人来说,车顶的票价也很高,而且也能避免或是减少在车顶上来回走动。可是,这种行为却导致了许多事故的发生,很多人因此丧命。

GMB Akash 在2006的时候开始带着他的相机登上了火车。他想提醒人们这样乘车有多么的危险;要知道对这些车顶乘客来说,发生危险是常有的事。“根本没有抓握的地方,”Akash说。“连站稳都非常困难。”

孟加拉国火车顶上的人生百态[20P]

乘客一个挨着一个的坐在车顶。

Akash在拍摄中与Majed Miya交谈 。Majed Miya是他曾拍摄过的一个乘客,一个坐了20年火车顶的木匠:说自己很享受这样乘车,“没人能打扰到我,除了有点儿怕死”。不幸的是,他这话说得早了点儿,因为没过多久,列车长就派一个临时乘务员开始在车顶上查票。

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两个男孩躺在火车顶上,任凭火车在达卡市里穿梭。在火车站里住着许多的流浪儿,他们常常坐着火车玩儿。然而,这是非常危险的,已经有人呼吁当局政府,应该禁止儿童爬上车顶。

摄影师简介:GMB Akash, 孟加拉人,1977年出生。是一位关注社会边缘人物的纪实摄影师。他的许多作品都拍摄于他的祖国,同时,他也在亚洲其他地区进行对社会孤立群体的记录。他报道的事件,包括尼泊尔的红灯区,孟加拉的童工,印度的棉农等等。这些作品让他赢得了众多奖项,并受到了世界性杂志的青睐。2002年,他被选定参加荷赛摄影奖的大师班。这组作品选自他的作品集《无处可握》(Nothing to hold on to)。

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在前往达卡市的火车上,身无分文的年轻人Ibrahim坐在上面,他计划当一个车夫来开始一段新的生活。

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这个女孩为了不花5塔卡(1美元=72塔卡)的车顶票钱,蹲在两车厢的挂钩处。

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像往常一样,Rohomot Mia要到达卡市场去卖鱼。

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一个去市里上班的男孩为了不花5塔卡的车顶票钱,扒在两节车厢间的挂钩上。

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结束了一天的工作,人们就坐着火车顶回家。因为火车无法容纳下每个人,所以他们就坐在车顶上。这些乘客愿意坐在车顶上的理由很简单,因为不用花钱。

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火车正快速行驶着,只见一名乘客从两节车厢的连接处飞跃而过。

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像往常一样,Rohomot Mia要到达卡市场去卖鱼,他正将鱼罐挑上车顶。

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人们在结束了一天的工作后就坐着火车顶回家。

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即使火车飞快,有些习惯了车顶生活的人依旧睡得很香。

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车辆穿过市区。

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带着孩子的妇女蹲着车厢外。

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要到达卡市场去的渔民,躺在火车顶上空鱼筐之间睡觉。

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