[原创]‘枭龙’不列装的真正原因

baqiwailu 收藏 48 20097
导读:最近很多人都在谈论,为什么枭龙一直不列装。首先,我们需要推翻几个观点。 1、看不上枭龙。凭什么看不上枭龙?准3代机的水平、可调进气道、全天候作战性能、多功能作战。这些种种因素,凭什么看不上?大家应该都知道,空军还有大量的老式J7、强5、J8等机型在服役。这些机型哪一款比得上枭龙?因此,看不上这个观点被推翻。 2、作为过渡机型浪费,作为主力性能欠缺。首先,枭龙的性价比非常之高,不存在浪费不浪费的因素在里面。而我们要推翻的是过渡这俩个字。过渡?为什么什么过渡?J10已经服役,J11也已经

最近很多人都在谈论,为什么枭龙一直不列装。首先,我们需要推翻几个观点。

1、看不上枭龙。凭什么看不上枭龙?准3代机的水平、可调进气道、全天候作战性能、多功能作战。这些种种因素,凭什么看不上?大家应该都知道,空军还有大量的老式J7、强5、J8等机型在服役。这些机型哪一款比得上枭龙?因此,看不上这个观点被推翻。

2、作为过渡机型浪费,作为主力性能欠缺。首先,枭龙的性价比非常之高,不存在浪费不浪费的因素在里面。而我们要推翻的是过渡这俩个字。过渡?为什么什么过渡?J10已经服役,J11也已经成军。难道是为了J20过渡?我的老天,用准3代级过渡4代机?别秀逗了。枭龙的多用途性能,就算是放在三代机中也是少有的,作为一个主力机型为何不可?

3、生产能力跟不上。好吧,这里的生产能力作何解释?难道各位是以为,生产了枭龙,J10等机型的进度会被拖下来?大家应该都知道,每一种机型都有它固定的生产线,生产枭龙就有枭龙的生产线,跟J10等机型一点关系都没有。

那么,为什么不列装枭龙?我认为有以下几种原因。

1、不希望造成没必要的浪费。也许这个观点会和刚才推翻的第一个观点冲突。因为J7、J8等机型的寿命还能维持,尽管枭龙的整体性能会比后者要好得多,但是却没到非要换装不可的地步,毕竟我们还需要留着钱搞航母、4代、导弹、潜艇等。

2、枭龙虽然有着不俗的多用途能力,但是却没有特色。枭龙的整体性能虽然很强,但是单一性能却没有J7等机型出色。美帝的F18不是多用途么?为什么还要装备A10?这就是一个道理,大炮打蚊子的事情不能做。而多用途轻型战斗机我们有了J10,如果在短时间内在装备枭龙则显得有点没必要了。

3、主力外销。作为一款外销机型,在本国不怎么需求的情况下,当然首先要考虑的是大批量的外销,而不是自己装备。毕竟,我们对枭龙的供给大于需求!在出售枭龙巨大的利润下,换装后的那一点点好处就显得微不足道。而且,笔者认为,这款机型也一样会换装,但是时间绝对不是这俩年。也许等J10B正是成军后,大批的老式战机换装下来,歼10B的生产跟不上的同时枭龙会装备部队。

手打原创,也许有一些过激的言论,往见解。

铁血网提醒您:点击查看大图

巴基斯坦装备的枭龙战机(图片来源百度图片)

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

18
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选

热门评论

30楼sativ

 以下是引用qdlai228 在第28楼的发言:
 以下是引用武学极 在第16楼的发言:
 以下是引用kjlzywz 在第11楼的发言:
枭龙是一款非常成功的“疑似”三代战机,无论装备不装备我军,都不能抹杀它的优越性,不容怀疑。

问题是,如果和老巴联合研制时就定位出口抢占国际武器市场份额,对空军的吸引力恐怕要下降不少,我军不希望国外与自己的武器相同,“既生瑜何生亮”,成飞自己也明白,并不急于在国内推销。

其二,外销机可以根据用户要求装配西方的各种先进系统,而一旦国内也用,外国客户的要求可能被西方国家拒绝,对枭龙外销是极不利的。

第三,在枭龙上组装西方武器及电子系统,近水楼台先得月,总是对国内“......

怎么这么多对枭龙是几代机有疑问的?枭龙可以全射程发射PL12,数字仪表的枭龙发射中距弹顶多按三四个按钮,苏27几乎所有型号都要按十几个按钮,这样的枭龙怎么就不是三代机了,难道就因为他是所谓的J7最终改进型就不是三代机了?

战斗机划代本来就是比较模糊的,更多是从其特点,生产技术上进行划代。

FC1在气动设计上使用了大量三代技术,如果只看气动,它是典型三代,但是飞机不是只看气动的。一般把FC1当做准三代,其主要出发点是:FC1在机体结构上依然保留了部分二代特点,这个是为了降低成本的考虑,比如它在复合材料的使用上就比较保守。其次FC1的推比并不高,和标准三代比略有欠缺,甚至不如二代的J8,而是和JH7这种战轰或者J7这种标准2代接近。

请注意,超视距能力并不是三代的特点,事实上二代机就基本具备这个能力了。

跟你说吧,把枭龙看成准三代,主要是因为枭龙的前身超-7工程,误导了很多人一直坚信枭龙不过是米格-21的终极改进,而且枭龙在03号之前仍然是采用机械液压操控。目前还没用看到有关三代机推比要达到多少才算数的说法,从涡轮喷气技术转变为涡轮风扇才是三代机的典型特征。至于说枭龙的复合材料使用,像苏-27、米格-29的早期型号也根本没采用多少复合材料,也没影响它们是三代机。

第三代战斗机最重要是颠覆了二代机的高空高速理念,而更强调空中格斗能力,机动性。翼身融合技术、大边条、涡轮风扇发动机才是典型的三代战斗机技术。

 以下是引用武学极 在第16楼的发言:
 以下是引用kjlzywz 在第11楼的发言:
枭龙是一款非常成功的“疑似”三代战机,无论装备不装备我军,都不能抹杀它的优越性,不容怀疑。

问题是,如果和老巴联合研制时就定位出口抢占国际武器市场份额,对空军的吸引力恐怕要下降不少,我军不希望国外与自己的武器相同,“既生瑜何生亮”,成飞自己也明白,并不急于在国内推销。

其二,外销机可以根据用户要求装配西方的各种先进系统,而一旦国内也用,外国客户的要求可能被西方国家拒绝,对枭龙外销是极不利的。

第三,在枭龙上组装西方武器及电子系统,近水楼台先得月,总是对国内“......

怎么这么多对枭龙是几代机有疑问的?枭龙可以全射程发射PL12,数字仪表的枭龙发射中距弹顶多按三四个按钮,苏27几乎所有型号都要按十几个按钮,这样的枭龙怎么就不是三代机了,难道就因为他是所谓的J7最终改进型就不是三代机了?

战斗机划代本来就是比较模糊的,更多是从其特点,生产技术上进行划代。

FC1在气动设计上使用了大量三代技术,如果只看气动,它是典型三代,但是飞机不是只看气动的。一般把FC1当做准三代,其主要出发点是:FC1在机体结构上依然保留了部分二代特点,这个是为了降低成本的考虑,比如它在复合材料的使用上就比较保守。其次FC1的推比并不高,和标准三代比略有欠缺,甚至不如二代的J8,而是和JH7这种战轰或者J7这种标准2代接近。

请注意,超视距能力并不是三代的特点,事实上二代机就基本具备这个能力了。

 以下是引用路人甲之拖拉机男 在第6楼的发言:
 以下是引用吃人的小猪 在第4楼的发言:
作战半径太小,是致命伤

但是对于巴基斯坦来说,枭龙的作战半径足够了,因为巴基斯坦主要敌人是印度,不会是法国,也不会是日本。印度和巴基斯坦是邻国,

枭龙能够满足巴基斯坦空军的需求,而无法满足中国的需求,因为中国有南海,还有潜在对手日本,美国。枭龙根本无法满足中国的需求

谁也不知道枭龙的准确作战半径,通常认为是1100KM已经不小了,枭龙是一款优秀的战斗机,他的各项性能因为兼顾经济性虽不是最强的,但都不弱,非常适合中小国家装备。

事实上百度都能查到FC1的作战半径,只是你不愿意面对而已。

FC1的数据是很清楚的,该机内油只有2300升,你觉得能飞多远?1100作战半径是根据2500公里最大航程算出来的,但是这个航程是带三副油箱的极限航程,不是内油航程。

FC1外挂能力3800公斤,除去翼尖和外侧挂架大概1吨外挂能力后,估计外挂燃油还有2800升,这才能飞出2500来,那么内油航程应该不足1500公里,比较合适的估算是1300左右,和J7相当。

对比使用同样发动机的MIG29,内油4500升时航程1500公里,重量却没有FC1两倍,可见FC1的航程也不会超过MIG29的。

FC1对于巴基斯坦来说是基本够用的,因巴基斯坦的国土形状是略扁长,飞机从中部机场起飞也就飞个几百公里就到了印度,它对航程的要求不算高,挂个副油箱完全可以飞到任何预定作战目标上空去,但是对于中国来说,这个航程却嫌少了。其实国内新型战机已经完全抛弃了以往那种前线战斗机概念,通通要求大航程,J7这种东西目前只是对付着用用,等新机下线换代,但是绝不可能换代成同样短腿的东西。

40楼acbbli

歼7换成枭龙,钱花的也不算少,性能提高的有限。不如留着钱直接换成歼10。你要知道,换个飞机不是说你把飞机买来然后把钥匙交给飞行员就行了。 飞行员得训练,相应的后勤保障设备都得换,机务人员还得从新学习。 这一大块的投资呢,而且也不是一两年就能够搞定的。枭龙有哪个亮点值得我们花这么大代价呢。 一个国家的空军装备那么多型号的飞机不是好事。


还有一点就是枭龙战机的发动机“RD-93”不是中国产的,等到中国能够生产“RD-93”的时候,或者会装备一定数量的枭龙战机用以补充歼7、歼8和强5退役所产生的装备空缺。中国不能自主生产高性能大推力的航空涡扇发动机是中国空军乃至中国航空业界难以治愈的“心脏病”。

48条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下