国货当自强。建议中国民航部门仿制图154客机应对急需

陈4048 收藏 3 1137
导读: 鉴于中国民航未来需要大批飞机的现状,光通过大量采购波音空客显然不现实,这样会造成我国民航养飞机成本直线上升,国家不堪重负,而且对西方形成巨大依赖对我国民航业的后续发展不利,而我国自主研制的c919大型客机目前的研制进度也显然难以满足中国民航的大量需要。所以我建议中国民航部门是否可以追求“短,平,快”仿制图154应对急需。 选择仿制图154有如下几点考量: 1,我国曾经有大批图154,容易得到原型参考机。 2,空军将图154改装为电子战飞机,在机体上应该增加了一些天线等相关设备,改装过程


鉴于中国民航未来需要大批飞机的现状,光通过大量采购波音空客显然不现实,这样会造成我国民航养飞机成本直线上升,国家不堪重负,而且对西方形成巨大依赖对我国民航业的后续发展不利,而我国自主研制的c919大型客机目前的研制进度也显然难以满足中国民航的大量需要。所以我建议中国民航部门是否可以追求“短,平,快”仿制图154应对急需。

选择仿制图154有如下几点考量:

1,我国曾经有大批图154,容易得到原型参考机。

2,空军将图154改装为电子战飞机,在机体上应该增加了一些天线等相关设备,改装过程之中涉及到了对图154气动布局的研究,整个改装过程中中方技术人员估计已经吃透了图154的气动布局,这样我们就有相关经验。

3,图154是俄国产品,且俄方已经停产,如果仿制过程之中需要相关图纸等技术资料可以向俄方购买,也不会产生专利权问题,而且避开了西方对我们的技术封锁。

4,另外,图154本身成本较低,而且对机场要求不高,适合我国国情。

当然,在仿制的同时我想为了适应新需要还要作出如下改动:

1,换装国产fws-10-118发动机,据说该发动机用于我国150吨级大型运输机,我据此估计其推力在11000千克左右。相当于图154原装发动机推力大1000千克。而且我估计此发动机耗油率将低于俄国发动机。

2﹑使用国产先进航电代替俄国航电,例如加装数字化电传操作系统以及其他驾驶设备,改善驾驶舱操作环境。使飞机便于操作。

3,采取降低噪音措施,降低飞行噪音。

4,降低成本,便于大批生产尽量使用国产部件,改善维护性能,尽可能便于维护,维护性能维护成本好于波音空客系列。

5,如果条件允许,改善翼面结构,例如增加翼梢小翼等……


我想如果这样的飞机能够尽快问世投入大批生产,中国人民一定会很高兴。


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图154


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涡扇10—118发动机


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