海上屠夫:中国歼8F战机“摇身”可变F-22克星

永恒的利益 收藏 120 103231

奇怪?如果歼-8真是垃圾,怎么空军还要大量装备并加紧生产呢?这证明了歼-8F似乎瞒天过海成功,外表是二代机,骨子里却早已摇身一变成为三代撒手锏了!


那么,这个“歼八F”到底有什么改进呢?


一是发动机用昆仑(2或3)替代WP13-2,把涡喷做到了涡扇的水平,从而使其神秘的超音速能力得到更大提升。昆仑涡喷发动机,加力推力为 7000KG,不加力推力为5100KG,加力耗油率为0.200,不加力耗油率为0.10,推比6.5。2002年昆仑2 的加力推力为08000KG,最大5800KG,推重比7.20。


海上屠夫:中国歼8F战机“摇身”可变F-22克星

发展型昆仑3加力为8900KG推重比8.00。昆仑应当说是世界上相当先进的发动机,外界评论“中国把涡喷做到了涡扇的水平”,从数据指标看,昆仑2的确接近了中推涡扇的指标,就是耗油偏高。


2002年定型的昆仑发动机似乎给歼-8系列的未来带来了一线曙光。作为中国第一种完全独立研发的航空发动机,昆仑的性能已经直追早期的涡扇发动机,而改进型“昆仑”2更是敢与西方现役的涡扇比肩。


昆仑2与F404的差距主要在不开加力耗油率和总寿命方面,但是昆仑2的涡前温度比F404高,推力也大些,而发展型昆仑3的加力推力将达到8900 公斤,推重比将接近8。


如此看来,传说中安装了昆仑2的歼-8F确实具备了比较强的高速机动能力,毕竟昆仑2不开加力的最大推力已经差不多是WP-13的加力推力了。即使是中国航空工业落后美国1个世纪,不可能实现超音速巡航,那么音速巡航(0.95马赫左右)还是有可能的。要知道60年代末研制的歼- 12就可以进行音速巡航,30多年过去连 这样的水平也达不到那只能说中国航空是垃圾了。


二是载弹量大大提高,由原来的高空拦截跃变为具备对地对海攻击能力的三代战术。世界目前标准三代战机如F-16/F-15/SU-27都是身兼多能,具备空战和对地对海攻击能力。换装昆仑的结果就是新歼八的载弹量提高,外挂架从 5个增加到7个,因此部分改动了机体和挂架的结构,增加了强度。


从公开的图片看,训练飞行中的新歼八机翼、机腹挂架下挂载着巨大的配重。更有新图片表明歼 -8F加挂雷石制导炸弹和 YJ-91/ Kh-31重型反舰导弹。通过换装新型发动机和使用复合材料减重,歼-8F的最大载弹量有望接近5吨,比原来有了大幅度提高,意味着歼-8F可以发展为 SU-30MKK或是F-15E那样的双重任务战斗机。加上飞控系统和其他电子设备换装三代机设备,执行反舰和空地打击任务能力大为提高,成为一种严格意义上的多用途战斗机。


三是歼-8F换装三代机普遍使用的PD雷达。最初使歼八2具备远距离交战能力的雷达是俄罗斯的“甲虫-2”,关于雷达的改进,以前盛传采用以色列的 EL/M-2032,最近传说是国产JL10A,但是笔者认为新歼八还是走“甲虫”的路子,可能是法佐特龙的“甲虫-ME”。


四是新歼八F的机动性,随着新发动机的装备有了很大的改善,如水平加速能力、爬升能力都有20-30%的提高幅度,水平转弯角速度也有提升。但是把歼八基于高空高速的设计改进成“格斗杀手”,几乎是不可能的。即便如此,新歼八还是加装了N余度电传飞控。这个电传飞控可以极大改善新歼八的操控品质。


某试飞员曾说,“歼八在做四机编队转弯时有突然掉高度的问题”,这个说法表明了歼八在低速或大坡度情况下不易操控,如果歼八在满挂,那么操控性将更差。电传飞控则可以协助飞行员控制飞行姿态,对于新飞行员来说显得更重要。在空战中,新歼八的飞行员将集中精力对付接战目标,而不必过分关注飞行姿态。


有幸先后观看中央领导到沈飞视察时的飞行表演,歼-8F的起降和低空机动性能确实有明显的改善,可以作出一些歼-8D作不出来的动作。


将歼-8F与歼-11比较也很有趣,歼-11象个欧州绅士,动作优雅,不紧不慢,而歼-8F就像个美国牛仔,动作狂放,一阵雷声滚过之后,你只能看到空中一缕灰色的尾迹,飞机早没影啦。如果我有一枚毒刺,我更愿意打歼-11(尽管盘旋半径小,但速度慢,捕 捉起来容易)。


为了改进新歼八的近战能力,只有在导弹和头盔瞄准具上做文章。洛阳光电所的双目头盔瞄准具在世界上应属于二代产品,和F22的头盔瞄准具在全信息显示上有差距,在引导攻击上水平相当,与世界上现役头盔瞄准具是同一水平。头盔瞄准具配合“PL9?”,使离轴攻击能力达到了N度,和AIM-9X和R73E 已经非常接近了。关于新歼八的其他小改进,类似“几显”、“一杆操纵”、专项技术吊仓等等,基本就不用提了。


瞒天过海,一剑封喉:F-22的克星之一


歼-8F作为空军一大隐而不露的“新八工程”,作战目标主要是利用其独特性能克制美日韩F-15的制空优势。作为空军的“撒手锏”,歼-8F一直在双城子基地秘密演练一剑封喉战法,作战目标瞄准F-22和大型敌水面舰艇。


事实上,我国幅员辽阔,要达成全空域布防十分困难,而且在某些作战条件下可能需要大量先进制空战斗机前出参与前线制空权的争夺,国土防空和空中支援的重担就要落在歼-8F的身上。高空高速的优势保证了战术安排上的机动灵活,可以出其不意地出现在战场上空,成为本方空战制胜的利器。


即使面对F-22,歼-8F 也不是没有一战之力。航空动力学的常识告诉我们涡扇比涡喷省油是有条件限制的,即飞行高度在15000米以下,速度为亚音速或跨音速,在高空高速条件下涡喷的效率反而要高于涡扇。与歼-8F比拼速度F-22没有明显优势,特别是在高空,升限较低的F-22面对头顶几千米上方的歼-8只有无奈了。


从低空向高空发射导弹会损失一部分动力射程,在接近导弹最大作战高度时机动性能又会变差许多,很容易造成拖靶。从高空发射导弹则可以获得额外射程,拖靶机率较小。F -22号称隐身,那只是正前方的RCS很小,上方和后方的RCS依然相当大,歼-8F在高空更容易探测到F-22。


F-22在发射导弹前需要锁定目标并打开弹仓,此时被锁定一方的雷达告警系统会立即发出警报,而打开弹仓时F-22的RCS会瞬间成几何数集增大,隐身性能大幅度降低,这样在己方预警机和自身电子设备帮助下歼-8F可以及时感知F-22的位置和意图,利用高空高速的优势游离在F-22攻击范围的外缘,并伺机发动攻击,成为F-22挥之不去的梦魇。


这时F -22会陷入打不着(歼-8F及时避开),追不上(速度不占优势,开加力缩短航程),还要提防歼-8F偷袭的尴尬境地。毕竟在国土防空作战中,防守一方要比进攻一方有更大的回旋余地,而伊拉克米格-25击落F/A-18的战例也证明了高空打击的可行性。

海航装备的歼-8能海外超低空突防,小透一下,空军某部曾经训练过,老八在100米高度的海面进行低空超音速突防,这在F-22来说应该是不可想象的,主要原因是低空的空气密度太大,而且F-22的新材料应用的又太多,具体就不细说了,大家都懂点物理,自己了解一下吧。


通过以上改进,歼-8F的性能比歼-8C/D有了较大的提高,航程由2200km提高到3000km,空战推重比达到 1.1;在强干扰的条件下,可以在100km的距离上稳定捕获歼教-7大小的目标,具 备同时打击4个目标的能力。


歼-8H是提供给海航的,与歼-8F的区别是具有反舰能力,可以挂载Kh-31系列 反舰弹。


歼-8F/H与歼-8D外观区别很小,歼-8F/H是双刀。


空军和海航非常喜欢歼-8F/H,性能好,完全可以和国外的三代机相抗衡,价格便宜,可以大批量装备,飞行员飞起来心里负担小(不受制于人,歼-10、歼-11和飞豹在这方面都不能让人满意)。


在沈飞开足马力大批量生产歼-8F/H的同时,空军和海航前几年装备的歼-8D也将按歼-8F/H的标准进行改装。


经过改进,新歼八实际上基本达到了其最初的设计要求,就是高空高速、远距离拦射。新歼八的作战挂载是4中距弹、2格斗弹(对空)或2反舰弹、2格斗弹(对海)。在作战时,新歼八可以利用高度优势对海空目标进行拦射,由于有高度优势,歼八中距弹的射程将更远。如果能够与其他机型配合作战,那么,由新歼八承担高空狙击手或高空疑兵角色,将更加巧妙。


在我国三代机和“准四代”的缺口很大的情况下,保持一定规模的“准三代”也是迅速提升空军战力上台阶的好办法。



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妈的,怎么中国那么多F-22的克星的?那还要黑丝带和T-50干嘛?

请那些傻B不要在这么贬低猛禽了好吗?不要以你的智商侮辱了四代机的众多设计者们。

真够无聊的,有那功夫YY还不如做点实事,歼8打F22只是楼主一厢情愿,按楼主说法是个飞机都能做到,何必去研制什么4代机5代机,米格31功能与歼8一样属于截击机比歼8强吧,怎么不用来打F22,俄国人就是傻子?直接全部换上歼7歼8不完了,美国人民高兴了,日本人民也高兴了。

落后就要挨打这是铁理吹牛瞎扯什么也不会改变。

J8这种截击机对空战时只能靠偷袭博一把,只有做到先敌发现出其不意才能制胜。伊拉克战场的米格25打F18就是靠偷袭的,但是一旦被发现后和F15的对抗中也只有被“踢屁股”的份。这种飞机(截击机)战术上偶尔搞几下偷袭还是可以的,但是始终成不了太大的威胁。

不懂不要瞎说。J8是截击机没错,但是截击机的作用是什么?截击机的作用是国土防空,而不是争夺战区制空权!立足于本国强大的C3I系统,即便如J8、米格31之类的高空高速截击机是完全有能力和孤军深入的四代机一较短长的。至于打YN、FLB等国家,夺取制空权的任务,自然有J10、J11等空中优势战斗机来承担。简而言之,就是“J8守国门,J10(11)击外敌”quuott]lyB65daNiZoqczdw2s5m9Q%3d%3d[/quuott]

 以下是引用二大宝 在第44楼的发言:
 以下是引用郁闷的瓢虫 在第6楼的发言:
真够无聊的,有那功夫YY还不如做点实事,歼8打F22只是楼主一厢情愿,按楼主说法是个飞机都能做到,何必去研制什么4代机5代机,米格31功能与歼8一样属于截击机比歼8强吧,怎么不用来打F22,俄国人就是傻子?直接全部换上歼7歼8不完了,美国人民高兴了,日本人民也高兴了。

落后就要挨打这是铁理吹牛瞎扯什么也不会改变。

事实是,米格31至今仍然是俄罗斯国土防空军的看家法宝,自用的型号从来未出口过。由于雷达和导弹技术的发展,现代空战又重新回到了高空高速的时代,如何占据有利位置,先下手发射中距离弹是所有新型战斗机追求的目标,歼8F这种专用截击型战斗机,也许不算很先进,但打F22这类目标,的确是他的强项。歼8的中高空速度和飞行稳定性要比苏27强得多得多,在1万5000米以上的高空,苏27更多要考虑的是如何不失速而不是如何打击敌人。

F22之所以能超音速巡航,说白了也是因为发动机是可调节函道比的,在高速状态下,函道比缩小到接近涡喷发动机的状态,这个技术本质上并不比歼8的发动机先进多少,而由于F22气动外型的限制,在高空高速状态下的F22可控制性还真不如歼8F。实际上F22的高空高速问题一直都没能很好的解决,前段时间不是传出全部停飞的消息吗,说是高空氧气面罩存在问题,这可能是个借口,以美国的实力,应该不会因为这么点小问题就全面停飞的。传说F22服役后就一直有限制,限定在7600米高度以下飞行,超过这个高度可能会引发安全事故。

就知道会有人说出歼8打F22这种神论,歼8这种截击机高空时候确实不错,但是带价也很大,歼8这种飞机虽然能够高空高速飞行并不意味着就能一直这么保持飞行,而是只有很短的时间才能这么飞,歼8用的是涡喷发动机,这点确实比涡扇发动机在高空上有优势,但高空高速情况下会剧烈耗油,这可就不是歼8正常那几百公里腿短了,而是会更短。另外现代战争已经不是机炮对机炮的年代了,而是谁先发现谁先打击F22的雷达以及导弹射程远比歼8要强,歼8的机身设计也限制了这款飞机的未来发展,很多设备以及武器没法使用,这也是中国为什么会设计出歼8III这款飞机(虽然也下马了)大部分空战是在中低空进行的,而高空已经很少出现,歼8作为一款截击机作用就是用来拦截轰炸机以及侦察机,机身设计细长机翼短小所以低空性能相当差。

歼8实际上从诞生之初就已经显得落后了,中国之所以还要装备也是无奈之举,80年代的中国没有一款能够拦截来自台湾美国的侦察机的战机也就只有歼8能担起这个责任,现在各类型的防空导弹以及中距远程空空导弹的出现截击机的地位也就逐渐开始下滑,各国80年代后也就没有设计截击机了,俄国的米格31也是最后之作而且也在逐渐退出俄空军舞台。

F22各种问题停飞也并不意味着这种飞机的落后,F22在目前来说还是一款最强的战机,同样F22也只有美国一家独具连最好的盟友也不出口足以说明F22的先进,歼8虽然飞的高也并不能意味着就是所谓F22克星,这样的话比歼8能飞的更高的飞机该叫什么了?中国也就没有必要去研制什么先进战机。

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