买SUV“后悬”很重要啊!

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摇到号啦,终于可以结束有本没车的生活啦!没什么犹豫的,就选SUV,大气、宽敞,还能多装东西。额,不过预算不多,10多万还能承受得起,这个价位我着重看了一些性价比较高的自主品牌,新上市的哈弗H6我还是蛮中意的。

最近在坛子里看各位大虾的讨论,自己也做了一些功课。众所周知,悬挂是决定SUV用途的关键部件,也直接影响舒适性和操控性。不同的悬挂适用不同的路面,功能也各不相同。国内大部分SUV采用麦弗逊前悬,所以差别主要就体现在后悬挂上了。目前,后悬挂大致可分为双连杆式、双横臂式、多连杆式等技术。

双连杆悬挂的好处是成本低,偏重于舒适性,在市区里跑很轻盈,感觉“很软,很舒适,但别指望它能挑战非铺装路面,因为那样强大的侧向冲击力会给它造成致命的打击,一次强烈的弹跳有可能让它的双连杆彻底变形。

买SUV“后悬”很重要啊!



狮跑后双连杆悬挂系统主要是侧重于城市

而哈弗H6采用的是双叉臂的后悬挂,这个悬挂的优点是兼顾舒适性和操控性,对于偏好运动感的我来说正合我意。这种悬挂比纯正越野车的整体桥式更舒适,比双连杆式的强度更高,是城市SUV较常用的一种后悬形式,例如RAV4、CR-V、森林人等主流SUV都采用这种后悬。

买SUV“后悬”很重要啊!



这么一比,还是H6的后悬给力

多连杆则因拥有更宽泛的调校空间,使悬挂定位更准确,操控性和舒适性更优秀,并能提供较强的抗冲击能力。这类悬挂比较受美系高端SUV的推崇,如指南者、酷博、酷威、科帕奇等。但遗憾的是,配置这种悬挂的车型价格门槛太高,也不是咱一般消费者能够消费得起的,还是等换车再考虑吧。



买SUV“后悬”很重要啊!


总结起来,双连杆是价格优势的中间分子,双叉臂是漫步都市的最佳拍档,多连杆则是越野狂奔的中流砥柱。以目前的预算,双叉臂车型更适合我。

此外看中哈弗,也是看中它的销量和口碑,毕竟卖的好的车应该都是综合性能不错的。过两天去4S店看看,合适就定了,大家等我好消息哈!


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