[原创]卡斯柯信号-真是血的教训啊

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导读:[B]昨天,上海地铁10号线发生了追尾事故,目前确认受伤人数271人。看到这则消息,我还是有些吃惊的,虽然我没有乘坐地铁,但这件事就发生在我的身边。值得庆幸的是没有人员有生命危险(官方这样报道),但我个人庆幸的是这是地铁不是高铁。地铁的速度比高铁慢得多,所以即使发生追尾破坏力小得多。 出于对事态的关切,我在网上浏览了大量相关报道、转帖、留言。一个公司的名称进入了我的视线,“卡斯柯信号”公司。从甬温高铁事故到这次10号线地铁追尾都发现了这个公司的影子,我又仔细看了看这家公司的背景,不免有些后

昨天,上海地铁10号线发生了追尾事故,目前确认受伤人数271人。看到这则消息,我还是有些吃惊的,虽然我没有乘坐地铁,但这件事就发生在我的身边。值得庆幸的是没有人员有生命危险(官方这样报道),但我个人庆幸的是这是地铁不是高铁。地铁的速度比高铁慢得多,所以即使发生追尾破坏力小得多。


出于对事态的关切,我在网上浏览了大量相关报道、转帖、留言。一个公司的名称进入了我的视线,“卡斯柯信号”公司。从甬温高铁事故到这次10号线地铁追尾都发现了这个公司的影子,我又仔细看了看这家公司的背景,不免有些后怕和担忧。这家公司的触手已经遍布中国个大中城市的轨道交通项目,而且由于卡斯柯信号系统的故障造成的事故也绝不仅仅是这两次。真的难以想象,今后这样的悲剧是否还会重演。


中国轨道交通的发展确实令人欣喜,但这两次还有被我们忽略的若干次事故所酿成的悲剧不仅仅值得我们深思、反省,更重要的是要行动。真是血的教训啊,教训就是有些东西必须用我们自己的,即使是合资的也不行。你可以穿意大利的名牌,你可以涂法国的香水,你也可以用日本的相机,但是作为关系广大人民出行安全的交通工具中应用的信号系统,我们是不是要用美国的。日本的三菱汽车设计缺陷曾创造了多少交通事故,酿成了多少人间悲剧。而汽车即使出事故也不过几个人、十几个人,但对于对于轨道交通这却是几百人乃至上千人的惨剧啊。作为一个庞大的铁路交通网控制系统,软件工程量不可谓不大,但我觉得中国的软件工程师是可以胜任的,没有什么是做不到的。相信美国人自己使用的信号系统不会发生此类事故,即使发生了也会立即解决更新软件。但是对待中国人,他们又会是什么态度呢,真的不得而知啊。

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