建立“票贩子黑名单”,不如筑好内部防火墙

山水1970 收藏 2 36
导读: 近日,铁道部公安局作出部署,自即日起在全国铁路公安机关集中开展打击倒票“蓝盾”专项行动,对票贩子集中围剿,并要求各级铁路机关建立票贩子信息数据库,形成全路信息共享的打击平台。 在铁路方面多次承诺“若干年后缓解一票难求”的那个“若干年”真正到来之前,客运高峰期火车票票源紧张是客观现象。那么铁路方面该做的,是保障旅客获得车票时相对公平,从这一点来说,“先到先得”基本上是一个各方都可以接受的选择,而票贩子,恰恰就是在破坏这一相对公平。因此,从法、理、情等角度看,票贩子毫无疑问都应该受到严厉打


近日,铁道部公安局作出部署,自即日起在全国铁路公安机关集中开展打击倒票“蓝盾”专项行动,对票贩子集中围剿,并要求各级铁路机关建立票贩子信息数据库,形成全路信息共享的打击平台。


在铁路方面多次承诺“若干年后缓解一票难求”的那个“若干年”真正到来之前,客运高峰期火车票票源紧张是客观现象。那么铁路方面该做的,是保障旅客获得车票时相对公平,从这一点来说,“先到先得”基本上是一个各方都可以接受的选择,而票贩子,恰恰就是在破坏这一相对公平。因此,从法、理、情等角度看,票贩子毫无疑问都应该受到严厉打击。


可问题是,铁路公安的此番部署,药不对症。各级铁路机关建立票贩子信息数据库来干什么呢?铁路方面既不能勒令票贩子不得进入火车站售票厅,也不能强制售票员不得卖票给伪装成普通旅客来买票的票贩子,那这个“票贩子信息数据库”,基本上就徒具观赏价值了。


药不对症的根源,在于方向偏了。事实上,要打击票贩子,问题的关键恰恰不在于票贩子这些最表层的人物。铁道部公安局在部署时说,要“彻底查清票贩子获取车票的渠道、手段和流通环节”,仿佛他们还不知道“票贩子获取车票的渠道”似的。而社会早已公认,票贩子获取车票的渠道无非两个,其一为内部职工和票贩子勾结,其二为票贩子自行或雇请他人排队买票。


关于第一个渠道,2008年铁道部新闻发言人王勇平曾说,将继续加大力度防止内部职工和票贩子勾结,不知道到现在为止有没有加大到令内部职工不敢倒票,以及即使敢也倒不成票的地步?而2009年吉林省四平市委常委、四平市人民政府副市长李鸥在自己的博客中说,“公安机关与其在火车站广场和售票大厅抓票贩子,不如进入到铁路局和火车站票务室里去抓票贩子”。因此我们倒不妨建议,铁路方面与其建立“票贩子信息数据库”,不如好好修筑“内部职工拿票防火墙”。


关于第二个渠道,票贩子通过“正常渠道”买票倒卖,这一近乎原始的做法看似更难防范,但从现有的技术手段来说,也不是什么天大的难题——只要实行实名制,问题迎刃而解。买房实名,买车实名,买飞机票也实名,连买高铁火车票都已经实名,买普通火车票为什么就不可以实名?铁路方面迟迟不推行这一可以对票贩子、不良内部职工釜底抽薪的办法,却去搞什么“票贩子信息数据库”之类的“票贩子实名制”,舍本逐末了。


归根到底,票贩子是铁路方面管理不善的产物。铁路方面当然应该严厉打击票贩子,但内部问题不除,即使打完这一波,也还会有下一波——票贩子为了巨大的非法利益都不怕被抓,还会怕自己的信息被纳入所谓的数据库吗?



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