藏南美女说出了实话:我们要做中国人

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导读:位于西藏自治区东南部的藏南地区,自古就是中国领土,并受中国西藏地方政府直接管辖,第六世达赖喇嘛就出生在该地区的中心城市达旺。印度独立后,不断向北蚕食藏南。1954年,印度成立“东北边境特区”管辖中国藏南地区。同年出版的印度官方地图首次把“麦克马洪线”从1936年以来注明的“未标地界”改为“已定界”。 1972年,印度将该特区改为“阿鲁纳恰尔中央直辖区”。1987年,印度议会立法将“阿鲁纳恰尔中央直辖区”升格为“邦”。多年来,中国政府一再表示,绝不承认所谓“阿鲁纳恰尔邦”。

位于西藏自治区东南部的藏南地区,自古就是中国领土,并受中国西藏地方政府直接管辖,第六世达赖喇嘛就出生在该地区的中心城市达旺。印度独立后,不断向北蚕食藏南。1954年,印度成立“东北边境特区”管辖中国藏南地区。同年出版的印度官方地图首次把“麦克马洪线”从1936年以来注明的“未标地界”改为“已定界”。




1972年,印度将该特区改为“阿鲁纳恰尔中央直辖区”。1987年,印度议会立法将“阿鲁纳恰尔中央直辖区”升格为“邦”。多年来,中国政府一再表示,绝不承认所谓“阿鲁纳恰尔邦”。




2009年,印度向亚洲银行贷款巨资,其中6000万美元就是想用在中国藏南,由于中国政府的抗议,亚洲银行最终取消了这笔贷款。确实,如果亚银同意贷款,这就意味国际上支持这块土地“归于印度”,中国当然不会同意。


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藏南美女

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藏南美女

“我们愿意归属中国”




梦野在藏南没有看到印度媒体鼓吹的大量移民。在那里看到90%的人都带有中国藏族特征的面孔。即使在藏南的邦迪拉、德让宗、达旺等城市,都看不到几个印度人,更何况在东面深山村庄里,更不会有大量印度移民。在达旺工作的印度人,来达旺就是想找一份工作,因为在印度本土不容易找工作,也有人想来这片新的土地寻找新的机会,他们有点像中国国内城市的民工,也经常回家乡探亲。




梦野私下问过几位藏南的女性:“你们愿意归属于中国还是印度?”她们说:“我们在家一直都是说藏语,我们也会印度语,有些人也会说英语。我们一直认为我们是西藏人,既然西藏属于中国,我们也愿意属于中国。”她们还说:“现在中国经济越来越好,属于中国的好处应该多一些。






为收复藏南:北京一直在悄悄做几件大事!




中国与印度在藏南问题上的全面摊牌时间将可能在2013年到2015年之间,而且藏南解决时间一定在南海之前。




放弃藏南是不可能的,当然,全部收回也是不可能的了。中国现在不会急于求成,因为我们的计划还没有完成,谈判是在用时间换机会。




目前政府在这个悄悄干活的事情有:




1、建大坝。在雅鲁藏布江上建,建在印度的上游,印度说也要在藏南的她们的那什么“阿鲁纳恰尔邦”内的雅鲁藏布江上建大坝,可以淹没上游我方的领土,让我们哭爹叫娘。切~~八字还没一撇,阿三就先嚷嚷开了,我们国内的一些媒体也跟着忧心忧国,实际上大可不必。




首先,我们的大坝肯定先于印度完成,到时候印度要建,那就由不得他了,你修建到关键的时候,我可得提各种要求了,不满足是吧?


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那我来个开启全部闸门放大水,轰隆隆地可以让你的还没建成的大坝冲的无影无踪,让你投进去的钱打水漂。就是让你你建成了,蓄水了,那我玩弄你的花样就更多了,你如果让我不高兴,我就在你蓄满水的时候,我在上游还是来个闸门大开启,后果必将是你修建的大坝被漫坝甚至可能溃坝,下游的印度成为死伤无数的重灾之地,什么战略要地,交通道路,统统都得完蛋。到时候别骂我耍无赖,没办法,因为你阿三也是无赖,只不过以其之道还治其人之身罢了。




所以,当印度在拼命叫嚷要在藏南的雅鲁藏布江也建大坝的时候,我们应该高兴才对,而且暗中使劲煽动阿三建,还可以帮助他找各种理由建,只要开始建了,那么阿三这个电站什么时候建成,什么时候蓄水,什么时候发电,什么时候调峰,下游印度国内沿流域的安全等等,就全部抓在我们的手里了。




其次,雅鲁藏布江不是长江,不是黄河,建大坝要淹没一大片。因为雅鲁藏布江的两边全部是陡峭的大山,就是把水位抬高300米,江面也宽不到哪里去,所以,也淹没不了多少西藏那宝贵的土地。此前印度得知我们要建的时候,我们一方公开极力否认,一方私下与印度商量:我建,那你也建吧!你就别再瞎叫唤了,要叫唤就叫唤你们自己说要建电站,我们保证不强烈谴责。这下阿三们高兴坏了,认为把中国给斗赢了,于是现在到处嚷嚷:我们建大坝,淹死上游的中国。哼哼~~ 真是阿三,小瘪三,没有一点脑子的瘪三,我们让你建,以为真的是给你肉吃啊?再说,哪天我们把藏南拿回来了,你们建的也不就是我们的了?






2、全面改建滇藏公路和川藏公路(318国道),按照一级公路(准高速)的标准在改建,如果各位现在从这两条线进西藏,就可以知道沿途的场面是多么地热闹了。




3、进入藏南地区有三条线,东线就是滇藏线林芝地区八宿然乌到下察偶,这条道路是个季节性道路,现在全部按照准高速在改建,没有对外宣传,即使有有关这方面的零星新闻,也是说在修复塌方段。


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中印边境




4、中线是波密扎木到墨脱的公路,现在对外宣传很高调,也是因为这条路是最难的路,对外宣称是打通全国唯一不通公里的线,但为了一个只有几千人的墨脱,真正的花费是每公里多达2亿的造价(当然对外不会公布这条公路建造的标准是按照一级公路的标准在修建的),从经济价值还是旅游价值抑或人文价值等各方面来看,都是不可取的,即使真的要通公路,也只需要把公路标准从四级提高到三级就完全能满足正常出行的需要,那么唯一的理由就是这条路是个战略公路。




5、西线部分是乃东到达旺,本身这条路也是通着,只不过等级也是4级,季节性的。这条路中国控制段部分目前还没有内部消息在改建,但肯定会上,估计也就是今明两年内。






6、川藏铁路的勘探早已经完成,只在找合适的机会开始修建了,铁路的修建速度快于公路的修建速度,晚些时间不要紧,最主要的是要找理由,特别是要找到一个合适的经济理由,但这条路找经济理由确实勉强,如果没有光面堂皇的经济理由,就只会刺激印度。几年前就说要建,考虑到与印度互动关系的有所缓和就没有动了,在一个月前写这篇文章的时候,正式开建的时间还一直是属于国家机密。




但这一个月来,阿三越来越鸟,高调宣布说要藏南投资600 亿修建公路,改善公路网络,使驻扎在藏南地区的部队更加机动灵活地抗击中国,我们早就知道,阿三一般是在事情还没做就先喊出来的,等到来落实细节到开工到完工,那就不知道何年何月了,不过他们的这样牛B哄哄的瞎嚷嚷,终于让我们的川藏铁路的开工找到适合的机会了,今天已经宣布下个月开建,等我们张口的时候,就是马上行动的时候了,川藏铁路全长1629公里(四川境内约650公里),按单I级电气化铁路建设(成都段一次新建双线),设计速度目标值:200 公里/小时,8小时跑到拉萨,大家对比一下青藏铁路的数据,就知道这个川藏铁路的厉害之处了。


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资料图:中印边境


到过藏南附近地方的就知道,藏南从中国境内过去,实在是太难了,真不知道当初62年我们的军队是如何投送到这个地区的,要知道,当初还没有东线公路和西线公路,也正是了解了实际地理环境,才更明白藏南当初为什么会放弃,一句话:可以打下来,但肯定是守不下来。而从印度进入藏南,地理环境的因素,印度方面交通条件远远好于中国方面,就是现在,印度方面虽然在交通方面还没有很大的改善,但依然远远好于中国,兵力的投送绝对好于中国10倍以上,现在战争条件远非62年可比,没有很好的交通,突击可能有收获,但坚守绝对是失败。如果我们现在没有将交通条件大幅度改善,即使打了,最后也不得不像62年一样,退回实际控制线。




7、新藏线(219国道)现在不知道大家走过没有?翻修已经全部完成,现在的新藏公路很多塌方段都已经消除,可以常年跑了,速度从以前的20公里/小时提高到了现在的50公里/小时,部分路段达到了80公里/小时的速度,投送运载能力大大提高,而且还以修建民用机场的名义修建了大型军用机场(整个阿里地区31万平方公里仅8万人口,修的是民用机场?那不是哄人么。)




现在中国需要的是时间,如果连接藏南地区的公路和四川云南向西藏的交通大大改善了,主动权才真正在我国一方了。






印度到现在对边境地区的交通投入都还少的可怜,良好的地理条件如果不好好利用,不再加快速度改善,那么,再过几年,印度在边境屯再多的兵也没用,真打起来了,运送物质的路抑或说后退的路肯定是不可能满足战争的需要的,就等着被中国军队包饺子好了。




所以,拿回藏南,拼的不是军事,而是交通,再就是政治,军事是最后对拼赢的保证。




另外,说印度已经向藏南移民了400万人,那是宣传,实际上藏南地区绝大部分还是原始森林状态和山脉蛮荒状态,人口多点的就是在达旺附近,如果到过达旺,就知道,这个达旺城的规模也就是内地一个县城的规模,顶破天也就是25~35万人的样子,其它地方按照西藏人口密度就是加两倍来计算,估计也不会超过 15万人,总人口应该不会超过50万人,而这50万人里,起码还有近10万的军人及相关保障机构人员。




阿鲁纳恰尔邦的网站刚建立的时候,我在上面浏览了一下,结果每个县的详细人口一览无余,但第二天再登陆该网站的时候,人口分县详细数据就再也找不着了,好在我还有个印象,印度的“阿鲁纳恰尔邦”总人口 113万人,其中有差不多一半的人口是在原本属于印度的传统线的县里,那两个县是在河谷平原地带,不是高原地带。在争议领土里,人口确实也就在50万人左右。印度和我们中国一样,都好面子,宣称有了380万人,所以,印度网民很兴奋,中国网民很愤然。但中国政府和印度政府都心知肚明,都不捅破,印度政府不捅破是因为可以向中国传递既成事实:即使你中国占领也无法解决这么多人口的归属和困境!中国政府不捅破是:你就虚幻地飘飘然吧,我只管埋头磨刀霍霍。只是委屈了我们的中国网民,还得继续痛骂政府!政府觉得委屈也只能给我好好憋着。




所以,根据川藏铁路的修建完成时间和墨脱公路修建完成的时间以及后续配套项目完成的时间来推算,中国与印度在藏南问题上的全面摊牌时间将可能在2013年到2015年之间,而且藏南解决时间一定在南海之前。




现在很多网民在说,南海马上就要快解决了,南海解决拿什么解决?有航空母舰来保证吗?南海油田气田开发出来后油气如何向大陆输送?全部用船来运,显然是高昂的成本,敷设海底管道?先把技术彻底解决好再来谈海底敷设油气管道的可行性,所以,南海油气的输送必须要找到一个非常稳妥成本又相对比较低的方案,虽然这个方案中央已经有了很成熟的计划,但实施起来也需要足够的时间。所以,在南海的问题上,也不是能否武力收回的问题,和藏南一样,是能否守得住的问题,另外,还多了个更复杂的问题,就是:能否将南海油气成功地、安全地、较低成本的输送到大陆。








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不是我想得简单。也不是政府想的复杂。就是这个决心不好下。资本主义国家的致命点是什么?利用印度反对党对印度来一次斩首行动。形成阿富汗。伊拉克。利比亚的模式。既然老美可以玩。那我们也可以。换成亲中的政府。我们的政府就是想得太多。就像我们平时办事,有时候想太多真正办的时候才发现,不过如此。干了就干了。

普天之下莫非王土,谁敢龇牙打成亡人!

44楼amiliy

南海、钓鱼岛、台湾问题中国领导人是很明智的,主权把住,共同开发。但是印度却是中国死敌,印度遏制了中国通往非洲矿业航道不说,在1962年还侵占了门隅、洛隅、下察隅地区打了跟钉子在中国后背,中国后背被人用刀指着你不心寒么?中国在非洲的华人华侨和中国商人那一天不是胆战心惊的做生意?一旦被袭击连申述的地方都没有,中国目前又没有长途舰船保证航道通畅和能力往非洲输送兵员,没有通畅的能力输送兵员就无法在非洲建立军事基地保证商人和华人华侨安全。这就需要4-5个航母编队来获取这些能力。

中国与印度没有大的利益关系却有无限仇恨,对于中国统一大业,印度是颗不可不拔的毒瘤。南海钓鱼岛台湾都覆盖在路基的攻击范围,而且就连美国共和党内部也是积极推动亚洲地区稳定,反对台湾独立,支持南海与钓鱼岛和解。但是门隅-洛隅-下察隅地区虽然也在这个范围,但是地势环境险恶,打得下,守不住,而且这个地区是偏远山区根本引不起国际关注,与各国利益无碍。南海至于为什么那么引起各国关注,因为印度洋以及南海是个连贯的国际航道,中印各控制一片海域,那一条航道打起来都与各国利益相违背,中印发生战争,肯定要封锁航道在航道上打得你死我活,那个时候各国物资都运不进菲律宾、新加坡等国家,这些国家不受影响么?而且如果打起来,以现有的中国海军实力,根本完不成封锁马六甲一带海域,这就迫使中国与印度需要占领马六甲一带,建立反导与导弹机场海军基地。而且印度肯定入侵巴基斯坦,中国就需要巴基斯坦作为另一个封锁和打击基地,因为从门隅-洛隅-下察隅地区增兵不能打断印度骨头。但是从马六甲和巴基斯坦就可以有机会重创印度海陆空部队。这一打必然引起新的世界大战,美国这个霸主国以及欧盟这个世界最大的联盟组织能坐视不管么?这就可以理解,在印度这个无论经济、科技、军事力量都远逊于中国的国家为什么西方各国都偶尔做下军事支援和干预,平衡下地区数字上的军事实力差异。但是,世界各国似乎忘记了中国一首歌谣里写的:“如果是朋友来了有好酒,如果是豺狼来了又猎枪”,而且世界各国都不知道中国人的本性善良,却相当记仇,世界各国5000年里加起来的亡国兴国数目都不如中国加起来亡国与兴国的数目,印度再继续挑战中国底线,这只豺狼必然被猎枪打死。


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