应该选谁?顶配标致408和入门版标致508

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导读: 法系车在中国一直销量平平,但从东风标致408开始,其表现让我们看到了法系车的大跨步,而近日上市的508车型又给东风标致一个有力的助推。虽然两者不是同一平台的产物,它们更不是同一级别的车型,但408顶配16.99万元和508入门版16.97万元的价格极为接近,所以有很多消费者在它们之间难以抉择,到底选择鸡头还是凤尾?下面我们就来对它们外观、内饰、配置到动力,为您详细对比出它们的优劣。 对比车型 车型 售价(万元) VS 车型 售价(万元) 东风标致408 2.0L 自动尊贵版

法系车在中国一直销量平平,但从东风标致408开始,其表现让我们看到了法系车的大跨步,而近日上市的508车型又给东风标致一个有力的助推。虽然两者不是同一平台的产物,它们更不是同一级别的车型,但408顶配16.99万元和508入门版16.97万元的价格极为接近,所以有很多消费者在它们之间难以抉择,到底选择鸡头还是凤尾?下面我们就来对它们外观、内饰、配置到动力,为您详细对比出它们的优劣。


对比车型

车型 售价(万元) VS 车型 售价(万元)

东风标致408 2.0L 自动尊贵版 16.99 东风标致508 2.0L 手动经典版 16.97


外观对比:东风标致508怎么样,508商务气息浓重408动感而不张扬

东风标致508最新报价: 16.97~22.97 万 品牌:东风标致

508:作为B级车的东风标致508,外观自然比A级车的408要大气许多,从车身尺寸上就能看出508的优势,甚至在同级车中也拥有不错的竞争实力。国人选车一般都是越大越给力,在这点上508可以不战而胜。

标致408 指导价: 12.19~16.99 万 品牌:东风标致


408:定位A级车的408在车身尺寸方面自然不及508,但动感的外观设计使其活泼不少。408的外观保留了法国汽车独有的特征元素,但又根据中国审美进行了特殊修化,动感而不张扬成为了对它最好的形容词。

508:从508开始标致有了一张“小嘴”,而从标致最近推出的各种概念车来看,这样的“小嘴”造型将是标致今后几年将要延续的设计风格,比起408的前脸更有新意。

408:408前脸的设计依旧是标致家族21世纪初的思路,夸张的大嘴式格栅,造型细长但是线条饱满的大灯。标致LOGO依旧是视觉的焦点,这些都很美,但是已经美得让人疲劳了。

508:入门版508车型并没有氙气大灯,但拥有LED日间行车灯并配有转向辅助灯

408:顶配的408大灯比508入门版在功能上要高级一些,拥有自感应式氙灯、转向辅助灯、大灯高度可调及大灯清洗装置。

508:入门版车型采用倍耐力P7系列215/60R16规格轮胎。花哨的铝合金轮毂为稳重的508增添了几分动感。

408:顶配车型采用锦湖SOLUS系列215/50R17规格轮胎。铝合金轮毂虽然造型简单,但显得很大气并且方便清洁。

508:508延续了408和谐的车尾造型并加以改进,使之看起来更加大气饱满,不愧是红点大奖得主。尾灯用三条红色LED灯组模仿出“狮爪印”的样子。镀铬装饰的双排气也给508增加几分力量感。

08:尾部是我认为408最漂亮的部位。曾经那些质疑过307的人,那些因为三厢尾部不和谐而转投他家的人,我想再次看到408的时候,绝对会为之倾心。我们不禁感慨,如果这种设计最早出现在307上,那现在又会是怎样一个情况呢。


内饰与配置对比:508有档次408配置丰富


508:整体内饰设计看起来很不像一辆法国车,反而更像是出自德国人之手。中控台简洁大方而且质感极佳。中控面板的钢琴烤漆装饰给车内增添了不少时尚气息,给人感觉挺高级。大部分控制按键的位置都在它应该在的地方,不会像过去的法国车那样让很多人感到不顺手。

408:上下一体黑色的内饰,配合银色中控台,再加上局部镀铬装饰,显得内部很年轻化,但相比508有些压抑。三出风口设计,可以方便调整不同送风角度,同时又显得很有档次。各踏板也是铝合金材质,方向盘保持了法国车一贯很素的特点,而与驾驶关系不大的巡航功能和音响控制则位于方向盘背面。

508:平底方向盘在B级车上极为少见,这也让508的内饰拥有了明显的运动风格,当然造型还是次要的,508的转向手感极佳,路感反馈恰到好处,不会像运动小车那么灵敏,更不像日韩车系那样一点没有,标致在舒适和驾驶感受之间找到了一个相当好的平衡点。

408:方向盘采用了缝合真皮包裹,握感十分宽厚,芊芊玉手的女司机可能会觉得方向盘有些大。方向盘上除了喇叭按钮没有集成任何功能按键,方向盘后面有一组定速巡航控制键。

508:法系车座椅的舒适性有口皆碑,这可以说是法系车的一大特点,但入门版508并没有用真皮材质包裹,也没有电动调节功能,但无论前排还是后排座椅都比较宽大,坐上去软硬适度,承托力很好。相比顶配的408没有什么优势可言。

408:在配置对比这项,顶配408优势不言而喻。真皮座椅、支持6方向电动调节、后排可按比例放倒,这些都是入门版508所不具备的。408座椅坐垫和腰靠设计很软,又不失支撑性,只是对于大腿两侧的包裹不是很到位。

508:入门版508在这方面对408自愧不如,只拥有这个级别很基础的配置,如AUX/USB\ipod接口(USB支持苹果手机充电)、单碟**和6喇叭扬声器,没有多功能显示屏,没有人机交互系统,甚至连蓝牙都没有。空调方面,它们均配备了自动双区空调+后排出风口。508除了档次感比408强之外,实用配置较少。

408:同样没有多功能显示屏和GPS导航系统,但只要加钱就可以选装,作为顶配的408有些说不过去。中控区音响部分显得很简洁,只是按键布局没有符合大众化操作,经常用到的音量调节和调频控制,并不能依靠音响中间的旋钮来完成,而这两个常用功能是两侧的方块键。



动力与操控对比:408比508更加舒适


标致508试驾


508:入门版车型搭载的这款直列4缸2.0升自然吸气发动机与顶配408完全一样,整车重量508只比408重了63公斤,也就是相当于1个成年人的体重。2.0L对于508还算够用。数据方面,两者完全一样,最大功率108Kw/6000rpm,最大扭力200Nm/4000rpm,并带有CVVT连续可变正时系统,入门版508搭配5速手动变速箱。

08:既然发动机都一样,那就说说408这款4速手自一体变速器吧。都说这款变速器比较鸡肋,其实这款变速器使用的是307上AL4的升级版,代号为AT8,为了解决换挡顿挫的问题,AT8更换了新的液力变矩器,这一改进可以在变速箱升挡和降挡的时候更好的实现锁止和分离,从而使变速箱在城市工况时尽可能减少降档,使驾驶感觉更顺畅,并且变速箱机油终身免维护。至于标致508油耗方面,自然不是它的强项。

508:国产508的悬挂调校非常欧洲化,我甚至怀疑他们根本就没有进行本地适应性调整。减震器的硬度在国产B级车里明显属于偏硬的,车开起来不像传统B级轿车,倒像是运动车型。过弯时侧倾控制得很好,车身姿态也很容易掌控。方向盘的路感也非常好,车开起来感觉可控性很高很听话。过弯的时候推头或甩尾的趋势都不明显。

408:驾驶中,较软的悬挂可以吸收大部分因路面情况导致的震动,而精准的转向似乎也失去了踪影,轻盈的转向力可以迎合大部分人的使用习惯,只是正常驾驶中感觉比508更软。如果你认为它是个软柿子,还言之过早,在高速通过几个弯道后,底盘富有韧性的一面开始崭露头角,虽然悬挂在初段表现的比较柔弱,但是越是给它施加压力,它的反应越积极,虽然它体积很大,轴距较长,并且在弯中的姿态也不十分好看,但不得不承认,它还是有一定的弯道实力。


售后保养费用对比:标致408油耗省心又便宜


508:东风标致为508拥有两年或6万公里的质保政策(先到为准)。虽然标致508的质保期不是同级车中最长的,但该车的保养里程却达到了15000公里。不过4S店还是建议508车主最好每10000公里进行一次保养。标致508首保虽然免费,可其中并不包裹自费更换机油项目。在保养价格方面,标致508换机油机滤的小保养参考花费为797元,换机油机滤和汽滤的大保养参考花费为1385元。不论与408还是同级竞争对手相比,标致508的单次保养花费较高。

408:东风标致408享受两年或6万公里整车质保,7500km首保免费。更换机油和机滤的小保养一般在每15000公里左右进行一次,费用约在260元左右。大保养在每30000公里进行一次,需更换机油和三滤,费用约在755元左右。此费用仅供参考,各地会有所差别,请以店内售后报价为准。

总结:当然,A级车不能与B级车相提并论,但两者的价格很容易使消费者在它们之间徘徊,毕竟它们之间只相差200元钱。综合比较下来,508拥有比408更大气稳重的外观,更宽敞的空间,更舒适的驾乘环境,但动力性上略逊于408。不论选择谁,都要考虑到提车环节,408最近都有较大幅度的优惠,并且现车比较充足。而508由于刚上市不久,现车有钱难求,入门版更是少之又少,想提508需要更多的耐心。如果您不太在意外观内饰风格,408是不错的选择。如果您非常喜欢508的独特设计,那就等吧。

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