艾森刷ECU升级雅阁2.4精彩作业Z!

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导读:昨日,艾森在威海接到了 ECU升级订单,林先生想给他的雅阁2.4进行ECU升级,林先生在做ECU升级之前曾对车子的轮毂和排气系统做了改装,但是百公里加速的时间还是让人失 望。这一点很让林先生困惑,一般的本田车都比较性能化,可是雅阁的加速时间怎么是同级中最慢的呢? 其实,八代雅阁由于很注重成本控制,在后期的调校偏于经济性,在一些很少用到的区间,比如:6000—7000转时的动力比较弱,所以百公里加速在时间上才有所损失。 而且用过雅阁的车主都知道,这款车总是“大毛病不犯,

昨日,艾森在威海接到了 ECU升级订单,林先生想给他的雅阁2.4进行ECU升级,林先生在做ECU升级之前曾对车子的轮毂和排气系统做了改装,但是百公里加速的时间还是让人失 望。这一点很让林先生困惑,一般的本田车都比较性能化,可是雅阁的加速时间怎么是同级中最慢的呢?



其实,八代雅阁由于很注重成本控制,在后期的调校偏于经济性,在一些很少用到的区间,比如:6000—7000转时的动力比较弱,所以百公里加速在时间上才有所损失。





而且用过雅阁的车主都知道,这款车总是“大毛病不犯,小毛病不断”。最让人头疼的就是:变速箱在一、二档的时候有比较明显的顿挫感。


林先生同各位车主一样,为这些棘手的问题很懊恼,于是通过网络找到了艾森ECU升级。在工程师对车子进行了初步的检测后,拆下了原车的行车电脑。




正在读取数据······




数据读取出来后,由工程师分析整理发送到国外,由国外的工程师进行“一对一”的调校。由于国内和国外有时差,而林先生到店的时间也比较晚,所以数据传回后第二天才能写入电脑。工程师介绍:





原始的效果为:马力180HP,扭矩225NM


艾森可以做到:马力196HP,扭矩243NM









整个升级过程中,林先生都在一旁看着,对未知的结果充满了期待,同时对艾森也抱有了极大的信心······






升级作业完成之后,我们的工程师随车主林先生一同进行了试车,车子刚起步,林先生就说:“起步和给油的灵敏度比升级前好了很多”车子行进2分钟左右,车主对车子刚刚爬过的坡进行了评价:“爬坡更有力了,换挡顿挫感也有明显改善。”


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