台湾空军看好的F16**内部确实不赖

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就是价格可能会很坑人啊 哈哈哈

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19楼oysoys

 以下是引用363383 在第12楼的发言:
 以下是引用我硬吗 在第7楼的发言:
20不知道是不是右舵的,感觉右舵更便于操作~~~~应该从现在开始改操作习惯啦

这个你就崇洋媚外了。。。F-15还是中间操纵杆的布局呢

早期的电传一直存在稳定性的问题,所以七八十年代以前定型的飞机基本都是机械式的(也就是操纵杆在中间),而后期的飞机因为要求超机动性,而且过载过大的话飞行员用半躺着的姿势是最好的选择,所以开始采用电传式的多了起来。因为电传的才能把操纵杆放到一边,这样也更舒服。

国民党军队在国共战争的时候就有“运输大队”的美称,希望国军发扬优良传统。

18楼fky1983

 以下是引用我硬吗 在第7楼的发言:
20不知道是不是右舵的,感觉右舵更便于操作~~~~应该从现在开始改操作习惯啦

你不知道操作杆在右边和中间的区别吗?不是什么操作舒服,如果只是这个理由的话中间操作杆早就废除了。


这个主要是看战术定位。操作杆在中间,利于近距离格斗时驾驶员转身查看后方飞机位置,如果在右边的话转身容易造成操作变形。而近距离格斗都在亚音速情况下实现,所以操作杆在中间的飞机比较注重亚音速机动能力。


操作杆在右边的话,就可以将座椅调低,F16的座椅就是30度,这样加速时更易于减压。这种情况易于超音速机动,所以F22也是采取这种方式。J20估计也是这种方式,因为其也要求超巡和超机动。


现在的战争随着导弹技术的提高,亚音速机动能力的重要性慢慢地和超音速相差增大。现在的空中格斗都是在1马赫以上的速度做胜负,很少有人去做亚音速缠斗了。目前的战斗机亚音速机动主要为了起降考虑。因为起飞降落距离越短越好,第一是更容易适应不同飞机场,第二是能更快的起飞投入战斗,第三就是可以上航母。还有就是亚音速巡航,因为要在省油的情况下达到最大作战半径。不过随着超音速巡航的优势鹊起,这个势必要被超音速巡航淘汰。

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