[原创]早期强击机攻击战术趣谈

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早期强击机对地攻击战术趣谈

(一) 前言

随着信息技术和电子控制及制导技术的突飞猛进,现代航空兵器对地攻击已经进入精确打击阶段,今非昔比与我们那时早已不可同日而语。有理由相信,先进的三代机四代机足以胜任任何高中低空对地作战任务。

不过对地面陆军作战的支援,前线强击航空兵直接攻击敌方前沿阵地和对敌我双方胶着战线的判明,似乎并不是高空防区外发射导弹或联合攻击弹药那么容简单。人们普遍认为,先进的歼击机或多功能战斗机可以完全替代强击机,从技术上看没有问题,但从攻击战术上看其实并不简单,不经过低空战术训练只会对地发射压制导弹,充其量不过是对强击机的一种直接掩护和战术配合而已。如果敌我双方同样拥有强大的制空战斗力和强大的防空监视网及火力网(不是伊拉克式一边倒的空中优势),就更需要复杂的强击战术,靠机动动作躲避地面防空雷达并消灭敌方地面装备,达到攻击目的。我的体会,以前强击机飞行员和歼击机飞行员最大的区别,是低空超低空飞行能力、是低空航行和寻找细小陌生目标能力、是靠灵活机动编队实施有效攻击战术的能力。

上世纪七十年代,强击机飞行员飞的是一身汗水和经验与技术,而现在飞行员更像电脑工程师,飞的是高科技高智能高精度。据朋友介绍,现在飞机(三代机)有了卫星侦察导航功能,可以自动定位和全电子综合显示,什么目标都能找到;加之有了红外微光光学指引系统,夜间也能出动轰炸攻击。不过,我们老飞行员在羡慕高兴之余,更留恋驾驶强-5,,凭自己真本事飞出来的那些技术和战术,尽管有老旧落后之感,毕竟曾经那么真实的操练过。

(二)强击机飞行员对低空飞行技术的要求

强击机攻击战术动作要领的宗旨,是消灭敌人地面有生力量和最大限度保存自己。低空、超低空活动不仅可以达到隐蔽突然,攻其不备,而且可以减少或避免敌地面炮火和歼击机对我机的威胁。所以强击机飞行员必须熟练掌握较低高度上的各种强击战术动作,低空训练既锻炼技术又锻炼意志。人们常说“天高任鸟飞”,中高空飞行是飞机性能和飞行员技术最完美的结合。而低空超低空活动则大大的受限制,像地形标高、山峦沟壑、高压线塔等,都是危及安全的隐患。另外低空活动对人的心理也造成影响,许多歼击机飞行员不愿打地靶,就是因为离地面太近,造成击发早射击距离远成绩不佳。

强击机低空训练是循序渐进开展的,随着技术的提高,高度逐渐降低,像低空1000米特技,低空200米航行、超低空50米空域、甚至极限超低空(在跑道上空或平原地区可以飞到高度表为0,全凭目视保持实际高度)等。当低空驾驶技术达到大纲要求,并完成所有普通靶场对地攻击训练(如:航炮射击、火箭射击、轰炸投弹及黄昏拂晓轰炸射击等基础科目的单机、双机、四机训练),飞行员已经磨练成为擅长于低空活动的战斗员,具备了掌握各种强击战术的基本功,就可以开始战术动作训练了。

(三) 单机战术攻击动作训练

所有令人眼花缭乱的编队战术动作都是由一个一个飞行员的单机动作组合而成,个人的训练就像打基础,由浅入深得逐渐掌握才能在战场上发挥作用。就像地面进攻的班排战术:有主攻、佯攻、诱饵、掩护、偷袭。如果不打牢固个人动作基础,到空中非乱套不可,甚至危及安全。

(1) 单机低空跃升攻击

这是第一个战术动作训练。战术背景:强击机对敌战术地幅内有小口径高射炮掩护和伪装的某一点状目标进行轰炸和航炮火箭扫射。训练目的:达到隐蔽突然地接近并攻击目标,减少敌高射炮火对我机的威胁,学会并掌握低空跃升进入攻击的动作。主要有三个要点,低空出航、跃升进入攻击和反高射炮火机动。

经过地面研究和演练,驾驶强-5飞机 高度200-100米,速度800公里/小时低空出航,按预先航线飞向目标。途中保持无线电静默,接近目标用暗语与目标引导组联系,请求进入攻击,得到允许就按预计的时间和显著地标,修正航向并判明跃升起点和攻击目标的大体位置(因高度太低,不可能看到目标)。跃升起点通常距目标6-8公里,同时与目标形成的角度要小(近似正常攻击航线的第四边位置)。到达跃升点,立即加油门拉杆形成30度跃升角,整个跃升阶段要迅速同时解决四个问题:(1)立即搜索并发现目标;(2)判断上升高度至2000米改为平飞;(3)根据目标与飞机相对位置关系远近增大或减小转弯坡度,修正进入俯冲点时机;(4)保持轰炸俯冲瞄准条件(俯冲初始:高度2000米、表速500公里/小时)。总之,跃升与转弯是同时进行的(动作轨迹酷似急上升转弯),最佳的状态是高度到正好是进入俯冲的时机,没有水平转弯即进入俯冲瞄准。经验丰富的飞行员,甚至会半倒扣旋转着进入俯冲,尽可能减少2000米高度停留的时间。时机到立即投弹完成对目标轰炸,马上拉杆退出至500米(防止弹片误伤)。退出时必须进行规避地面炮火机动飞行(左右大坡度蛇形转弯),随即左转弯进入二次攻击航线并同时迅速降低高度至100米,保持速度600-800公里/小时。根据经验,飞行高度越低速度越大敌人防空火力越难发挥作用;当然对飞行员的要求越高。同样道理,进入第二次跃升,实施火炮或火箭的攻击,(火炮攻击顶点高度为1000米,火箭攻击高度为1300米,俯冲速度都是500公里/小时)。攻击完毕退出高度为100米,同样进行反高炮火力机动,保持100米返航。

单机跃升攻击是所有强击战术的基础,尤其锻炼低空活动对全局的掌控,像下棋一样,任何一个小疏忽都可能造成失败。比如,光顾搜索目标忘记打开或关闭武器电门,忘记轰炸、航炮、火箭之间的转换开关,甚至搞错了武器使用顺序等。

(2) 单机低空不同方向水平(轰炸)攻击

所谓“单机低空不同方向水平(轰炸)攻击”,就是飞机完全在低空完成轰炸攻击。可以在一次跃升攻击后接续水平轰炸,也可以一进来就是水平突袭轰炸(但恐怕很难判明目标),较常用的是先低空大速度通过目标上方或侧方,找到判明目标的显著辅助地标(如:村庄,道路河流、桥梁或地块走向等),随着转弯不断判断目标与飞机的相对位置,争取一个180度就对正轰炸航路(具体操纵方法本人曾经在“早期强-5轰炸趣谈”一贴中谈到过)。水平轰炸瞄准保持高度250米,速度800公里/小时,时机到立即投弹,并迅速上升高度至500米(避免炸弹片误伤)。同样要进行规避防空炮火的机动飞行,并下降到100米转弯。

第二番攻击(轰炸)必须是不同方向进入,要想给敌人措手不及的打击,必须不断改变攻击方向,不能让敌方猜测出袭击方向。难度就来了,按规定攻击航向起码相差45-90度,以90度为例(几乎与原来成垂直角),退出攻击就转弯是不行的,可以向前多飞5-10秒钟,拉大与目标的距离再转弯,坡度可以大些,拉杆有些负载,减小转弯半径,力争在90度角延长线进入新的轰炸航路。由于低空100米大坡度转弯有些危险性,可适当上升至200米完成。

其中有三个难度:(1)必须一个90度转弯就对准新轰炸航路;(2)必须给瞄准留有足够长的距离(即时间);(3)必须对目标保持清醒的位置感。难就难在全部在低空活动中解决,尤其后两项,如果没有足够的瞄准时间(5-10秒),炸弹很可能投不出去;如果连目标都没发现,丢人可就丢大了。

(3) 单机右转弯攻击

所谓 “单机右转弯攻击”只是改变习惯动作,更加方便建立左右攻击航线。人一般习惯左转弯,像骑自行车或开车,向右转总不如左转习惯。飞行从一开始都以左航线为主,各种转弯均以向左观察建立,通过作右转弯可以增加右方位的攻击点,更具隐蔽性。当然,飞行中一切要按计划实施,不允许随机变化的,以免引起混乱。只有在战场上采取单机袭扰式突袭,才能任意改变。

(四) 双机编队战术攻击动作训练

双机编队战术动作是最基本的作战单元组合。看似简单其实是真正多机编队战术的基础,这里练得不是打得准,而是锻练双机的协同。最关键的是退出攻击后,如何找到长机编好队形,准确联接好下一个攻击动作。

(1)双机编队低空跃升攻击

双机编队低空跃升攻击中,长机的动作与上述单机基本相同。这里主要谈谈僚机怎样跟队和攻击。第一番攻击是轰炸,僚机必须紧跟长机进入跃升转弯,最佳的位置是在长机的内侧,随时可以切半径跟队,如果长机动作大在外侧容易被甩掉。前半程队形可以拉开一些,后半程尤其即将进入俯冲时,队形要紧凑,紧紧跟着长机俯冲,听口令同时投弹(如果队形拉大,僚机的炸弹会偏差较大)。编队同时退出俯冲,作反高射炮火机动动作,后转弯下降高度100米进入下一番攻击航线。

轰炸投弹是听长机口令行事。而射击(航炮或火箭)则是各打各的。双机编队跃升转弯到进入俯冲前动作都是一样的,在即将俯冲瞄准瞬间,僚机可以稍落后一点,同时找准并瞄准自己的目标,余光必须能看到侧前方的长机,以免冲前或交叉危及安全(发现交叉决不能开火)。射击完毕,僚机跟随长机退出,作,作反高射炮火机动动作,后转弯下降高度100米进入下一番攻击航线。

飞双机强调的是协同一致,僚机必须明确长机每一步该什么动作、怎么做。长机决不能即兴表演,否则僚机肯定跟丢了。比如,反高射炮火机动动作,僚机可以拉开一些距离(以免地面炮火一炮打下两架),长机是先左后右蛇形机动,还是先右后左要明确;再者机动后是左转弯还是右转弯进入下一番攻击航线要明确;第三在什么位置集合好也要明确。这些在地面要协调清楚,空中不能变。默契的双机编队,是靠信任和平时训练出来的。实际飞行中丢失长机的笑话不少,本人就有一次,看似丢人其实很长教训。

(2) 双机编队不同方向不同高度进入攻击。

所谓“双机不同方向不同高度进入攻击”,是指一架飞机水平轰炸攻击,另一架同时进行俯冲攻击。时间间隔和距离间隔必须恰到好处,让敌人摸不着头脑。陆军连排进攻战术经常有主攻、佯攻之分,佯攻一般吸引敌人火力,主攻出其不意出现在敌人面前。双机不同高度进入攻击就是强击机战术中的主攻、佯攻之策略。

具体做法,双机以100米高度接近目标,距目标7-9公里时,长机下令准备攻击,先上升至300-600米进行搜索,发现目标,长机立即对正目标并下降高度至250米,进入水平轰炸瞄准航路;僚机在长机下降高度的同时加油门拉杆跃升至2000米高度,在跃升过程中必须观察长机,保持目视联系,并以小角度转弯逐渐接近目标,在距离目标约4.5公里(观察角为35度)时,与长机进入的轰炸航向不大于45度角,转弯进入俯冲轰炸瞄准。此时的态势是:僚机佯攻在高空2000米,敌人肯定首先发现僚机,将防空炮火对准僚机;而此时担任主攻的长机在低空250米以时速800公里接近目标并未被发现。于是长机先将6-8枚炸弹投下,炸乱敌方阵地防御,惊魂未定之际,僚机紧接着进行俯冲投弹,就不会受到过多地面炮火袭扰。

该攻击动作虽然突击效果较好,但有三点难度:(1)僚机在跃升中要始终能看到长机,不能把长机丢了,当高度2000米时,看长机是非常小的;(2)僚机在跃升中还要及时发现目标,调整好自己的俯冲攻击状态;(3)僚机完成自己的投弹要报告“退出”,长机发出“转弯”口令,此时两机距离较大,僚机必须迅速发现长机位置(并报告“发现”)并切半径追赶集合。双方的默契在于,长机只有发现僚机已经跟上队形,才能加大动作量做下一番动作。(3) 双机不同方向摆脱,按相同高度各自攻击后集合,这是第二番攻击可以采用的动作。退出第一番攻击双方并不集合,而是各自向相反的方向转弯,如长机向右小半径急转270度,形成与第一番攻击航向90度夹角的新攻击航向;僚机则向左大半径转310度,形成与第一番攻击成45度夹角的新攻击航向。双机继续进行一轮水平交叉轰炸。

最难的是双方在相当一段时间互相看不见,要想准确实施攻击又不发生冲突,就必须严格按预案进行。如长机数到第几秒开始转弯、坡度控制在多少、转弯载荷感觉如何等;而僚机数到第几秒再转弯、坡度控制在多少、转弯载荷感觉如何等;双方应该能感觉到对方在哪,中间长机还有几次关键点的“报告词”,僚机据此主动保持安全距离。按协同双方还可以保持一点高度差(僚机高出50米)。还有,僚机要防止进入长机炸弹爆炸碎片范围,所以攻击的时间间隔和距离间隔是严格控制的。(说明:训练中使用水泥教练弹,演习中只照相不投弹)

退出集合是又一个难点,双方攻击航向有交叉,长机必须报告自己的“航向”,并保持500米平飞5-10秒,僚机及时向长机方向观察寻找,发现立即逐渐靠拢。一般情况下,只许僚机机动寻找,决不许双机都找对方造成迷航或危险接近。

另外,还有双机火炮火箭射击的配合交叉进攻,或轰炸与射击配合攻击等双机战术动作等就不叙述了。

精兵是练出来的,自古以来艺高人胆大。

(五) 四机编队战术攻击动作训练

四机战术动作协同在过去的训练大纲里,算是高难科目训练。它训练的是四机高度集中统一和协调,每一个转弯坡度角度都必须精确,每个动作的间隔时间要精确到秒,尤其攻击退出后的集合或下一个动作的连接,牵动着飞行员高度紧张的神经。下面介绍其中两种基本战术动作配合,看看我们强击机飞行员,三十年多前最高最难的攻击协同动作是怎么飞的。

(1) 四机编队以单机从不同方向、不同高度进入攻击

起飞后集合编成四机疏开队形,在200米高度上,以时速800公里,沿预定航线飞赴“战场目标”。距目标7-9公里,长机下令准备攻击。四机上升到500米左右搜索目标。长机发现目标立即下降高度至250米,实施水平轰炸攻击;二号机在长机转弯进入目标同时,记下时间保持原航向平飞6-8秒后也进入转弯,与长机攻击航向成15-20度的夹角对正目标,并下降高度至250米,实施水平轰炸;三、四号机编队在二号机转弯进入目标的同时开始跃升,跃升中与一、二号机保持目视联系,并以小坡度转弯逐渐向目标接近。在距目标4.5公里(观察角30度)时,三号机在2000米高度上以表速500公里,与二号机攻击航向成15-20度的夹角转弯对正目标,实施俯冲轰炸;四号机同样在三号机后面计时3-5秒,与三号机形成15-20度夹角,进入俯冲轰炸。

长机投弹后,跃升至500米脱离爆炸区,完成机动蛇形转弯,立即通报自己航向,待四号机报告脱离爆炸区后,下令左(右)转弯。后续飞机脱离炸区后依次保持低于前机50米的高度差,按长机所给航向和转弯方向搜索长机,发现长机向其靠拢,保持规定的高度差和距离,逐渐加入队形中。长机指挥编队进行第二番攻击。

长机率二号机队跃升至1000米进行火炮射击,三号机率四号机跃升到1300米进行火箭射击,和前面一样,各僚机依次与前机攻击航向增加(减少)15-20度进入俯冲,分别实施射击。退出俯冲后像第一番一样进行集合,攻击完毕,集合成四机战斗队形,低空返航。

(2) 四机编队以单机跟进的“8”字形航线对目标连续进入攻击(284)

本科目是多方向连续攻击的四机战术动作。四机低空200米时速800公里隐蔽出航,到达预定地点(距目标10-15公里)长机上升至500米搜索目标。发现目标后下令“疏散”,各僚机成跟进队形(单机之间距离800-1000米)。编队跃升至2000米高度,在距目标4.5公里(观察角40-45度)时各机跟随长机以45-50度坡度依次转弯并进入俯冲实施轰炸。长机退出俯冲应保持500米直线飞行10-15秒,45度坡度向左(右)转弯。各僚机投弹结束退出俯冲,密切注视自己的前机,保持好规定的距离,跟随长机(前机)转弯。下一番火箭攻击航向多少,完全由编队长机自己选择(一般按绕“8”字形),转弯后半程上升高度至1300米,择机各机依次转弯俯冲进入火箭射击。第三番攻击为机炮,方法同前。由于后机每次进攻都与前机有夹角,所以距离一定要控制好。

需要说明的是,该攻击方法并不是单一实施的,一般是在一个多机综合的攻击体系中,扮演主攻梯队的角色;往往在它的前面会有一个掩护或佯攻分队(双机或四机)打乱敌人阵地防空火力,主力突击机群才使用“8”攻击法。

四机攻击所谓“最高最难”,在于靠人工目视保持队形。好的攻击战术,必须有好的攻击队形保证,一批有经验的老飞,是勇于挑战极限的。这里要说明,这些高难度的科目并不是人人必须飞的,通常保持几个小分队操练,使部队拥有最高战备攻击战术等级。

后记:

在70年代中期,我们曾奉命与陆军某高炮团举行过空地攻防合练,是真正意义高难度强击机编队战术演练,尽管当时的演习有“摆着练,领导看”的嫌疑(没有真枪实弹),不过在那个年代,对空地部队双方锻炼价值极大,我们也难得有机会接触训练这样复杂的八机对地强击战术。文章太长了具体过程就不讲了。虽然是过去的事,毕竟经过实打实的训练,一身臭汗飞出来的本事没捞到仗打,并不遗憾。如今高科技武器装备的空军,不要忘记锤炼自己过硬的真本事。


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[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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技术贴,很好!我们没有经历过空战,但楼主的精细描述可以让我体验到刺激。很美妙的飞行动作!尤其是当空战开始时遇到对方强电子干扰与卫星信号屏蔽时,楼主所说的这些就是保证完成任务和保命的招数!飞过老歼-7的都明白!

现在不用这么难了,高精度定位导航系统和光电探测系统在接近过程中就已经可以锁定目标了。

这技术确实用不上了,美国和英国法国光打人家就打拉稀了,美国不打仗,就世界太平了。

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