出征老山前线----C

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导读:闷罐车——就是两边开门的那种铁皮货车,车身两边都开有50*50公分见方的小窗户,在车厢的地板上铺了一层芦苇大席,存放武器弹药和物质的那边,有个小地洞可以留弟兄们“方便”时使用。(有的车厢没有这个洞洞)。车厢的这边我们打开背包、整理内务将被子叠成和营房时候一样。一个上午我们都是趴在门口、窗口观看外面的风景,什么思想都没有,只是好奇的看着外面-----山东大地辽阔,村庄与村庄的距离很远,贫穷的乡村都是这个样子,远远的看去是干落的树木和低矮的平房。只有绿油油的麦苗露出在地面上,覆盖着大地……

闷罐车——就是两边开门的那种铁皮货车,车身两边都开有50*50公分见方的小窗户,在车厢的地板上铺了一层芦苇大席,存放武器弹药和物质的那边,有个小地洞可以留弟兄们“方便”时使用。(有的车厢没有这个洞洞)。车厢的这边我们打开背包、整理内务将被子叠成和营房时候一样。一个上午我们都是趴在门口、窗口观看外面的风景,什么思想都没有,只是好奇的看着外面-----山东大地辽阔,村庄与村庄的距离很远,贫穷的乡村都是这个样子,远远的看去是干落的树木和低矮的平房。只有绿油油的麦苗露出在地面上,覆盖着大地……


中午我们是在兖州火车站吃饭,不-----应该讲是兖州的军供站。火车停稳后,我们立刻下车,我组织兄弟们站好队,要求班长注意人员的管理不要走失,当我们走进军供站食堂大厅时候,饭菜早已准备好了,按八人一桌迅速就餐。那天吃的感觉很好,比连队的伙食好。饭后立即返回车厢,少许,火车继续前行……


午后连理要求我们组织学习,读家书活动,就是由团里收集的具有教育意义的书信,然后,发到各连排组织学习,以此来缓解车厢里气氛(这个情节我在《记忆中的泪水》里有过述说)


傍晚时,火车跑在了河南兰考县,我看到了一目:原野上没有了麦苗的緑茵,地面上只有一片一片灰白色的盐碱地。此时让我想起了小学课本里的——《焦裕禄的故事》,哎----多么好的干部啊!多么穷的兰考…… 火车载着我们奔跑在祖国的大地上,车上的生活就是这样了,到吃饭的时间,就在军供站里吃,在有的地方就直接在站台上吃,每天的内务要求是都是严格的,作息时间也和营房相同,在车上我们的时间,总是紧紧张张、忙忙碌碌……


“江山如此多娇,引无数英雄竞折腰”毛主席的诗词写的真是太好了!火车跑在湖北、陕西、四川等地界的时候。这句话的意义用在这里就更加的贴切了。 阳春三月的南方大地,已是春意盎然了,气候也暖了许多。首先进入眼帘的就是黄嫩嫩的油菜花,被风吹动的花浪,仿佛有一阵阵的花香扑面而来。



不记得是走在哪里了,火车沿着嘉陵江在半山腰“咣当、咣当”的往前跑,只看到对面的山顶上白云缭绕;山腰上绿油油的油菜花;山底下是波涛汹涌的嘉陵江水……窗外的风景犹如一幅幅美丽的画绢。进入四川、云南,风景秀丽的画面更是一幅胜过一幅!夕阳下勤劳的农民把农田装扮的象一幅幅美丽的油画,能把一座座小山峰装修成水稻梯田,简直太神奇了!……


成昆铁路是西南边疆与全国各地密切联系和加强民族之间的团结的纽带,是在促进西南地区经济的发展和国防建设上都具有十分重要的意义,铁路线上都是连绵不断的隧道和桥梁,隧道427座、桥梁991座。我记得有一条最长的隧道是6000多米,感觉就是出了山洞就是大桥,可见铁路的修建是及其艰难和复杂,凝聚了多少工程兵的汗水与辛劳,一路上时不时的就能见到一些烈士墓,那都是为修建铁路而献出了宝贵生命的战士们长眠在了那里……


3月17号下午,火车到了达了昆明市附近的一个小车站——牛街庄,在没有进入昆明的时候,我们就接到通知早就把物质装备整理完毕,列车停稳后解放卡车迅速靠近车门,我们利索的把物质装备转移到卡车,没有多久浩浩荡荡的卡车队就继续向边防驶去。天黑的时候,我们被拉到一个军营里,营房是空的,上级组织安排连排班进入就寝,几天的奔波疲劳的我们,在那里安静的睡了一个晚上,但是,咣当、咣当的声音仿佛还在耳畔响起挥之不去,感觉好象还在车上。


次日早上起床我们继续前进,走到了弥勒县地方,受到当地老百姓们的热烈欢迎,和我们打着招呼,热情的往我们车上送甘蔗,因部队纪律严明,我们没有接受,军车跑在云南的山间大道上,沿途中有一个非常壮观的场面至今没有忘记,车队每行驶一定的时间就有一次短暂的休息,每当车队停下的时候,我们的战士全部下车,统一在路右边小便,一瞬间兄弟们“拔抢射击”那可是千军万马、洪流滚滚,现在想起那个场面,我还是想着笑啊.我们在车上唱着歌,,任凭车轮扬起的尘土,纷纷打落在我们的身上,最后每个人只能看到了一双眼睛,我们还是快乐的唱着《风雨兼程》、《相会在攀枝花下》、《再见吧妈妈》等当时很流行的歌曲,欢快的向前线开进……




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