军车重型化成发展趋势 北汽勇士越野车成鸡肋

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导读: [img]http://img6.itiexue.net/1370/13700982.jpg[/img] 9月14日,在正在英国伦敦举行的2011国际防务与安保装备展览会上,著名装甲车辆生产商奥什卡什Oshkosh针对满足军方对轻量化重防护车辆的需求,公布了轻型战术全地形车L-ATV设计。奥什卡什公司副总裁兼总经理 Ken Juergens表示L-ATV是奥什卡什针对这些设计要求和不断变化的战场威胁研发的新式战术车辆,L-ATV能够为部队提供极端条件和环境下的导航和高速安全通过能力


军车重型化成发展趋势 北汽勇士越野车成鸡肋

9月14日,在正在英国伦敦举行的2011国际防务与安保装备展览会上,著名装甲车辆生产商奥什卡什Oshkosh针对满足军方对轻量化重防护车辆的需求,公布了轻型战术全地形车L-ATV设计。奥什卡什公司副总裁兼总经理 Ken Juergens表示L-ATV是奥什卡什针对这些设计要求和不断变化的战场威胁研发的新式战术车辆,L-ATV能够为部队提供极端条件和环境下的导航和高速安全通过能力。他认为现在的战场环境变得比以往任何时候都更为危机四伏,恶劣条件下车辆坚固耐用易于保养以及较低的油耗都变得异常重要,而L-ATV的从设计之初就考虑各种新威胁和挑战,在继承M-ATV强大的运载能力和越野能力同时,利用最新的装甲防御技术和后勤保障技术,其优秀的性能一定可以满足任何国家军方的相关标准和独特需求。


随着反恐战争的不断延续,各种路边炸弹和伏击行动不断考验着美英等国军队,而在过去广受好评的悍马系列高机动性轻型卡车受到了血与火的挑战。悍马在70年代研制的时候被认为是过于重型,该车虽然一般作为乘用吉普车使用,其实是一款载重量达到1。3吨的轻型卡车,当时德国英国军队觉得这种车辆过于笨重而放弃了采购,改为采用自己国内根据民用越野车发展的吉普车型,如奔驰G系列和路虎系列。


但是在今天发现,就连悍马都是嫌太轻了。悍马当前最大重量四吨多,在加强装甲后勉强维持了1。3吨载重能力,但是在伊拉克巡逻的悍马车一般在车顶加装了M2HB大口径机枪,为了保护射手还在车顶安装了装甲掩体和堆了大量沙袋,增加了很多重量,车体各处也额外加装了防护设施,而美军士兵在大量配备武器和防弹衣后,单兵及其随车物资达到了每个士兵200千克以上,这样的情况下为了保证足够的机动性来躲避火力。悍马一般只能包含驾驶员在内搭载三名士兵,就算是这样其悬挂系统和论坛也已经不堪重负。而德国英国军队的轻型吉普车更是惨不忍睹,英国被迫在美国选型完成以前就采购了L-ATV用于阿富汗。而L-ATV重量相当于两辆悍马,而且配备了300千瓦级别的大功率发动机,才能满足未来的需要。


的选型,也面临了重和轻的问题,最后搭配选购了北汽勇士和东风猛士,东风猛士类似悍马,被认为过于笨重,而北汽勇士接近奔驰G的尺寸,被大量选购,而这样的车辆,在未来真的会有战斗力吗?

9月14日,在正在英国伦敦举行的2011国际防务与安保装备展览会上,著名装甲车辆生产商奥什卡什Oshkosh针对满足军方对轻量化重防护车辆的需求,公布了轻型战术全地形车L-ATV设计。奥什卡什是全球最优秀的装甲车辆生产商,其设计生产的防地雷伏击车MRAP和中型战术全地形车M-ATV成功赢得美军的庞大订单,这两款车型如今已经是驻阿富汗和伊拉克美军最信赖的装甲车辆。通过总结丰富的战场使用经验,奥什卡什判断未来的陆军装甲车辆应当兼顾轻量化、高机动和全地形化,同时应当坚固耐用方便进行战场维护,还必须装备可灵活更换的遥控全向武器站以及完备的战场监视和侦查设备。


奥什卡什公司副总裁兼总经理 Ken Juergens表示L-ATV是奥什卡什针对这些设计要求和不断变化的战场威胁研发的新式战术车辆,L-ATV能够为部队提供极端条件和环境下的导航和高速安全通过能力。他认为现在的战场环境变得比以往任何时候都更为危机四伏,恶劣条件下车辆坚固耐用易于保养以及较低的油耗都变得异常重要,而L-ATV的从设计之初就考虑各种新威胁和挑战,在继承M-ATV强大的运载能力和越野能力同时,利用最新的装甲防御技术和后勤保障技术,其优秀的性能一定可以满足任何国家军方的相关标准和独特需求。



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