幻象战机机尾松脱离谱飞行 飞官差点没命


幻象战机机尾松脱离谱飞行 飞官差点没命


幻象战机机尾松脱离谱飞行 飞官差点没命

新竹基地一架幻象戰機起飛後,竟然發動機尾管罩鬆脫,戰機差點空中解體。民眾提供


这样也敢飞?民众向《苹果》爆料,本周二下午空军新竹基地一架单座幻象战机,因维修马虎,战机升空进行例行训练后,发动机尾管罩竟然鬆脱,战机就这样飞行近一个小时,直到返航前才被后方僚机飞行员发现,紧急通报降低速度,战机才平安降落。专家表示,尾管罩一旦鬆脱,要价6亿元的战机不是空中解体,导致飞官殉职,就是发动机起火坠机,造成地面人员严重伤亡。



爆料民众提供《苹果》一张幻象2000-5型战机发动机尾管罩鬆脱的清晰照片。据了解,这架战机是周二下午4时许,即7时许两架F-5型战机在花莲撞山失事前不到3个小时,从新竹基地起飞,战机在3千呎(约900公尺)至6千呎(约1830公尺)高空进行训练,5时许降落,其间一个多小时幻象飞官命悬高空,随时可能失事。


检修未拴紧螺丝


听到这离谱人为疏失,立法院国防委员会绿委蔡煌琅昨痛批:「空军才发生撞山事故,又听到骇人听闻的状况,证明空军螺丝真的鬆了!起飞前维修检查不实,简直就是在谋杀飞官。」蓝委周守训也批,听到这样的消息「很惊恐也很遗憾!」空军应彻底检讨,不能再容忍人为事故发生,导致飞官有三长两短。一名退役飞官也抨击,让这种尾管罩鬆脱的战机升空「简直犯下公共危险罪!」万一坠机,随便掉到哪一个地方,人员伤亡将无法估计。


空军司令部昨坦承,该架编号2012的幻象战机是在执行例行性训练任务结束返场时,发现发动机尾管罩鬆脱,落地后由后勤专业单位实施检查,研判为修护人员没有确实执行尾管罩固定螺丝拴紧作业,已针对该事件检讨,除对相关疏失人员究责外,并要求各修护单位确实依程序、步骤、要领,执行各项修护作业,确保飞安。


最贵战机1架6亿


幻象2000型战机是我国二代战机的主力战机,负责高空拦截中共先进战机。空军在1992年花360亿元向法国购买60架,平均每架高达6亿元,是国军最昂贵的装备,2001年成立联队后驻防新竹基地,其中4架在执勤时因为机械故障、飞行员空间迷向或发动机吸入飞鸟失事,共3名飞官殉职,至今剩56架。


由于当初接机的飞官都是到法国受训,再由这些种子教官在台训练飞行员,平均培养一名幻象飞行员要花上亿元训练经费。


险空中解体坠机


空军官员表示,战机的发动机尾管罩是锁在机身上,因此在每次飞行前检查都必须依技术手册上的规范锁紧,并由飞行员在起飞检查时确认,战机在跑道头起飞前也会要求飞行员将发动机的油门开到最大,并由机务人员再行检查无误后,才能将战机放飞,整个程序理应相当严谨。


官员表示,如果尾管罩没锁紧,战机在升空后会依据不同任务进行大角度的高速飞行,就会造成尾管罩鬆脱,影响发动机的喷气口正常运作。


一名刚退役的空军涂姓机工长表示,尾管罩鬆脱后,若飞行员不察,还以高速、大角度飞行,会造成机身与尾管罩间的缝隙因为高速产生风的风压和风漩,造成战机的外皮受损,甚至影响机身结构,若造成燃油系统或滑油系统受损,「战机不是空中解体,就是发动机起火,可能坠机」。


小疏忽恐酿大祸


这名机工长强调,各型战机维修及保养都有标准作业程序及品管手册,违反作业程序一定会发生问题,许多飞安事件都是因为「小疏忽而酿成大祸」。


幻象2000-5战机小档桉


★服役时间:1997年5月接收首架幻象机,同年12月首支幻象机中队成军,2001年4月幻象机联队成军


★数量:单座、双座共56架


★製造商:法国达梭航太


★全长:14.4公尺


★翼宽:9.1公尺


★全高:5.2公尺


★淨重:7500公斤


★最大速度:2.2马赫


★上升界限:16750公尺


★战斗半径:1480公里


★最大推力:9700公斤


★发动机:SNECMA M53-P2×1


★起飞重量:最大1万7000公斤


★武装:DEFA554 30mm机砲2门,魔法(Magic)二式短程飞弹,MICA云母中程主动飞弹


资料来源:《苹果》资料室


报你知 尾管罩


幻象战机发动机安装在机身后凸出的喷气口就是尾管,尾管与机身间有空隙,必须用尾管罩将机身与尾管密合,以避免战机在空中飞行时尾管与机身间产生的巨大风压,使战机外皮甚至结构受损。


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