终生不加油核动力车 没人敢开

东方文正 收藏 19 24689

有这么一辆车,1000000公里都不用加油,也不用添加任何燃料,这样的车,你想开吗?那如果,你听说,车子是核动力的,你还想开吗?其实早在上世纪50年代,美苏开展空间竞赛的那段历史时期,核动力汽车就已经被科学家们提上了研究日程。只不过到了21世纪,人类对核技术的控制能力,已经远远超越50年前了。

1958年,福特就曾经设计了一款名叫Nucleon的比例模型车,为的就是验证汽车业能用核动力驱动,并检验核反应堆如何改变车身形态的设计,结果是大家都看得到的,核反应堆的体积占据了车身一半的空间,整车几乎没有实用性可言。

福特Nucleon的反应堆是铀裂变反映,类似核潜艇的工作原理,所得的蒸汽用来驱动两个蒸汽涡轮,一个用来直接驱动车轮,一个用来发电。然而铀的特性决定了它根本无法进入到寻常百姓家,谁都不希望家门口停着一辆“移动式核弹”吧?

一想到核动力,最近发生在日本的海啸灾难后引起的福岛核电厂事件,甚至给我们带来巨大的心理压力,更不要说是哪天驾驶着一辆背着核反应堆的车。但是人类安全利用核能的决心并不会削减,“钍(Thorium)”被认为是目前最适合应用在车辆上的核燃料,钍的放射性很弱,可以用激光来进行反应控制。1克钍所能够激发的能量,等同于28390升汽油所蕴含的能量。

福特Nucleon确实只是个概念。从它的塑模模型上,可以看到,在前后轴之间按有核反应堆。它以铀元素的核裂变为能源,能够把水变成高压蒸汽,再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完,它就能不断发出动力。按照当时的设计思想,大约在8000公里核燃料耗尽之后,核燃料将能够在路边的“加铀站”得补充。不过,当时考虑到市民对于核物质的恐惧心理,这一设计最终搁浅。

随着时间的推移,当人们渐渐开始接纳各种各样的新原料、新概念。如今,氢这个看似危险的元素在工程师的手中化成了炙手可热的新能源。氢的成功启发了富于创新的设计师将视线重新着落在核原料上,于是凯迪拉克WTF概念车问世了。凯迪拉克钍燃料概念车(Cadillac WTF)的创造者:Loren Kuleses说到,此款车用到的所有东西都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。天啊,就算现在质量最好的汽车也不敢作出这样的承诺。

核动力汽车的前景,自工业革命以来,人类对于能源的需求不断增加,也给自然环境带来了非常深远的影响,然而地球数十亿年积累的能源却是短期不能再生的,所以更为高效、更为环保的新能源将是人类发展的必然趋势。核动力汽车便在此基础上诞生了。

其实为了节能,很多奇思妙想都已成型。这款概念车是由大名鼎鼎的传奇设计师巴克明斯特·富勒(Buckminster Fuller)打造的,目的是让这个世界变成更加美好。节能汽车每燃烧1加仑(约合3.78升)燃料,可行驶30英里(约合每小时48公里),高速行驶时能够搭载11名乘客,它可能是世界上第一辆小型客车。1933年,这款概念车由于太过令人敬畏,未能敲开生产之门。现在油价如此之高,我们拥有一辆这样的车,那该多好啊。

曙光安全车可能是世界上最丑陋的概念汽车之一,它的命运也显得有些悲惨。这款曙光ESV是牧师和车迷朱利安诺神父的一个梦想,它是由别克公司制造的,目的是鼓励汽车制造商制造对驾驶者和行人更为安全的汽车。曙光安全车近乎疯狂的安全措施包括溃缩区、千斤顶、针对行人设计的排障鼻、针对乘客长期以来,人们一直抱持着这样一个观点:“两个轮不好,四个轮才对”。如何将汽车与摩托合二为一,一直是工程技术人员的研究重点。不幸的是,这种研究通常孕育的结果却是三轮挎斗摩托。三轮汽车的种类不胜枚举,但20cup绝对是三轮家族中最具科幻色彩,同时也最具吸引力的一种尝试。它解决了摩托固有的一些危险因素,但20cup仍被称为“怪鸭子”,因为车身似乎不成比例。

设计的活安全带。朱利安诺神父打造安全车的梦想最终夭折,他声称这是通用汽车公司的一个阴谋。

节能概念车永远是他们关注的焦点,因为它们是创造力和制造工艺完美结合的产物。然而,在汽车发展史上,一些概念车在设计上超乎人们想象,达到近乎疯狂的程度。


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