直-15将配备中法联合研制的新型涡轴16发动机

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直-15将配备中法联合研制的新型涡轴16发动机

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涡轴16发动机

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涡轴16发动机

直-15将配备中法联合研制的新型涡轴16发动机

涡轴16发动机

本届直博会开幕前夕,记者获准走进展厅一探究竟。此次直博会参展新机型不多,印象最深的还是直升机发动机展品,尤其是中国涉及的涡轴发动机。涡轴8C、涡轴8A、涡轴16发动机纷纷出场,虽然传说中的武直-10专用武装直升机所用发动机涡轴9并未现身,但涡轴16的出现还是让环球网记者眼前一亮,中航工业与法国透博梅卡公司联合研制的涡轴16发动机配备AC352(直-15)7吨级直升机,在法国的编号是“阿蒂单”-3,资料显示,该发动机的功率达到1200-1500千瓦,而根据协议,中法双方各自投入50%,共享知识产权,将各建生产线,这就避免类似加拿大普惠公司PT6C-67B那样受制于人。业内人士预测,涡轴-16将是我国未来中型直升机的主力发动机,装备武直-10的可能性也很大。


据业内人士分析,目前武直-10所用发动机涡轴9的功率应该在1000千瓦上下,基本满足当前所需,但正是受到功率的限制,为减重起见,武直-10发动机喷气口并未配备红外抑制装置,电子战系统也没有配备红外干扰机,也没有配备类似AH-64D“长弓阿帕奇”的顶部毫米波雷达,由此导致作战性能与最先进的武装直升机尚有差距。如果发动机功率提升至1200-1500千瓦,武直-10的升级潜力无疑将大大提升。


在展区的不起眼处,记者偶然瞥见加拿大普惠公司的展区,整个展区面积很小,展板贴出了包括PT6C在内的多款直升机发动机。其实,武直-10在研制过程中曾与PT6C颇有渊源,据海外媒体报道,武直-10在原型机上采用的正是加拿大普惠公司出品的PT6C-67B发动机,PT6系列发动机采用双通道全权数字式电子控制系统,功率1250千瓦,具备较高的功重比和较低的油耗率,可靠性和维护性同样出色,但西方国家顽固地维持对华武器禁运,PT6C-67B只能民用。发动机问题在一定程度上延缓了武直-10的研发进度,但“塞翁失马”,国外的发动机禁运,反倒逼迫中国研发单位更加不懈地努力,抛弃幻想,自力更生,有志者事竟成,武直-10最终拥有了基本够用的中国心。


在大功率涡轴发动机方面,中航工业发动机展出的5000千瓦级大功率发动机令人期待,我们知道著名的CH-47支奴干直升机曾作为美军特种兵击毙本拉登的座驾之一,其配备发动机功率是2700千瓦左右(C型),中航工业发动机这款5000千瓦发动机能够配备的直升机着实让人兴奋,必属重型直升机无疑。一个事实是,中国国产重型直升机(起飞重量20吨以上)尚属空白。(记者 张加军)



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