人民空军威武雄狮

山东基层警察 收藏 2 1314
导读:如何使空军快速用上质优价廉的好飞机 2011-09-13 14:01:52 天动 * [大 中 小] 随着中国国家安全问题的凸显,使广大爱好和平的中国人对于空军装备的关心担心进一步提高。怎样才能让中国用有限的钱,使空军装备快速升级。成为保卫自己和维护世界和平的中坚力量。这是广大爱好和平的中国人最关心的问题。 可是,只有想法是不可能达到目标的。只有行动才能实现目标。那么,怎样才能实现这个目标呢/ 飞机的好坏主要是依靠三种东西来支撑。一种是空气动力学。一种

如何使空军快速用上质优价廉的好飞机

2011-09-13 14:01:52 天动 * [大 中 小]


随着中国国家安全问题的凸显,使广大爱好和平的中国人对于空军装备的关心担心进一步提高。怎样才能让中国用有限的钱,使空军装备快速升级。成为保卫自己和维护世界和平的中坚力量。这是广大爱好和平的中国人最关心的问题。


可是,只有想法是不可能达到目标的。只有行动才能实现目标。那么,怎样才能实现这个目标呢/


飞机的好坏主要是依靠三种东西来支撑。一种是空气动力学。一种是机械制造能力。一种是电磁控制能力。通俗简单的说,一种就是飞机的外形设计。一种就是飞机发动机。一种是航电系统。中国的飞机现在是三种能力都不强。但是也不弱。要在一两年内让中国空军的装备进入先进行列。只有在现役装备上下功夫。现在空军装备的飞机有歼七、歼八、歼十、歼十一、轰六和轰七及小强。其中歼十、歼十一和轰七是比较先进的装备。可是,价格也比较贵。不适合大规模装备。要想让空军有好飞机,就只能在歼七、歼八上做功课。要在这上面做功课,就必须有新的科研成果才能实现。


四季形成新学说提出了地球四季形成是由于地球表面的质量变化形成的。为了研究地球摇摆度为什么没有一定的规律问题。提出了一个新的假设,假设由于地球表面的植被重量变化与陆地蓄水量的总量变化每年都不一样。还有其它等等一些总量的变化都无规律。所以,形成了地球摇摆度的不确定性。为了证明这一假设成立。就必须进行验证。


最直接的方法就是,根据每次降雨过程中,雨滴产生的对地球的撞击形成对地球的撞击力计算结果,与天文观测的结果进行比对来证明这一假设是否成立。降雨量可以得到。地区可以确定。可是,降雨过程中雨滴对地面的撞击力计算需要用到自由落体运动定律。伽利略的自由落体运动定律是在真空状态下才可以应用。它没有空气阻力。不能在计算中方便的使用。


针对这一问题,本人进行了研究。最后,通过合理推理提出了两种观点。


1、一种是雨滴在重力的作用下,进行自由落体运动,在自由落体运动过程中雨滴受到大气阻力作用,最后达到重力和阻力平衡,雨滴不在加速。进行的是匀速运动。


这样就有了每一场降雨,雨量与雨滴的大小成正比。每一滴雨滴到达地面的速度是一致的。这样就又出现了一个问题,降雨量大雨滴大,降雨量小雨滴小。大小雨滴到达地面的速度是不是一致,进一步的来说还有冰雹、雪花的问题。针对这一问题研究,提出了表重比的观点。


2 、在自由落体运动中,任何物体的下落速度都可以通过这个物体的重量和这个物体的表面积之比来表示。通过制成不同表重比的球形物体进行自由落体运动实验获得表重比与自由落体运动之间的速度关系。确定大小雨滴或者大小冰雹在自由落体运动中的最大速度值。为计算降雨对地球的冲击力获得常数。


虽然以上两种推理还停留在科学推理阶段。但是,它对于空气动力来说,还是有实质的意义的。下面就应用这一推理,就歼七、歼八如何升级为三代机进行一点说明。


如何让歼七、歼八快速升级成真真正的三代机


在以前的文章中一定介绍了新一代发动机的设计思路。可是,要从设计到制造出来,不是一两年内能够完成大批量装备部队。所以靠发动机实现升级是不可能在短期内实现的。航电的体积减小和重量减小也不是一簇而就的问题。要让中国空军大量装备的歼七、歼八快速升级成三代机,就只有改动气动外形这一条路可走。下面就通过上面所说的自由落体运动推理来看,如何简单的改变一下歼七、歼八的气动外形,使其达到三代机。


如果把歼十的鸭翼去掉,放在歼七侧进气或者歼八侧进气的旁边,不注意观察,不会发现歼十。大家可能以为是歼七或者歼八的什么型号特种飞机。而不是一种新一代飞机。


也就是说歼十去掉鸭翼和歼七、歼八同样是三角翼式飞机。就主翼来说没有什么区别。那么,给歼七、歼八装上鸭翼,它们就可以马上变成三代机。


由于装上鸭翼,飞机的重心会随着鸭翼与飞机设计平面夹角的变化而发生偏移。要获得这些飞行参数,就的进行大量的飞行测试。如果把新的研究成果应用到这种改进上来。就可以计算出鸭翼在不同飞行状态下产生的力是多少,只要在试飞过程中进行验证其计算结果误差是多大就能完成试飞任务。试飞时间就可以大幅度减小。试飞危险性也就相应减小。试飞时间短,改动幅度小,对与飞机升级速度就会加快。


有利的是中国有歼十的鸭翼系统,不需要重新设计研究控制系统,只是根据歼七、歼八机型的不同,进行鸭翼的重新设计。也就是说,主要是根据歼七、歼八在中低速时的机动性差问题,进行鸭翼设计。其他都是成熟技术,改装难度并不大。主要是气动力学计算问题。



由于歼七、歼八的发动机和机体结构一定是成熟产品,不需要大的改动。如果想更换新的雷达,可以在设计鸭翼时一并考虑。使新雷达安装空间能够得到满足。


对于鸭翼力学计算问题,在自由落体运动研究中一定有所研究,计算问题一定解决。试飞就主要是验证计算误差问题。风险就会下降。


由于改动较小,在其他飞机改装上就不需要返厂改装,在飞机修理厂就能完成升级改装。由于飞行数据在设计时就一定计算出来了。那么试飞和飞行手册可以同时进行。试飞完成了,飞行手册也就可以完成。马上就可以进行大批量生产,进行大批量改装。


由于飞行手册一定完成,在进行大批量生产的过程中,就可以进行飞行员培训。在进行改装之后,又有歼十飞行员做教员,改装进行速度就会大大加快。使歼七、歼八在较短的时间里就能升级到三代机。



0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭