[原创]铁路调送装备 竟不见了我们拉满火炮的专列

战火天空 收藏 26 80375
导读:[quote user="对越反击战幸存者 在第37楼"][quote user="桂林军人 在第36楼"]...... 平时过车炮场日有几个司机会带千斤顶去?再说部队又不会让司机平时把千斤顶放在车上,丢失了怎么办? 还有,炮兵部队给车炮场日又不一定需要司机都去! 我们炮兵部队一个营还不一定有一个步兵连人多!一个炮连六门炮一个炮班七八个人一个炮连最多六十多号人![/quote] 人都被挤到了,有时间去叫全营的士兵来推,难道就没有时间去驾驶班取千斤顶吗?别跟我犟嘴了,简单的事情

 以下是引用对越反击战幸存者 在第37楼的发言:
 以下是引用桂林军人 在第36楼的发言:
......

平时过车炮场日有几个司机会带千斤顶去?再说部队又不会让司机平时把千斤顶放在车上,丢失了怎么办?

还有,炮兵部队给车炮场日又不一定需要司机都去!


我们炮兵部队一个营还不一定有一个步兵连人多!一个炮连六门炮一个炮班七八个人一个炮连最多六十多号人!

人都被挤到了,有时间去叫全营的士兵来推,难道就没有时间去驾驶班取千斤顶吗?别跟我犟嘴了,简单的事情让你说成这样,真不该呀!

152加榴炮营下辖三个炮兵连和一个营部,每个炮兵连下辖两个炮兵排、一个指挥排和一个杂务排。

炮兵排每排19-22人,指挥排18人,杂物排有驾驶班7-9人、炊事班5-7人、文书兼军械员1人、卫生员1人、通信员1人,连部有正副连长各1人,指导员1人。营部通常编制42人。

如此,非战时全连共有74-82人,全营则为264-286人,而步兵连非战时编制也就120人。

可见,一个炮兵营还怎么也比一个步兵连的人多得多。如果是战时,步兵连能得到加强,炮兵连也能得到加强,只是没有步兵连加强的人数多而已。


编制说的太细了。



十多年前某次调炮,总部调拨54门炮,装了一个专列。专列原本要到城东的东站,结果被铁路丢到郊县的山沟里,差了近百公里。按时间火炮己经抵达而未能见到专列,领导派人沿铁路寻找,才找到扔在山沟里一个星期的平板列车,押运的战士睡在火炮下,连吃的东西都没有,靠车站工作人员送的方便面熬到我们找到列车。领导很生气,又不好责怪押运的战士,实际他们在车站给值班室打个电话也不会被扔在这里一个星期。


临时调火车头调不到,政委一声令下,几百名干部、战士推着平板火车靠到山沟里小车站的货运站台。火车虽重,实际上也就是刚开始时吃力,政委(前几年调北方某军区任副职)喊着号子指挥,几位大校、几十位上校、中校、少校带着兵们一起用力好几次才推动火车。平板火车一动起来后就很轻,记得推着火车走了几百米,从空闲的铁轨调到靠站台的铁轨。靠上站台后,卸载位置有限,牵引炮车靠不上,全靠人力卸载,又要赶时间腾出站台给其它列车,老同志都赤膊上阵直接干起战士们的活。我的政委是60年代的兵,两次到越南参战,我们在平板火车上转不过的炮,他一下就调过头。

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我也遇到过押运到松江的货发到杨浦车站,好在接车的有经验,到约定时间没有见车就开着自己的小车满上海的货场找,功夫不负用心人终于在杨浦车站的一个角落里找到我们。


这种事怨不得押车的,押车的任务是看车,几天下来他不在乎在一个站上等上多久,我的车改道进杨浦车站是有通知的我们曾在一个小站得到上海站的通知,可是他们不通知松江的一方这一点没有作用。

要是在战争时期出现这种事情,,要枪毙人不??外国只要收买几个调度。。把解放军全拉山沟不就完了。。

回忆军营经历有限制,事情不能说的太清楚。


有押运过大型装备经历的战友们肯定知道,这种军列很难准点运行,停在某个交会站几个小时、半天、一天是常事。如一次我去押运装备,二十几辆大型运输车辆,车队平均车速20公里/小时,早上五点出发,天黑休息,一天才能走两、三百公里,吃喝休息都要守在车上不能下车。

我在济南当兵的时候也参加过拉着自己的装备去演习,没有经历过此种情况。99年退伍了以后又被分配到铁路上班。我们洛阳这边对于军专列,可以说算是有很高的待遇吧,首先是对于要在洛阳装车始发的,那么洛阳火车站的军代表与部队会有提前安排,铁路部门也会提前安排车辆(多数是平板)等候装车,站上的军事供应站会做好饭。第二,对于要经过我郑局管辖的军专列,会提前把路线和信号都给排好,可以说就是一路绿灯,还要安排货车和客车给军列让车,反正是局管之内不会压军列的行车点。

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