中日大型两栖战舰将形成三对三态势

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中日大型两栖战舰将形成三对三态势


近日,中国第二艘“昆仑山”级两栖船坞登陆舰“井冈山”号正式出海试航,同时第三艘同级舰也开工建造。作为中国现役最大的水面战舰,“昆仑山”级两栖舰已开始形成规模,有望在一两年内在数量方面赶上日本海上自卫队。


日本海上自卫队的现有舰船中,和“昆仑山”级相对应的,是“大隅”级两栖船坞运输舰,两者均属于万吨级大型两栖战舰,中日两国均只有这一个型号的大型两栖舰。日本共建造了三艘“大隅”级,分别是“大隅”号、“下北”号、“国东”号,中国则是“昆仑山”号、“井冈山”号和未定名的三号舰,双方刚好形成三比三的对应关系。


“大隅”级和“昆仑山”级外表虽然相差很大,但作战功能实际是大致相同的,双方均以搭载中型气垫艇能力为主要特征,同时具备相当规模的陆战队和战车搭载能力,以及一定程度的舰载机使用能力。“大隅”级满载排水量为1.4万吨,大大小于“昆仑山”级的1.8万吨,而且从各项性能上看,“大隅”级也全面弱于“昆仑山”级。


外观上,“大隅”级拥有酷似航空母舰的外形,曾被媒体称为“准航母”,甚至有国内媒体夸大其“能改为轻型航母”,很多军事爱好者也把分析角度聚焦在该舰的“航母”功能上。但客观上讲,“大隅”级的航空作战实力甚至不如“昆仑山”级。


所谓的“准航母”头衔,没有给“大隅”级带来任何航空战优势。“大隅”级由于没有机库,直通甲板仅能够临时停放较大型直升机。尤其在从事远洋任务时,“大隅”级的航空战能力基本等于零,少数几次海外任务中航空甲板均为“裸奔”状态。而“昆仑山”号则拥有很大的机库,曾直接搭载两架直-8直升机,在万里之外的亚丁湾长时间执行任务。但“大隅”级的航空战力缺陷主要体现在远洋方面,在近海海域则可以通过临时停放直升机,抵消这方面的不足。


“大隅”级真正的核心性能,在于其搭载的两艘LCAC气垫登陆艇。目前,日本全部六艘LCAC气垫艇,分别配给三艘“大隅”级两栖舰,也体现出“大隅”级的真正侧重点在于两栖突袭战。日本海上自卫队的所谓“夺岛”作战中,“大隅”级两栖舰才是核心兵力,宙斯盾舰和“日向”级直升机母舰则只是护航、支援兵力。


但中国的“昆仑山”级在核心性能方面,还要胜过“大隅”级,其气垫艇搭载能力达3-4艘之多,而且中国国产气垫艇性能上也和美制LCAC不相上下。据专业媒体分析,日本和中国的两栖舰,均具有投送一个加强营(800-1000人)以及重型主战坦克的能力。


综上所述,中国大型两栖舰不仅在数量上即将匹敌日本海上自卫队,在性能上也形成了优势。三艘“昆仑山”级的成军,使中国真正具备了较强的远洋两栖作战能力。

中日大型两栖战舰将形成三对三态势


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由于没有机库,“大隅”级类似航母的直通甲板在海外行动时形同虚设,几次海外任务均为“裸奔”。图为2010年7月,“国东”号在东南亚与美舰联合进行海外敦睦行动,两艘LCAC气垫艇均随船远征,但却无直升机可用。


中日大型两栖战舰将形成三对三态势


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“大隅”级的核心战力,是LCAC气垫艇,具有快速运载90式主战坦克抢滩登陆的能力。三艘“大隅”级是日本唯一具有这种能力的军舰。


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LCAC气垫登陆艇是1980年代后诞生的新式两栖运载工具,通用型两栖攻击舰等多个舰种,例如美国“黄蜂”级,均是针对这种新武器而诞生的。图为中国“昆仑山”级和日本“大隅”级搭载的气垫登陆艇。

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