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59式坦克装备数量多、规模大,在我军装甲部队的装备体系中仍占有重要地位。59式中型坦克有多种改进型,诸如59式(双稳)中型坦克、59-1式中型坦克(WZl20A)、59-2式中型坦克(BWl20B)、59-2式指挥坦克(BWl20B)、59式扫雷坦克、59改中型坦克(B59G)、59-2A式中型坦克、59式改进型中型坦克(BWl20K)、59式改进型中型坦克(BKl940)、ZTZ59D1式中型坦克(WZ120C)。另外,在59式中型坦克底盘基础上,还发展了几种变型车,如64式重型履带牵引车(WZ411)、64式中型坦克牵引车(WZ652)和73式中型坦克抢救牵引车(WZ651)等。上世纪八十年代起,军方对59式坦克进行了多项改进,例如:59-1增装了自动装表简易火控系统和73式激光测距机,增装了并列机枪弹和高射机枪弹压弹机,在车外增装了红外大灯,增装了操纵系统液压助力装置,增装防滑履刺,在非指挥坦克上增装一根伪装天线,安全门改为三点支撑式向外开启的圆形门,加装了空气瓶充气装置,增装了发动机机油失压报警器,增装了摩托小时计,在炮塔上加装了栅栏式屏蔽装置,车首和炮塔前部加装了复合装甲等。59-2引进北约标准105毫米线膛坦克炮,弹药种类为105毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹;增设战斗室自动灭火抑爆装置;采用VRC-8000型坦克电台等。59-2A还增装了推土装置。然而,在当前的国际局势下,我军的潜在对手在武器装备的质与量上均有重大改观,老59的机动性、防护性均显不足。

以59的条件,当前形势下,无论如何改进都难以担当装甲对决的主力,但是在特殊环境作战,59还是大有用武之地。本人仅以假象我军收复藏南的地面战斗为例,设想老59的一些改进意见。本人非工程专业,如有想法幼稚,欢迎铁血网友批评指正。参考青藏高原的地理特征,我军作战武器应选择适合高原山地作战的改进方案。本人想到了瑞典的S坦克,其独特的动力系统和低矮车身(世界之最)十分适合于高原高寒山地作战。

1、动力改进:高原地区气温较低,氧气稀薄,对于坦克动力装置要求甚高,如何增强坦克发动机的工作效率,并在恶劣条件下保证动力的持续性,成为我军山地作战装备必须妥善解决的问题。S坦克的动力系统独具特色,其动力装置采用前置方案,燃气轮机位于左侧,柴油机位于右侧,这两台发动机可以单独驱动车辆,也可联合工作,以适应坦克对动力的要求。如59采用组合动力,一方面利用了柴油机良好的燃油经济性,特别是它部分轼率时的低油耗特性;另一方面又利用了燃气轮机良好的加速性能、扭矩特性和冷起动性能。两个发动机的功率分配(柴油机约占总功率的40%,燃气轮机约占60%)充分考虑了坦克使用功率的特点,即:坦克在一般条件下行驶时,仅使用柴油机单机驱动;当坦克起步加速或以高功率行驶时,燃气轮机进入工作,双机联合驱动,在低温下可以利用燃气轮机起动柴油机,当柴油机发生故障时燃气轮机还可作为一个动力源。采用组合动力还可降低发动机总高度,对降低坦克车体高度非常有利。

2、车体构造:为了追求坦克的战场生存率,方法有三:1、改进观瞄装备,做到先发制敌;2、增强坦克装甲防护力量;3、改进坦克整体布局,减小受创几率。对于我国现状,给多达数千辆59式进行全面的电信升级和大幅度增加装甲防护力均不现实,技术层面也不划算,那么似可考虑改行无炮塔结构的S坦克模式,使坦克车身的高度大幅降低,减少坦克的受创几率,也能大幅度减小坦克的重量。同时使用液压差速转向机构、离合制动式转向机构等保证火力打击的全方位效果,代偿炮塔的功能。

3、火力方面:如作为火力支援平台,59的105mm炮足以胜任;如作为坦克歼击车使用,则可考虑部分换装125mm甚至140mm炮。这一点铁血早有探讨,不做赘述。

老装备如能在充分论证的前提下对做一些恰当的改进,用于局部非常规条件下的战斗,似可收到价廉物美、花小钱办大事的效果。关注99式、J20的进展是理所应当的,本人坚决相信那绝不是有些美分所言,是胶合板、塑料皮填充的“面子货”。但老装备若能在恰当的改进下焕发青春,其战力潜质不可小视,应当引起我们的重视。

国之兴亡,匹夫有责。百家争鸣,方显真知。再请铁血同仁积极拍砖。

宝刀未老——关于“老59”的改进想法

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瑞典Strv坦克

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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