[原创]未来航母舰载机起飞“疯狂”想法~~欢迎拍砖[已拜读]

众所周知,滑跃甲板的作用有限,而蒸汽弹射技术因素除外,故障率不低!

所有我有了以下这种疯狂的想法~~·

在航母的中部面向船头的地方竖起一升降机,当把舰载机吊装上升降机顶部后,飞行员开动发动机,加力到最大时,升降机取消舰载机的固定,舰载机冲向天空,从理论上来说,起飞小型预警机应该能实现!

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这个想法,不知道以前有没有人提过!!欢迎讨论~也欢迎拍砖~更欢迎各位提出其他舰载机起飞的方法~~

本文内容于 2011/9/2 15:29:54 被巴顿朱可夫编辑

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不可能,

退一万步就算飞机在松开后那点高度争取的时间,可以使飞机达到初速。

但这几秒时间飞机由于没有足够速度,而处于自由落体状态,根本无法控制其空中姿态,

只要稍微一点海风就让机体姿态改变,比如变为头朝下的姿态。。。

而飞机正处于加力全开的状态,那可就变成挥刀自宫了。。。

本文内容于 2011/9/2 15:44:24 被moonwellxh编辑

4楼fancia

科普贴:

航母飞机起飞只可能有两种方式:助力式和自力式。

助力式包括各种弹射方案和夭折的火箭助推起飞方式;自力式包括滑跃,垂直起降,以及各种垂直起降的变种。

自力式的最大劣势是达到正常平飞速度的全部能量都必须由飞机自身携带的燃料供给。因此相对载弹量和作战半径都要低于类似设计的采用助力式起飞的飞机。

楼主的方案仍然是自力式方案。因为起重机能提供的势能抬升比飞机正常平飞速度所需动能相差太远。你毕竟不能把飞机升到160米高!虽然理论上任何带载荷推重比高于1.1的飞机都可以竖起无跑道起飞。

就算你能造一个160米高的起重机,那么提升速度是多少?重型起重机速度缓慢,起飞一架最快也得6分钟。这比弹射器的每分钟一架的起飞频率低多了。何况人家还可以装3个弹射器。

另外,这样一个装置将使得每一次降落都象钻龙门,给飞行员增加心理压力。

5楼wlj703

苏俄的滑越起飞貌似就是先把飞机通过起落架栓在甲板上,等加力开到最大再放行,这样可以用最大的加速度起飞,而最有效利用滑跑距离。实际上飞机飞离甲板后并不能达到起飞速度,滑橇甲板在最后一刻可以帮助飞机分出一个向上的加速度,抵消一部分重力加速度,增加了飞机飞离甲板后几秒钟的滞空时间。就是利用这几秒钟,飞机最终达到了起飞速度。这样才实现是装备双发强大发动机的Su33的起飞,却也是非满载。


楼主这种想法,取消固定后跟滑越起飞是一个状态:都是要从零加速,而且还是悬空,飞机不但不会向天上走,还有个重力加速度往下掉啊~您必须保证飞机达到起飞速度之前不拍在甲板或水面上。等同于飞机空中停车,还是零速度!?如果飞机是平飞的这基本是10秒的时间。10秒能掉多少高度?貌似从金茂跳下来都用不了10秒。您想让航母抗着个金茂到处跑?吊起来费不少力气和时间,反倒是帮了倒忙。可以说是个南辕北辙的想法。


您可能是想把飞机当飞机发射导弹发射出去吧?不过飞机发射导弹是有初速度的,其实完全不是一个概念。

大家知道飞机能飞起是靠着机翼的升力,每种飞机的设计按重量和造型,升力都有所不同,像预警机这种重量在30吨左右的飞机起飞速度起码要能达到150节以上才可能有足够的升力起飞。航母航行速度最大30节,你发动机油门就算推到最大推力突然将固定物松脱,飞机也只会像自由落体般坠落不可能飞起来!

不行,升力不够的,机翼升力计算公式


升力L=1/2 *空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数 (N)


机翼升力系数曲线如下 注解:在小迎角时曲线斜率是常数。


在标识的1位置是抖振点,2位置是自动上仰点, 3位置是反横操纵和方向发散点,4位置是失速点。 对称机翼在0角时升力系数=0(由图)非对称一在机身水平时升力系数大于0,因此机身水平时也有升力



滑翔比与升阻比


升阻比是飞机飞行速度不同的情况下升力与阻力的比值,跟飞行速度成曲线关系,一般升阻比最大的一点对应的速度就是飞机的有利速度和有利迎角。滑翔比是飞机下降单位距离所飞行的距离,滑翔比越大,飞机在离地面相同高度飞的距离越远,这是飞机固有的特性,一般不发生变化。


如果有两台飞行器,有着完全相同的气动外形,一台大量采用不锈钢材料的 ,另一台大量采用碳纤维材料,那么碳纤维材料的滑翔比肯定优于不锈钢材料的。这个在SU-27和歼11-B身上就能体现出来,歼11-B应该拥有更大的滑翔比。


螺旋桨拉力计算公式(静态拉力估算)


你的飞行器完成了,需要的拉力与发动机都计算好了,但螺旋桨需要多大规格呢?下面我们就列一个估算公式解决这个问题


螺旋桨拉力计算公式:直径(米)×螺距(米)×浆宽度(米)×转速²(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.25)=拉力(公斤) 或者直径(厘米)×螺距(厘米)×浆宽度(厘米)×转速²(转/秒)×1大气压力(1标准大气压)×经验系数(0.00025)=拉力(克)


前提是通用比例的浆,精度较好,大气压为1标准大气压,如果高原地区,要考虑大气压力的降低,如西藏,压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。


例如:100×50的浆,最大宽度10左右,动力伞使用的,转速3000转/分,合50转/秒,计算可得:


100×50×10×50²×1×0.00025=31.25公斤。



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