斯大林与装甲列车:1945年前往柏林途中遭遇战斗

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导读: [img]http://img5.itiexue.net/1359/13597865.jpg[/img] 斯大林乘坐过的装甲列车 最近,一则关于俄铁道兵将退役最后两趟装甲列车的新闻引起许多怀旧人士的注意。作为历史上的“陆战巨无霸”,装甲列车曾在两次世界大战中发挥过奇特的作用,甚至会成为扭转战局的关键,因此倍受重视,这其中就包括苏联领导人斯大林。 飞机缺少安全感 早在1918年俄国爆发内战的时候,作为苏维埃政权南方特派员的斯大林就与装甲列车结下不解之缘,当时以克


斯大林与装甲列车:1945年前往柏林途中遭遇战斗

斯大林乘坐过的装甲列车


最近,一则关于俄铁道兵将退役最后两趟装甲列车的新闻引起许多怀旧人士的注意。作为历史上的“陆战巨无霸”,装甲列车曾在两次世界大战中发挥过奇特的作用,甚至会成为扭转战局的关键,因此倍受重视,这其中就包括苏联领导人斯大林。


飞机缺少安全感


早在1918年俄国爆发内战的时候,作为苏维埃政权南方特派员的斯大林就与装甲列车结下不解之缘,当时以克拉斯诺夫、马蒙托夫为首的哥萨克白卫军正在伏尔加河下游发起进攻,目标是夺取交通枢纽察里津(即后来的斯大林格勒)。由于哥萨克骑兵的机动性太强,红军不得不从东线和莫斯科调来15辆装甲列车,斯大林就是乘坐其中的“列宁”号列车赶到察里津,并亲睹装甲列车遏制住哥萨克骑兵的突击。同年10月,伏罗希洛夫派遣一个连步兵,搭乘“列宁”号装甲列车突袭白卫军控制的火车编组站,抢走两辆敌军装甲列车,这段经历也给斯大林留下了深刻印象。


与列车相比,在空中飘荡的飞机总让人缺少安全感,俄中央政治局在1925年甚至做出一项禁止国家高级领导人乘飞机的奇特决议,取代飞机的是装甲列车和防弹轿车。


据当年的见证人回忆,斯大林出巡时乘坐的装甲列车由两个装甲火车头、数节装甲车厢、一节燃料车厢、置放轮式车辆的平板车、秘书车厢、几节后勤车厢、印刷车厢、无线电车厢、洗浴车厢等组成。更有意思的是,列车上还备有两架轻型飞机,用于紧急逃生。


专列上除了斯大林及其核心参谋班子外,还有300余名警卫、两名秘书、若干厨师、一名摄影师、一名电影放映员、机械师、机修工和发报员等,他们都携带着精良的武器。专列还载着数辆汽车,其中一辆劳斯莱斯是斯大林的指挥车,车的两侧都装有机枪。


访问途中的战斗


当然,习惯也有被打破的时候。1941年希特勒入侵苏联后,为了赢得西方盟国的军事援助,斯大林有过一次“元首飞行”。那是在1943年参加德黑兰会议的时候,斯大林搭乘专机前往伊朗,与美英领导人会晤。由于受气流影响,当时飞机一度有所颠簸,这让斯大林深感不安,从此以后他再也不靠近飞机半步。


1945年7月,即纳粹德国败亡两个月后,为讨论战后欧洲命运以及苏联对日作战等事宜,斯大林决定前往柏林,参加波茨坦会议,这一回他选择乘坐装甲列车出行,这也是他唯一一次乘坐装甲列车出国。由于列车要途经乌克兰、白俄罗斯、波兰和德国等地,这些地方遍布纳粹散兵游勇和极端民族主义武装,这都给安全警卫工作带来巨大麻烦。


在出发前半个月,贝利亚将一份详细的报告放在了斯大林的办公桌上,报告中写道:“从莫斯科到波茨坦共1923公里,其中苏联境内1095公里,波兰594公里,德国234公里。为保障安全,内务人民委员会出动1.7万人,红军出动1515人,每公里铁路有6-15人站岗,车队有8辆装甲列车。”


斯大林的装甲专列在途经乌克兰和波罗的海沿岸时,当地武装骚扰不断,随车部队几乎每天都要与他们打上一仗。在经过波兰城市波兹南附近时,一股人数不少的当地武装伏击了开道的巡逻列车,但他们立即被潮水般涌来的苏军和来自装甲列车的密集弹雨淹没。


需要强调的是,斯大林的专列一出国境便遇到一个难题——铁轨宽度。当时苏联内地的铁轨宽度为1.524米,而其他欧洲国家的铁轨宽度是1.435米,因此保障部门必须随时派出大量工程人员调整车辆轮距,或铺设专门轨道。最终,斯大林顺利到达德国波茨坦并安全返回莫斯科,内务人民委员会领导也因此受到表彰。(李佳威)


(来源:新民晚报)


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