重大缺陷:中国航母“抛弃”歼10战机内幕

歼-10无疑是中国三代机的典型代表,它的多用途让很多人期待看到中国航母上能承载歼-10舰载型号,但很遗憾的是我们听到了歼-15舰载机的出现,而没有听到关于歼-10“登舰”的消息。究竟是为什么呢?歼-10属于空重8。5吨和起飞重量19~20吨的中等载荷和尺寸规格的战斗机,虽然这样的体积和载荷标准基本可以满足舰载机的需要,但歼-10的腹下进气道结构却在结构上限制了飞机的舰载改进。


航母舰载战斗机即使采用滑跃而不是前轮牵引的弹射起飞方式,飞机在拦阻着陆阶段挂钩后都必然会有个低头的过程,前轮接地过程中前起落架必然需要在结构上承受很大的冲击,这么大的冲击载荷如果没有一个高强度的结构进行分散和传导是难以承受的。


歼-10的前起落架支柱与机体承力结构的接点位置在进气道前方的下部,进气道主体和前机身之间存在附面层隔道结构,在飞机结构上可以将歼-10的进气道看成是和F-16进气道类似的独立部件。歼-10机身承力框架和进气道前起承力结构之间并没有直接连接的部件,所以前起落架的冲击载荷需要依靠进气道本身的结构进行承受,前起落架和进气道结构强度难以提高的问题限制了前起抗冲击的能力,前起落架强度问题限制了歼-10舰载使用时的起飞和降落能力。


进气道结构与歼-10类似的国外类似以F-16和EF2000最为接近,这两个机型都曾经考虑过发展舰载机的需要,但到目前为止F-16和EF2000的舰载方案都没有得到认可。前起落架的结构问题难以解决是F-16舰载型失败的重点缺陷,歼-10A想要发展成舰载机显然要首先解决这个问题造成的影响。


给力:中国最新“航空发动机”让整个世界大吃一惊


中央军委主席胡锦涛签署通令给全国政协委员、空军装备研究院总工程师甘晓华记一等功。“两会”期间,在接受记者采访时,甘晓华又带给我们一个好消息,“航空发动机列入重大专项的工作,经过国务院有关部门的批示,目前正在科技部、工业和信息化部稳步推进。”甘晓华说,采取国家重大科技专项这种方式,有利于整合资源,调动企业和社会各方积极性,推动和加快国产航空发动机发展。


国家重大科技专项是为了实现国家目标,通过核心技术突破和资源集成,在一定时限内完成的重大战略产品、关键共性技术和重大工程,是我国科技发展的重中之重。该工程来源于《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006━2020年)》,围绕国家目标,进一步突出重点,筛选出若干重大战略产品、关键共性技术或重大工程作为重大专项,充分发挥社会主义制度集中力量办大事的优势和市场机制的作用,力争取得突破,努力实现以科技发展的局部跃升带动生产力的跨越发展,并填补国家战略空白。



从确定重大专项的基本原则不难看出,航空发动机恰恰是中国目前缺失的急需专项之一。确定重大专项的基本原则:


一是紧密结合经济社会发展的重大需求,培育能形成具有核心自主知识产权、对企业自主创新能力的提高具有重大推动作用的战略性产业;航空发动机正是急需建立核心自主知识产权,并对于中国发展军民产业都具有十分重大战略意义的核心技术。这一技术也是国外封锁和限制中国航空战略发展和行业布局的重要瓶颈所在。


二是突出对产业竞争力整体提升具有全局性影响、带动性强的关键共性技术;航空发动机的技术好坏直接关系到中国军队航空器和中国民用航空器的技术实力增强,也是中国航空走向世界和国际市场的关键技术之一。


三是解决制约经济社会发展的重大瓶颈问题;目前中国的军民航空业最大的问题不在设计,就在于航空发动机这一重大瓶颈所在。我们的军机和民用飞行器出口多是被第三国限制,要么是仿制版权之争,要么是第三国发动机转口限制等等,这些都让中国的飞行器发展和出口遇到“被卡脖子”的问题;同时,基于发动机的战斗力形成过度依赖第三国,导致整体国防安全脆弱和受制于人。


四是体现军民结合、寓军于民,对保障国家安全和增强综合国力具有重大战略意义;这一点不容置疑!


五是切合我国国情,国力能够承受。中国目前不差钱,发展航空发动机重大专项目前完全符合国家的综合国力,同时,这一产业的发展和带动效应不容小视,可以产生包括军民双向出口的数万亿美元的巨大航空市场。


我们发展航空发动机就需要发扬“两弹一星”的精神,需要继承“921工程”的传统,集全国之力进行重大技术攻关,才能将这一中国的痼疾彻底抛之脑后并创新发展。



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