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美国印第安纳首府发生一起车祸。一辆悍马车撞上了停在路边的一辆空校车。悍马车最初是军队用车。据说,美国ZF对校车的安全标准是参照装甲车制定的。


当悍马碰上美国校车,悍马直接悲剧了。



当悍马碰上美国校车,悍马直接悲剧了。


美国的校车一律漆成黄色,模样不管大小,都是四四方方的箱式,看上去很古老,但也给人一种很稳重的感觉。每天在上学或放学时间,不时就能看到它不紧不慢地在街上行走。到了需要停下来的地方,司机把车身上“STOP”的牌子往外一扳,后面的车子就像看到红灯一样,都得停下来。等背书包的孩子上下完车,司机才把叫停的牌子扳回去,重新上路,这时其他车辆才敢跟着走。据记者观察,它是除了警车、救护车、消防车以外,在街道上最威风的车辆了。

美国全国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生。其中54%坐校车上学,人数为2350万。接送这些孩子的校车有45万辆,每天每个孩子来回两次,全年接送孩子就达上百亿人次,行程35亿英里。这还不算每天平均有500万人次坐校车去参加各种活动。其实,美国人也真把校车当作一件大事来看待。联邦政府和各州都有专为校车制定的法律,总共有500多项;各州和全国性的组织也在关注校车的一举一动,每年各州都要开讨论校车的年会,每隔五年还要开一次全国大会;还有许多专门围绕校车进行各种新闻报道的报纸和杂志。

校车是最安全的

坐校车最大的好处是省钱、方便和安全。上公立学校的孩子坐校车不用交钱,私立学校学生交得也不多。这基本上是一种教育福利。美国孩子还是上公立学校的多,因此都能享受这项福利。美国每年要为一个学生坐校车支出493美元,这笔钱由政府教育经费开支。而教育经费一向是美国各级政府的主要财政支出,最舍得花钱。校车一般都根据学生居住的地点灵活设站,孩子上车离家都很近,大一点的孩子自己就可以去等车。另外一个就是安全。这是家长们最关心的问题,也是校车最大的特点。据统计,坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍,即每年因坐校车伤亡的人数是坐一般车辆的1/40。事故率仅为每亿英里0.02次。

要保证校车安全并不容易,这是家长们几十年孜孜不倦关心安全问题,讨论安全问题,促使政府不断修改校车标准和要求,才达到的程度。就拿校车的颜色来说,早在1939年就立法规定一律为黄色,因为这是最醒目,即便在大雾中也最容易看清的颜色,因此也是最安全的颜色。法律还规定,小的校车因为受到冲撞容易出事,因此在它的每个位置上都装有三叉安全带,大校车虽然比较安全,并在座位上装配了防撞安全装置,但现在纽约和新泽西等州也开始要求设有安全带。校车对司机也有严格的要求。孩子上下车司机要核对名字,不得疏漏。曾经有位司机送孩子回家时,有一个孩子在车上睡着了,到家没有下车,直到一个多小时后司机才发现车上还睡着孩子。这个司机因此被开除。校车司机当然也不能开快车,或有其他违反交通规则的行为。条例规定,一个司机如果在四年内罚单超过三张,就不能当校车司机。学校也同时向家长和孩子免费发放宣传册和录像带,教育他们如何安全坐车。有的学校还给教师增加10%的工资,要求他们放学时送孩子上车。美国关心校车的组织还专门研究孩子坐车出事的原因,发现每星期前三天是最容易出事故的日子,而且出事绝大多数发生在回家的时候,而不是上学的时候,这样就能找到防止出事故的有效办法。“9·11”事件以后,美国政府和学校、家长都更重视校车的安全。因此立法规定,将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行,要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下,校车自然成为美国最安全的交通工具。



当悍马碰上美国校车,悍马直接悲剧了。

其实,颜色是一样的。




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