不要小看“枭龙”:成飞称其改进潜力远远大于歼10

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枭龙”战机由我国和巴基斯坦联合研制,未来将做为巴方主力轻型战机以替代老旧的歼七。而做为我方,“枭龙”将成为一种面向第三世界国家,低廉的、可大量装备的外销机型。但“枭龙”由于是一种低端机型,很多地方采用了低成本、低性能的设计,可能很难满足部分国家对高性能战机的需求。因此,我国尝试在不过多考虑成本的基础上对原“枭龙”做了部分修改。



首先,两型“枭龙”最大的外观区别在垂尾上。老“枭龙”采用的是高大的单垂尾,这样不仅会使整机高度过高,而且严重影响隐身性能。改型将单垂尾改为外倾的双垂尾,改善了隐身效果,并有效降低了机身高度。而且中国还没有自行设计制造过双垂尾的战斗机,相信这会是一次有益的尝试。在机首处,改型将原来的圆截面机头改为菱形截面,这样可以增强飞机整体的隐身效果。而对于肋下进气的飞机,也可提高进气效率。改型继承了“枭龙”标志性的DSI进气口设计,只是因机头的变化而做了部分修形。成飞副总设计师日前称,从实际操作来看,枭龙未来的改进潜力很大,不亚于或者超过歼十。



改型加大了圆边条的面积,一方面使飞机的低空低速性能更突出,另外也可加大机翼油箱的体积,使整机获得更大的航程。改型取消了原“枭龙”的背脊设计,并把座舱的高度提升,以获得更好的飞行视野。


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另外,改型采用了更新的航电系统,提高了信息处理的能力,并且能够兼容更多的对地对空高精度武器,全面提升了整机的精确打击能力。改型换装了推力更大可靠性更高的发动机,使得飞机的挂载能力更强。并且加强了机体和起落架的结构,初步具备了上舰的可能。


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改装了以后的枭龙可以说是名副其实的三代战机了,印度媒体在得知这一消息后发表评论文章称,完全不能接受,并寄希望于LCA国产战机上,但目前来看这款印度国产战机离服役还遥遥无期,还有许多工作要做!


对战斗机作战效能影响的关键因素是作战半径和载弹量能力。载弹量大,对空作战时候可以多挂油箱,增大航程、提高效能;对地攻击时可以多挂弹。在战斗机普遍多用途化的形势下,尽量提高载弹量有很大必要。从第三代战斗机的型号发展历史中可以看出,改进重点主要包括增加起飞重量、提高载弹量和航程。比如F一16A/B早期型号最大起飞重量16.06吨,F一16C/D Block 60则提高到22.679吨;苏一27早期SK型号最大起飞重量33吨,改进后苏一30MKK达到38吨;F一15早期型号A/B型从25吨增加到C/D型的30吨,E型增加到36.7吨。



预计FC一1以后的批次应该也会考虑增加起飞重量、提高载弹量,采用的方式可以考虑增加保形油箱、提高发动机推力、改进和增强机翼、提高挂载能力、增强起落架、采用多联装挂架等。



巴基斯坦用FC一1的机载雷达具体型号现在还没有确定,但是由于客户实际考察和试用,胜利天平现在明显偏向国产某型雷达了。FC一1的雷达现在看来有两种选择:意大利的Grifo S2000和国产某型雷达。从性能来看,国产雷达指标要稍微好一些,也超过美国F一16C/D用的AN/APG一66雷达不少,配用射程80公里的PLl2/SD一10后会有更大的杀伤力。当然,随着中国雷达技术的不断进步,在FC一1中期改进中配备先进的有源相控阵雷达(AESA)和冲压式空空导弹也不是没有可能的。



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FC一1的基本机载武器是一门从米格一23“遗传”下来的双管23毫米加斯特机炮,机身下有1个挂架,机翼下左右各有3个(包括机翼翼尖挂架),基本与JAS一39、IDF类似,数量不算少。但是从现代空战和对地攻击的角度来说,挂架明显不足。现在FC一1对空只能在机翼内侧挂载2枚中距拦射空空导弹,外侧挂载4枚近距格斗导弹,火力密度明显不足。改进方法主要是增加拦射导弹的双联装挂架,这样会稍微增加阻力,对性能不大。美国F一16在高威胁环境作战时需要挂载电子干扰吊舱,FC一1的电子自卫设备则安装在机体内,不用再占用机腹挂点。这个挂架也可以挂载一个双联装PLl2/SD一10挂架。这样的话,挂载中距拦射导弹的数量就可以达到6枚,加上机翼外侧的4枚近距格斗导弹,火力已经足够应付一场超高强度空战了,与F一16C/D不相上下。


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FC—1的对空武器可能包括以下几个导弹型号:PL一5、PL一9、法国“魔术”1、未来配备128×128像素红外凝视成像头的推力矢量控制PL—x、中距的PL一12和未来的冲压型PL一12X。预计在2010年后,FC一1的对空火力将和世界上任何一种先进机型不相上下。


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