2001年国内民航飞行事故症候

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导读: 1月6日,国航B747/2456号机执行上海至北京航班任务。10:42在首都机场东跑道落地过程中,因机场下雪,机组思想麻痹,违反公司运行手册有关规定,带队机长在天气复杂的情况下没有在座,在座飞行员错误地用加油门的方法修正方向,导致飞机解除反推后,向右偏出跑道66米,后又从草地中滑回到跑道上,碾坏13个跑道边灯,飞机最终停止在东跑道北端。飞机的第2、3号发动机叶片和包皮以及18个轮胎受损。 1月6日,东航MD11/2172号机执行上海浦东至北京航班任务。08:40起飞,飞行高度9600米。由于
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1月6日,国航B747/2456号机执行上海至北京航班任务。10:42在首都机场东跑道落地过程中,因机场下雪,机组思想麻痹,违反公司运行手册有关规定,带队机长在天气复杂的情况下没有在座,在座飞行员错误地用加油门的方法修正方向,导致飞机解除反推后,向右偏出跑道66米,后又从草地中滑回到跑道上,碾坏13个跑道边灯,飞机最终停止在东跑道北端。飞机的第2、3号发动机叶片和包皮以及18个轮胎受损。 1月6日,东航MD11/2172号机执行上海浦东至北京航班任务。08:40起飞,飞行高度9600米。由于2号液压系统出现失效警告,液压油油量降到零,飞机返航浦东机场正常着陆。落地后检查发现2号发动机右整流罩包皮全部飞脱,左整流罩包皮大部分飞脱,发动机液压导管破裂。


1月31日,安徽阜阳市一家“三无”(无经营许可证、经营合格证、飞机适航证)飞行俱乐部的蜜蜂-3C超轻型飞机进行空中游览时坠毁,机上4人全部死亡。


2月4日,厦航B737飞机晋江机场滑出转弯过程中,由于机组未严格按线滑行,观察不细,导致右翼尖滑行灯与机坪照明灯柱相擦,航行灯受损。


2月7日,西北航甘肃分公司Bae146/2717号机执行重庆至兰州航班。在高度8400米巡航过程中,4号发动机附件齿轮箱发生故障,造成发动机自动停车,机组按应急程序处置,在兰州中川机场安全落地。


2月18日,西北航甘肃分公司Bae146/2701号机执行兰州至成都航班任务。在7800米高度巡航时,1号发动机高压转子前端附件驱动齿轮断裂,导致自动停车,飞机安全降落双流机场(该机今年1月份就曾因4号发动机风扇叶片断裂,发生了1起空中停车)。这几起空中停车事故,主要是发动机没有认真按厂家服务通告要求进行改装。


2月27日,海航B737/2938号机执行大连至北京航班任务。13:03在首都机场使用36号右跑道进近。天气适航,能见度3.5公里。译码表明由于机组操纵错误,飞机下降到高度724英尺时,位置偏左,高度偏高,机组在修正过程中,动作过大,导致飞机偏右后,又向左偏,造成飞机带21.1°左交叉、20°左坡度接地,左翼尖擦地,左机翼前缘缝翼外侧擦伤约115×15厘米。主要原因:一是机组严重违章,在进近着陆过程中,未按管制指令执行盲降进近,机长擅自同意副驾驶执行NDB飞行程序,当飞机位置和姿态偏差较大时,未采取复飞措施,而是盲目蛮干强行落地。二是机组技术水平低,修正偏差能力差。


3月2日,国航B737/2588号机执行北京至成都航班任务,在成都机场落地后,地面机务人员发现2号发动机包皮内有一块60×25厘米的抹布,经查系Ameco机务人员工作时遗留物。


3月上旬,东航MD11飞机因滑油泵输入轴断裂导致空中停车,飞机备降东京成田机场。人工关车,返场落地。


3月12日,国航Bae146飞机执行广州至景德镇航班,军航直升机执行漳州至徐州调机,预计飞越景德镇时间为13:27。13:06景德镇塔台管制员指挥国航飞机下降至2700米报告;指挥军航直升机保持2100米高度正常通过。13:09由于景德镇塔台管制员精力不集中,错误指挥国航飞机下降场压2100米高度,导致下降过程中,顺向穿越军航直升机2100米高度,两机纵向距离约6公里。




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