国产歼10B战机配备新型雷达连续进行定型试飞

国产歼10B战机配备新型雷达连续进行定型试飞


资料图:歼10B战机准备试飞


国产歼10B战机配备新型雷达连续进行定型试飞


资料图:歼10B战机试飞开伞着陆


近日,配装我国国产太行发动机的歼-10B战斗机在成都某机场连续进行多次定型试飞,据现场航空爱好者称,飞机进行了较高难度的机动试飞,飞机的表现十分优异。由于此前,歼-10战斗机一直使用俄制AL-31FN发动机,如果发动机的供应出现问题,那么这些战斗机很容易受制于人,配装太行发动机的新型歼-10B战斗机一定完成定型试飞,将大大提高我军的装备水平,摆脱对国外航空动力的严重依赖。


歼-10B战斗机改进了气动结构,换装了新型机载火控雷达,装备了新一代航电系统和光电雷达,加装了新型电子对抗装置,并配装了国产太行发动机,大大提高了作战效能,其综合作战能力优于美制F-16C/D战斗机和法制幻影-2000-5战斗机。



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 以下是引用bampool 在第26楼的发言:
 以下是引用面南向北 在第20楼的发言:
歼10这种鸭翼布局的飞机为什么还需要减速伞呢?从气动上来说,鸭翼布局的飞机本身起降速度就比常规布局的飞机要有优势,而着陆后速度进一步下降,届时将鸭翼向下推到底是可以有减速板的作用的,当然减速伞可以起到辅助的作用,但是不用减速伞,理论上也是可以的啊

弱弱地问一句:前部阻力太大时会不会栽跟斗?

不是起降速度有优势,而是起降姿态好,全部翼面都产生向上的升力,机翼的效率更高。大迎角飞行有更大的迎风阻力,减速更快。


减速伞在接地的时候增阻效率是很高的,速度降低后就主要靠刹车和飞机迎风阻力了

 以下是引用repairer 在第8楼的发言:
 以下是引用1122w3 在第3楼的发言:
J10B和J20在电子系统方面会不会有相通性,这样两型战机试飞就可事半功倍了,对于四代机早日量产有很大帮助吧。

同一帮专家搞的,不相通也得相通,除非一个人能长出2个大脑。

据说J10B上很多技术就是为了给J20做验证,以减小四代机研制风险,要不是有J20,J10会有很多个发展型,包括双发隐身版,但是四代机研制任务落到611所后,没有太多的力量搞了,很多就砍掉了,毕竟是研究所而不是研究院,就保留个J10B作为技术储备并填补四代机服役前战力的空白,而且四代机不是光611所搞,601所也在搞,他们是要竞争,不是谁的方案好就给你的,要看样机出来谁的好,最终真正的四代机花落谁家还很不好说,不过估计601所没戏,可能有个安慰奖给611,研制出类似F35这样的低端机以保证601所的研制力量不被流失...

歼10这种鸭翼布局的飞机为什么还需要减速伞呢?从气动上来说,鸭翼布局的飞机本身起降速度就比常规布局的飞机要有优势,而着陆后速度进一步下降,届时将鸭翼向下推到底是可以有减速板的作用的,当然减速伞可以起到辅助的作用,但是不用减速伞,理论上也是可以的啊

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